一种抗拉球型支座制造技术

一种抗拉球型支座，包括上座板、抗拉件、抗拉球面摩擦副、抗压球面摩擦副、中座板、底座板、抗压平面摩擦副和抗拉导向摩擦副；在上座板中心设有一个相连通的抗拉槽和抗拉通孔，抗拉槽的槽底面为球面；抗拉件由上部的抗拉板和下部的抗拉螺柱组成，抗拉板设置在抗拉槽内，抗拉板与抗拉槽的槽壁之间设有间隙，抗拉板的底面为与抗拉槽的槽底面相配合的球面，抗拉螺柱穿过抗拉通孔、抗压球面摩擦副后固定在中座板上，抗拉螺柱与抗拉通孔的孔壁之间设有间隙；中座板设置在底座板的上方，底座板的上表面与中座板的底面之间设有抗压平面摩擦副，本实用新型专利技术在普通球型支座结构基础上增加抗拉功能，又不影响支座正常的竖向转动和水平滑移。移。移。

【技术实现步骤摘要】
一种抗拉球型支座


[0001]本技术涉及建筑及桥梁结构
，涉及一种抗拉球型支座。

技术介绍

[0002]随着我国高速铁路、高速公路及城市立交的快速发展，桥梁的结构形式呈现出多样化的发展趋势，涌现出一大批诸如斜梁、曲梁、斜拉桥及其它具有漂浮结构的桥梁，这些桥梁结构在温度徐变、风载等因素的作用下，在某些桥梁节点上可能会产生与重力方向相反的拉力，如连续梁的边支点，斜交梁的锐角部位及斜拉桥的悬浮支撑点等，从而要求桥梁必须设置能够承受拉力的构造。传统的做法是通过在梁体上施加配重结构来平衡向上的拉力，增加配重结构不仅增加了桥梁本身的恒定荷载，同时增加可观的工程造价，尤其对于边主梁横跨水域的的大型斜拉桥更是如此。采用既能承受竖向压力又能承受向上拉力的拉压支座是简单、经济的解决途径。
[0003]目前，国内已出现了多种型式的拉压支座，如周边承拉式盆式拉压支座、侧向承拉式球型拉压支座。但在实际使用过程都存在着不同程度的缺陷，如抗拉结构设置不合理限制了支座转动的灵活性、抗拉面接触间隙较大、支座压力与拉力受力体系转换产生脱空等缺陷，这些缺陷对桥梁结构的运营埋下安全隐患。周边承拉式盆式拉压支座的承拉机构设置在支座的两侧，为保证支座转动的灵活性，承拉部位接触面需设置较大的间隙，支座在进行压力与拉力转换时易产生脱空现象，造成接触面的冲击，对结构受力不利；支座的承压板采用橡胶部件，存在橡胶老化的问题影响支座的使用寿命。侧向承拉式球型拉压支座的承拉机构设置在支座的两侧，为保证支座压力与拉力转换时的平稳性，承拉机构接触面的间隙较小，这样就限制了支座转动的灵活性且转动后承拉机构不能全部紧密接触，接触面为局部接触甚至为线接触，对结构受力不利。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种抗拉球型支座，在普通球型支座结构基础上增加抗拉功能，又不影响支座正常的竖向转动和水平滑移。
[0005]为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种抗拉球型支座，包括上座板、抗拉件、抗拉球面摩擦副、抗压球面摩擦副、中座板、底座板、抗压平面摩擦副和抗拉导向摩擦副；
[0006]上座板设置在中座板的上方，上座板的底面与中座板的上表面之间为相配合的球面，在两个相配合的球面之间设有抗压球面摩擦副，在上座板中心设有一个相连通的抗拉槽和抗拉通孔，抗拉槽的槽底面为球面；
[0007]抗拉件由上部的抗拉板和下部的抗拉螺柱组成，抗拉板设置在抗拉槽内，抗拉板与抗拉槽的槽壁之间设有间隙，抗拉板的底面为与抗拉槽的槽底面相配合的球面，在抗柆板的底面与抗拉槽的槽底面之间设有抗拉球面摩擦副，抗拉螺柱穿过抗拉通孔、抗压球面摩擦副后固定在中座板上，抗拉螺柱与抗拉通孔的孔壁之间设有间隙；
[0008]中座板设置在底座板的上方，中座板的底面为平面，中座板的横桥向两侧各设有一个抗拉滑块；
[0009]底座板的上表面为平面，底座板的上表面与中座板的底面之间设有抗压平面摩擦副，在底座板的两侧各设有一个挡块，在挡块上开设有沿纵桥向延伸的水平滑道，两侧的水平滑道内各设有一个相配合的抗拉滑块，水平滑道和抗拉滑块之间设有抗拉导向摩擦副。
[0010]抗拉螺柱的表面设有螺纹，中座板的中心设有与螺纹相配合的螺纹孔。
[0011]抗拉板的上表面低于上座板的上表面。
[0012]抗拉球面摩擦副为镶嵌在抗拉槽的槽底面上的抗拉球面不锈钢板。
[0013]抗压球面摩擦副由镶嵌在上座板底面上的抗压球面非金属板和镶嵌在中座板上表面上的抗压球面不锈钢板组成。
[0014]抗压平面摩擦副由镶嵌在中座板底面上的抗压平面非金属板和镶嵌在底座板上表面上的抗压平面不锈钢板组成。
[0015]抗拉导向摩擦副由镶嵌在水平滑道上的抗拉导向不锈钢板和镶嵌在抗拉滑块上的抗拉导向非金属板组成。
[0016]本技术有益效果是：支座的上座板和中座板之间设置抗拉件，中座板和底座板之间设计有抗拉滑块与水平滑道相组合的相扣式滑道结构，使支座在滑移和转动过程中始终具备抗拉功能。
附图说明
[0017]图1是本技术的纵桥向剖面图；
[0018]图2为本技术的横桥向剖面图；
[0019]图中：1、上座板，1
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1、抗拉槽，1
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2、抗拉通孔，2、抗拉件，2
