本实用新型专利技术涉及举升机器械技术领域，且公开了一种举升机减震减速装置，包括底架焊件，底架焊件内侧滑轨的一端与滑块的底部滑动连接，滑块的一侧与通过转杆与下外撑架焊件的底部转动连接，下外撑架焊件顶部的内侧通过转杆与上外撑架焊件的一端转动连接，上外撑架焊件的另一端与台面底部的一端滑动连接。本实用新型专利技术，通过两个液压油缸的伸缩带动举升机进行升降，随着举升机的下降，撑架慢慢下降并趋向水平方向合拢，当下降一定高度，减速减震机构焊件与上内撑架连接板发生摩擦，从而产生阻力，达到了减速减震的效果，解决了传统的举升机在下降时速度过快，铁与铁之间过度摩擦，容易发生震动，产生较大环境噪音，影响工人的身心健康。康。康。
【技术实现步骤摘要】
一种举升机减震减速装置
[0001]本技术涉及举升机器械
，具体为一种举升机减震减速装置。
技术介绍
[0002]举升机用于维修行业的保修器械，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全，以及举升机的使用环境。
[0003]传统的举升机在使用的过程中容易产生大量的噪音，影响操作人员以及维修人员的正常工作，同时举升机升降的同时易发生震动，具有较大的安全隐患。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种举升机减震减速装置。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述消除铁件与铁件的直接接触，减少了举升机下降到最低位置时产生的噪音，避免框架发生磨损，增加举升机的使用寿命，提高操作人员的工作环境，方便维修人员的正常工作，并且通过机械摩擦来达到减速和减震的目的，本技术提供如下技术方案：一种举升机减震减速装置，包括底架焊件，底架焊件内侧滑轨的一端与滑块的底部滑动连接，滑块的一侧与通过转杆与下外撑架焊件的底部转动连接，下外撑架焊件顶部的内侧通过转杆与上外撑架焊件的一端转动连接，上外撑架焊件的另一端与台面底部的一端滑动连接，台面的两端固定设置有两个对称的斜坡，斜坡的宽度与台面的宽度相等，台面底部的另一端通过转动扣与上内撑架焊件的一端转动连接，上内撑架焊件底部的内侧固定设置有上内撑架连接板，上内撑架焊件的另一端通过转杆与下内撑架焊件的一端转动连接，下内撑架焊件顶部的内侧固定设置有托板，托板的中部固定设置有减速减震机构焊件，减速减震机构焊件的一侧螺纹插件有调节螺栓，调节螺栓靠近减速减震机构焊件的一端外圆周面螺纹套接有固定螺母，并且减速减震机构焊件的底部转动设置有减速减震焊件连接轴，下内撑架焊件的另一端通过转动扣与底架焊件内侧远离下外撑架焊件的一端转动连接，下外撑架焊件中部的一侧活动卡接有限位开关一，限位开关一固定设置于下外撑架焊件外侧的中部，并且位于限位开关一的下方固定设置有相同规格的限位开关二，限位开关一和限位开关二共线设置。
[0008]底架焊件一端的中部固定设置有转动槽，转动槽的一端与液压油缸二一端的中部转动连接，液压油缸二的一侧固定设置有液压油缸一，液压油缸一的规格与液压油缸二的规格相同，并且液压油缸一的底部转动设置于转动槽的一侧，液压油缸二的另一端通过转动杆与托臂组件的一端转动连接，托臂组件的另一端转动设置有托臂滚轮。
[0009]优选的，底架焊件与台面的内侧均设置有与滑块相适配的滑轨，滑轨的长度与下外撑架焊件的运动轨迹相匹配。
[0010]优选的，上内撑架焊件与下内撑架焊件均为两根，并且上内撑架焊件与下内撑架
焊件的长度和上外撑架焊件与下外撑架焊件的长度相同。
[0011]优选的，减速减震机构焊件通过调节螺栓可进行角度调节，减速减震机构与托臂滚轮共线设置。
[0012]优选的，液压油缸一和液压油缸二的规格相同。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种举升机减震减速装置，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术，通过两个液压油缸的伸缩带动举升机进行升降，随着举升机的下降，撑架慢慢下降并趋向水平方向合拢，当下降一定高度，减速减震机构焊件与上内撑架连接板发生摩擦，从而产生阻力，达到了减速减震的效果，解决了传统的举升机在下降时速度过快，铁与铁之间过度摩擦，容易发生震动，产生较大环境噪音，影响工人的身心健康。
[0016]2、本技术，通过在减速减震机构焊件的底部设置减速减震焊件连接轴，方便优化装置在制造误差以及实际使用一段时间后，两个接触面发生磨损，可以通过旋转调节螺栓进行调节，再次达到减速减震的效果，增加了减速减震机构的使用寿命。
