一种多功能球型钢支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能球型钢支座。它包括分别与梁体和桥墩固定连接的上支座板和下支座板，所述上支座板与下支座板之间设置球冠，所述上支座板底部设置有环形的挡板，所述下支座板上端位于挡板内部，还包括阻尼器，所述阻尼器的一端固定于梁体底部，阻尼器的另一端固定于下支座板上或桥墩上。本实用新型专利技术在梁体与下支座板之间或梁体与桥墩之间设置阻尼器，通过阻尼器与球型支座配合，使桥梁始终处于相对稳定状态，通过两种不同模式的能量释放，达到阻尼耗能的目的，减小地震力对桥梁结构的影响，可有效的防止梁体脱离桥墩。可有效的防止梁体脱离桥墩。可有效的防止梁体脱离桥墩。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能球型钢支座


[0001]本技术属于桥梁支座
，具体涉及一种多功能球型钢支座。

技术介绍

[0002]支座作为桥梁承上启下的关键部件，它需要将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构。
[0003]支座通过球冠衬板实现位移、转动，运动频繁，通过提高球冠关键部位摩擦副的耐磨性和防腐性能，延长支座的使用寿命。
[0004]市场通常采用三种方式提高关键部位性能。一：焊接镜面不锈钢板；二：表面抛光镀硬铬；三：铝合金加工生产。
[0005]焊接镜面不锈钢板工艺缺点十分明显，包覆不锈钢需要有专用的工装进行压制弧面不锈钢，同时焊接时需要用压力机将不锈钢与弧面压紧，但也难以避免不锈钢脱空，焊接时受焊点等影响，大大降低了镜面不锈钢的表面光洁度及耐磨性。对于摩擦摆等减隔震产品，在高速工况下，不锈钢板在粉尘等颗粒作用下就会被撕裂。
[0006]镀铬工艺缺点：环境污染大；价格高；镀前对表面光洁度要求很高，而且镀后还要再加工；镀层不均匀、易脱落，质量难以保证；显微镜下显示，镀层表面有很多的破裂纹路状的圆顶形突出物，所以铬层防止腐化侵蚀的特性比较差，使用寿命短。
[0007]铝合金力学性能偏低，磨耗性能也较差，防腐氧化膜工艺污染环境且有较高的脱落风险。
[0008]在桥梁日常载荷下，支座上下结构可发生相对滑移，根据水平承载力的大小，设计限位装置，来控制支座的滑移方向。梁体产生的水平力只能通过某个或几个支座的限位结构传递到桥墩上，在制动力、强风载荷或地震荷载作用下，梁体会产生较大的水平力发生快速运动，冲击支座的限位结构，影响支座的适用寿命和桥梁的整体安全。
[0009]市场现有的球型钢支座通常是加大限位装置结构，提高安全性，但是这样会提高支座的整体重量，结构显得笨重，降低了经济性。

