一种十字路口快速通车控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种十字路口快速通车控制装置，将十字路口左转车道与对向车道的隔离带，改成并列的信号柱，信号柱可以降到地面以下，当降到地面以下时，车辆可以正常通行。在左转车道的适当距离安装雷达探测装置，当探测到左转车辆较多时，信号柱降到地面以下，此时左转车辆除了正常的左转车道可用外，还可以利用左侧的对向车道，加速左转车辆的通过率；当探测到左转车辆较少时，信号柱立在路面上，车辆不得驶入左侧的对向车道，此时左转车辆只能使用原来的左转道，本装置不改变原十字路口信号灯控制规则，只增加部分控制装置和信号柱，具有设计简单、实施方便、便于推广等特点，能够有效减少十字路口的拥堵。有效减少十字路口的拥堵。有效减少十字路口的拥堵。

【技术实现步骤摘要】
一种十字路口快速通车控制装置


[0001]本技术涉及城市交通信号控制
，尤其涉及一种十字路口快速通车控制装置。

技术介绍

[0002]随着社会车辆的增多，城市交通堵塞越来越严重，尤其是在大型城市的十字路口，是交通堵塞的主要区域，车辆很难通过，造成早晚上下班的拥堵时段，给城市交通带来巨大的压力。因此十字路口快速通车是一个重点研究方向，研究成果主要有以下几种，第一种是改变十字路口的道路设计，采用的方法是涵道、路面和高架桥等组合方式，从而达到十字路口不设红绿灯，例如专利“一种无需等待快速通过的十字路口”(申请号：201610593765.X)，此类专利的缺点是施工量巨大，占地面积大，可以适合较少数大型十字路口的设计，不能推广使用。第二类是改变红绿灯的固定时长，当车辆少时，相应车道的绿灯时间短；当车辆多时，相应车道的绿灯时间长，提高路口车辆通过率，例如专利“一种手动控制十字路口机动车流量的红绿灯控制系统”(申请号：200610129498.7)，此类专利的缺点是控制过于复杂。
[0003]因此，需要研究一种在不改变信号灯时长以及路面结构的情况下，能够提高十字路口快速通车能力。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种十字路口快速通车控制装置，以解决十字路口容易造成拥堵的问题。
[0005]基于上述目的，本技术提供了一种十字路口快速通车控制装置，包括：
[0006]多个第一信号柱，安装在左转车道与对向车道之间，各第一信号柱依次排列；
[0007]多个第二信号柱，安装在左转车道与对向车道之间，设置在第一信号柱远离路口的一侧，各第二信号柱与各第一信号柱排成一列；
[0008]第一信号柱和第二信号柱均设置为可升降结构，且可降到地面以下；
[0009]单片机，与各第一信号柱和各第二信号柱电连接，用于控制各第一信号柱和各第二信号柱的升降；
[0010]第一雷达探测装置，安装在车道上距路口第一距离处，探测是否有车辆经过，并测量经过的车辆的车速，将探测结果发送给单片机；
[0011]第二雷达探测装置，安装在车道上距路口第二距离处，第二距离大于第一距离，第二雷达探测装置用于探测是否有车辆经过，并测量经过的车辆的车速，将探测结果发送给单片机；
[0012]单片机根据第一雷达探测装置和第二雷达探测装置的探测结果，切换第一信号柱和第二信号柱的工作状态，在第一工作状态下，将第一信号柱和第二信号柱全部升起，隔离左转车道和对向车道，在第二工作状态下，将第一信号柱降下，将第二信号柱保持升起，在第三工作状态下，将第一信号柱和第二信号柱全部降下。
[0013]优选地，第一信号柱和第二信号柱上均设置有若干信号灯，单片机与信号灯连接，单片机在升起第一信号柱或第二信号柱上，将其上的信号灯打开。
[0014]优选地，第一信号柱和第二信号柱上安装有语音提示部，单片机与语音提示部电连接，在切换第一信号柱和第二信号柱的工作状态时，控制语音提示部播放提示音。
[0015]优选地，语音提示部包括第一语音芯片、第一喇叭、第二语音芯片、第二喇叭、第三语音芯片和第三喇叭，第一语音芯片、第二语音芯片和第三语音芯片中分别存储有第一提示音、第二提示音和第三提示音，且分别与第一喇叭、第二喇叭和第三喇叭电连接，单片机与各语音芯片电连接。
[0016]优选地，单片机的输入端还与路口的转向信号灯连接。