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1、抗拉板，2
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2、抗拉螺柱，3、抗拉球面不锈钢板，4、抗压球面非金属板，5、抗压球面不锈钢板，6、中座板，6
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1、抗拉滑块，7、抗拉导向不锈钢板，8、抗拉导向非金属板，9、底座板，9
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1、水平滑道，10、抗压平面非金属板，11、抗压平面不锈钢板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0021]一种抗拉球型支座，包括上座板1、抗拉件2、抗拉球面摩擦副、抗压球面摩擦副、中座板6、底座板9、抗压平面摩擦副和抗拉导向摩擦副；抗拉球面摩擦副、抗压球面摩擦副、抗压平面摩擦副和抗拉导向摩擦副实现支座的竖向抗压、竖向抗拉、水平转动、竖向转动、水平滑移功能。
[0022]上座板1设置在中座板6的上方，上座板的底面与中座板6的上表面之间为相配合的球面，该配合的球面可以为凸球面或凹球面，在两个相配合的球面之间设有抗压球面摩擦副，在上座板1中心设有一个相连通的抗拉槽1
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1和抗拉通孔1
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2，抗拉槽1
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1的槽底面为球面。抗拉槽1
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1的直径大于抗拉通孔1
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2的直径。
[0023]抗压球面摩擦副由镶嵌在上座板1底面上的抗压球面非金属板4和镶嵌在中座板6上表面上的抗压球面不锈钢板5组成。
[0024]抗拉件2由上部的抗拉板2
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1和下部的抗拉螺柱2
‑
2组成，抗拉板2
‑
1和抗拉螺柱2
‑
2一体成型，其截面为“T”字型结构，抗拉板2
‑
1设置在抗拉槽1
‑
1内，抗拉板2
‑
1与抗拉槽1
‑
1的槽壁之间设有间隙，抗拉板2
‑
1的底面为与抗拉槽1
‑
1的槽底面相配合的球面，该该配合的球面可以为凸球面或凹球面，在抗柆板2
‑
1的底面与抗拉槽1
‑
1的槽底面之间设有抗拉球面摩擦副，抗拉螺柱2
‑
2穿过抗拉通孔1
‑
2、抗压球面摩擦副后固定在中座板6上，抗拉螺柱2
‑
2与抗拉通孔1
‑
2的孔壁之间设有间隙，间隙的存在是为了不影响支座的水平转动和竖向转动。
[0025]抗拉球面摩擦副为镶嵌在抗拉槽1
‑
1的槽底面上的抗拉球面不锈钢板3。
[0026]抗拉螺柱2
‑
2的表面设有螺纹，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗拉球型支座，其特征在于：包括上座板（1）、抗拉件（2）、抗拉球面摩擦副、抗压球面摩擦副、中座板（6）、底座板（9）、抗压平面摩擦副和抗拉导向摩擦副；上座板（1）设置在中座板（6）的上方，上座板的底面与中座板（6）的上表面之间为相配合的球面，在两个相配合的球面之间设有抗压球面摩擦副，在上座板（1）中心设有一个相连通的抗拉槽（1
‑
1）和抗拉通孔（1
‑
2），抗拉槽（1
‑
1）的槽底面为球面；抗拉件（2）由上部的抗拉板（2
‑
1）和下部的抗拉螺柱（2
‑
2）组成，抗拉板（2
‑
1）设置在抗拉槽（1
‑
1）内，抗拉板（2
‑
1）与抗拉槽（1
‑
1）的槽壁之间设有间隙，抗拉板（2
‑
1）的底面为与抗拉槽（1
‑
1）的槽底面相配合的球面，在抗柆板（2
‑
1）的底面与抗拉槽（1
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1）的槽底面之间设有抗拉球面摩擦副，抗拉螺柱（2
‑
2）穿过抗拉通孔（1
‑
2）、抗压球面摩擦副后固定在中座板（6）上，抗拉螺柱（2
‑
2）与抗拉通孔（1
‑
2）的孔壁之间设有间隙；中座板（6）设置在底座板（9）的上方，中座板（6）的底面为平面，中座板（6）的横桥向两侧各设有一个抗拉滑块（6
‑
1）；底座板（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建平，郑继平，吴延伟，顾海龙，张景利，张晓武，赵会平，郑娜，李新，
申请(专利权)人：洛阳双瑞特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：