技术实现思路

[0010]本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种耐磨耗、耐腐蚀，能限制梁体快速运动或具有减震功能的球型钢支座。
[0011]本技术采用的技术方案是：一种多功能球型钢支座，包括分别与梁体和桥墩固定连接的上支座板和下支座板，所述上支座板与下支座板之间设置球冠，所述上支座板底部设置有环形的挡板，所述下支座板上端位于挡板内部，还包括阻尼器，所述阻尼器的一端固定于梁体底部，阻尼器的另一端固定于下支座板上或桥墩上。
[0012]进一步地，所述阻尼器沿横桥向布置。
[0013]进一步地，所述阻尼器沿顺桥向布置。
[0014]进一步地，所述阻尼器包括端部连接组件、活塞杆、缸筒和一端开口的连接筒，所
述端部连接组件固定于梁体底部及下支座板上或桥墩上，所述连接筒开口的一端与缸筒一端固定连接，连接筒与缸筒同轴设置，所述缸筒两端设有端盖，所述活塞杆两端从端盖伸出，活塞杆一端设置第一耳板，活塞杆另一端伸入到连接筒内部，所述连接筒另一端外侧设有第二耳板，所述第一耳板和第二耳板与端部连接件铰接连接；
[0015]所述活塞杆中部固定有活塞体，活塞体位于缸筒中将其分成第一腔室和第二腔室，活塞体上设有连通第一腔室与第二腔室的阻尼孔，在缸筒的第一腔室和第二腔室内填充有流体介质，所述活塞体在缸筒内运动时，流体介质能够通过阻尼孔在第一腔室和第二腔室之间流动。
[0016]进一步地，所述活塞杆位于缸筒外面的部分表面套有防尘罩。
[0017]进一步地，所述第一耳板和第二耳板通过销轴与端部连接件铰接连接。
[0018]进一步地，所述挡板与所述上支座板一体化连接。
[0019]进一步地，所述球冠顶面与上支座板之间设有平面摩擦副。
[0020]更进一步地，所述球冠底面与下支座板之间设有球面摩擦副。
[0021]本技术的有益效果是：本技术在梁体与下支座板之间或梁体与桥墩之间设置阻尼器，通过阻尼器与球型支座配合，日常载荷下，阻尼器在桥梁的温度位移作用下进行往复运动，并减小桥梁因外部载荷对桥梁产生的震动，通过阻尼器实现能量转化，转变为热能耗散，使桥梁始终处于相对稳定状态；发生地震时，阻尼器有两种模式，一个是：所述阻尼器变成一个刚性连接装置，阻止桥墩与桥梁的相对位移，通过桥梁与桥墩力的传递，将载荷均匀分布在所有桥墩上，让所有支座共同承担地震力的冲击，运用的是抗震原理；另一个是：所述阻尼器通过往复运动，将能量转化为热能耗散，与此同时，球型钢支座内部的球冠结构也在释放地震对支座的能量冲击，运用的是减震原理。通过两种不同模式的运作，达到阻尼耗能的目的，减小地震力对桥梁结构的影响，可有效的防止梁体脱离桥墩。
附图说明
[0022]图1为本技术阻尼器与下支座板连接的示意图。
[0023]图2为本技术阻尼器与桥墩连接的示意图。
[0024]图3为本技术阻尼器的示意图。
[0025]图中：1
‑
上支座板；2
‑
下支座板；3
‑
球冠；4
‑
挡板；5
‑
阻尼器；5.1
‑
活塞杆；5.2
‑
缸筒；5.3
‑
端盖；5.4
‑
端部连接件；5.5
‑
连接筒；5.6
‑
第一耳板；5.7
‑
第二耳板；5.8
‑
活塞体；5.9
‑
第一腔室；5.10
‑
第二腔室；5.11
‑
防尘罩；6
‑
平面摩擦副；7
‑
球面摩擦副；8
‑
梁体；9
‑
桥墩。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。
[0027]如图1
‑
3所示，本技术提供一种多功能球型钢支座，包括分别与梁体8和桥墩9固定连接的上支座板1和下支座板2，所述上支座板1与下支座板2之间设置球冠3，所述上支
座板1底部设置有环形的挡板4，所述下支座板2上端位于挡板4内部，还包括阻尼器5，所述阻尼器5的一端固定于梁体8底部，阻尼器5的另一端固定于下支座板2上或桥墩9上。本技术阻尼器5可以与球型支座连接为一个整体，如图1所示；阻尼器也可以与球型支座形成分离体结构，共同作用于桥梁，如图2所示。
[0028]本技术在梁体8与下支座板2之间或梁体8与桥墩9之间设置阻尼器5，通过阻尼器5与球型支座配合，日常载荷下，阻尼器在桥梁的温度位移作用下进行往复运动，并减小桥梁因外部载荷对桥梁产生的震动，通过阻尼器实现能量转化，转变为热能耗散，使桥梁始终处于相对稳定状态；发生地震时，阻尼器有两种模式，一个是：所述阻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能球型钢支座，包括分别与梁体和桥墩固定连接的上支座板(1)和下支座板(2)，所述上支座板(1)与下支座板(2)之间设置球冠(3)，所述上支座板(1)底部设置有环形的挡板(4)，所述下支座板(2)上端位于挡板(4)内部，其特征在于：还包括阻尼器(5)，所述阻尼器(5)的一端固定于梁体(8)底部，阻尼器(5)的另一端固定于下支座板(2)上或桥墩(9)上。2.根据权利要求1所述的多功能球型钢支座，其特征在于：所述阻尼器(5)沿横桥向布置。3.根据权利要求1所述的多功能球型钢支座，其特征在于：所述阻尼器(5)沿顺桥向布置。4.根据权利要求1所述的多功能球型钢支座，其特征在于：所述阻尼器(5)包括端部连接组件(5.4)、活塞杆(5.1)、缸筒(5.2)和一端开口的连接筒(5.5)，所述端部连接组件(5.4)固定于梁体(8)底部及下支座板(2)上或桥墩(9)上，所述连接筒(5.5)开口的一端与缸筒(5.2)一端固定连接，连接筒(5.5)与缸筒(5.2)同轴设置，所述缸筒(5.2)两端设有端盖(5.3)，所述活塞杆(5.1)两端从端盖(5.3)伸出，活塞杆(5.1)一端设置第一耳板(5.6)，活塞杆(5.1)另一端伸入到连接筒(5.5)内部，所述连接筒(5.5)另...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏永华，臧晓秋，倪光斌，白鸿国，李国强，吴延伟，胡京涛，刘清江，种博肖，陈东巨，肖海珠，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，
类型：新型
国别省市：