[0017]优选地，第一信号柱和第二信号柱均包括柱体，第一信号柱和第二信号柱的安装位置均在路面上开设有安装槽，柱体通过液压驱动器或电动驱动器安装在安装槽内，单片机与液压驱动器或电动驱动器连接。
[0018]优选地，柱体包括外柱和内柱，内柱嵌套安装在外柱内部，且与外柱通过伸缩柱连接。
[0019]从上面所述可以看出，本技术提供的十字路口快速通车控制装置，将十字路口左转车道与对向车道的隔离带，改成并列的信号柱，信号柱可以降到地面以下，当降到地面以下时，车辆可以正常通行。在左转车道的适当距离安装雷达探测装置，当探测到左转车辆较多时，信号柱降到地面以下，此时左转车辆除了正常的左转车道可用外，还可以利用左侧的对向车道，加速左转车辆的通过率；当探测到左转车辆较少时，信号柱立在路面上，车辆不得驶入左侧的对向车道，此时左转车辆只能使用原来的左转道。
[0020]本装置有益效果是:1.将十字路口左转车道与对向车道的隔离带，改成并列的信号柱，当左转车辆较多的时候，可以利用左侧的对向车道，提高左转车辆的通过率。当左转车辆较少的时候，不利用左侧的对向车道，2.本装置不改变原十字路口信号灯控制规则，只增加部分控制装置和信号柱，具有设计简单、实施方便、便于推广等特点。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例双向六车道十字路口快速通车示意图；
[0023]图2为本技术实施例信号柱示意图；
[0024]图3为本技术实施例信号柱的排列方式示意图；
[0025]图4为本技术实施例十字路口快速通车信号灯控制电路图；
[0026]图5为本技术实施例的信号柱内部结构示意图。
[0027]其中1为十字路口，2为车道，3为车道号，4为信号桩，5为汽车行驶方向。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并
参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0029]需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0030]本说明书实施例提供一种十字路口快速通车控制装置，包括多个安装在左转车道与对向车道之间的多个第一信号柱和多个第二信号柱，各第一信号柱和各第二信号柱依次排成一列，且第一信号柱排列在更靠近路口的一侧，第一信号柱和第二信号柱均设置为可升降结构，且可降到地面以下，本控制装置还包括单片机、第一雷达探测装置和第二雷达探测装置，其中单片机与各第一信号柱和各第二信号柱分别电连接，用于控制各第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种十字路口快速通车控制装置，其特征在于，包括：多个第一信号柱，安装在左转车道与对向车道之间，各所述第一信号柱依次排列；多个第二信号柱，安装在所述左转车道与对向车道之间，设置在所述第一信号柱远离路口的一侧，各所述第二信号柱与各所述第一信号柱排成一列；所述第一信号柱和所述第二信号柱均设置为可升降结构，且可降到地面以下；单片机，与各所述第一信号柱和各所述第二信号柱电连接，用于控制各所述第一信号柱和各所述第二信号柱的升降；第一雷达探测装置，安装在车道上距路口第一距离处，探测是否有车辆经过，并测量经过的车辆的车速，将探测结果发送给单片机；第二雷达探测装置，安装在车道上距路口第二距离处，所述第二距离大于所述第一距离，所述第二雷达探测装置用于探测是否有车辆经过，并测量经过的车辆的车速，将探测结果发送给单片机；所述单片机根据所述第一雷达探测装置和所述第二雷达探测装置的探测结果，切换所述第一信号柱和所述第二信号柱的工作状态，在第一工作状态下，将第一信号柱和第二信号柱全部升起，隔离左转车道和对向车道，在第二工作状态下，将所述第一信号柱降下，将所述第二信号柱保持升起，在第三工作状态下，将第一信号柱和第二信号柱全部降下。2.根据权利要求1所述的十字路口快速通车控制装置，其特征在于，所述第一信号柱和所述第二信号柱上均设置有若干信号灯，所述单片机与所述信号灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱国，刘明岩，赵新辉，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：