[0017]3、本技术，消除了铁件与铁件的直接接触，减少了举升机下降到最低位置时产生的噪音，优化了举升机在使用时的工作环境。
[0018]4、本技术，通过在台面的两侧设置斜坡，方便往举升机的上表面运送工作物品，增加了举升机的使用时，扩大举升机的使用范围。
附图说明
[0019]图1为本技术的正面整体三维结构示意图；
[0020]图2为本技术的背面三维结构仰视图。
[0021]图中：1底架焊件、2下内撑架焊件、3调节螺栓、4减速减震机构焊件、5上内撑架连接板、6托臂滚轮、7托臂组件、8上外撑架焊件、9斜坡、10台面、11减速减震焊件连接轴、12上内撑架焊件、13下外撑架焊件、14液压油缸二、15液压油缸一、16限位开关二、17限位开关一、18滑块、19固定螺母。
具体实施方式
[0022]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]请参阅图1
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2，一种举升机减震减速装置，包括底架焊件1，底架焊件1内侧滑轨的一端与滑块18的底部滑动连接，滑块18的一侧与通过转杆与下外撑架焊件13的底部转动连接。
[0025]下外撑架焊件13中部的一侧活动卡接有限位开关一17，限位开关一17固定设置于下外撑架焊件13外侧的中部，并且位于限位开关一17的下方固定设置有相同规格的限位开关二16，限位开关一17和限位开关二16共线设置，通过设置限位开关一17和限位开关二16，有效的对于运动指定距离的下外撑架焊件13进行限位，防止下外撑架焊件13发生滑动，从
而增加了举升机的稳定性。
[0026]下外撑架焊件13顶部的内侧通过转杆与上外撑架焊件8的一端转动连接，上外撑架焊件8的另一端与台面10底部的一端滑动连接。
[0027]台面10的两端固定设置有两个对称的斜坡9，斜坡9的宽度与台面10的宽度相等，通过设置斜坡9方便上台面10进行上料，同时增加台面10的长度，扩大工作范围。
[0028]台面10底部的另一端通过转动扣与上内撑架焊件12的一端转动连接。
[0029]上内撑架焊件12底部的内侧固定设置有上内撑架连接板5，方便与减速减震机构焊件4的一端发生滑动摩擦，避免接触时发生卡死现象。减速减震机构焊件4，焊接有圆钢。
[0030]上内撑架焊件12的另一端通过转杆与下内撑架焊件2的一端转动连接。
[0031]下内撑架焊件2顶部的内侧固定设置有托板，托板的中部固定设置有减速减震机构焊件4，减速减震机构焊件4的一侧螺纹插件有调节螺栓3，调节螺栓3靠近减速减震机构焊件4的一端外圆周面螺纹套接有固定螺母19，并且减速减震机构焊件4的底部转动设置有减速减震焊件连接轴11，通过在减速减震机构焊件4的底部设置减速减震焊件连接轴11，方便举升机由于制造误差以及使用一段时间后，由于两个接触面发生摩擦，通过旋转调节螺栓3进行调节减速减震机构焊件4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种举升机减震减速装置，包括底架焊件(1)，其特征在于：所述底架焊件(1)内侧滑轨的一端与滑块(18)的底部滑动连接，滑块(18)的一侧与通过转杆与下外撑架焊件(13)的底部转动连接，下外撑架焊件(13)顶部的内侧通过转杆与上外撑架焊件(8)的一端转动连接，上外撑架焊件(8)的另一端与台面(10)底部的一端滑动连接，台面(10)底部的另一端通过转动扣与上内撑架焊件(12)的一端转动连接，上内撑架焊件(12)的另一端通过转杆与下内撑架焊件(2)的一端转动连接，下内撑架焊件(2)的另一端通过转动扣与底架焊件(1)内侧远离下外撑架焊件(13)的一端转动连接；底架焊件(1)一端的中部固定设置有转动槽，转动槽的一端与液压油缸二(14)一端的中部转动连接，液压油缸二(14)的另一端通过转动杆与托臂组件(7)的一端转动连接，托臂组件(7)的另一端转动设置有托臂滚轮(6)。2.根据权利要求1所述的一种举升机减震减速装置，其特征在于：所述液压油缸二(14)的一侧固定设置有液压油缸一(15)，液压油缸一(15)的规格与液压油缸二(14)的规格相同，并且液压油缸一(15)的底部转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈建飞，施惠峰，
申请(专利权)人：路特利举升机海门有限公司，
类型：新型
国别省市：
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