车辆制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车辆，包括：驱动件，用于驱动车辆运行；储能装置，与驱动件相连接，用于为驱动件提供电能；燃料电池组件，分别与驱动件和储能装置相连接，用于为驱动件和储能装置提供电能。本实用新型专利技术提供的车辆，通过燃料电池组件的设置，并将燃料电池组件分别与车辆的驱动件和储能装置相连接，一方面，可以通过燃料电池组件发电并直接将电能传输给驱动件，以保证驱动件的正常运行，或者通过燃料电池组件为储能装置充电，再通过储能装置为驱动件供电，也保证了反应燃料的能量转化率，节省燃料。另一方面，可以同时通过燃料电池组件产生电能，并将产生的电能传输至储能装置进行存储，从而可以减少储能装置的充电时间，提升充电效率。电效率。电效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本技术涉及车辆工程
，具体而言，涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，纯电动工程车辆在运行过程中需要以动力电池提供电能，但是动力电池存在充电时长，续航里程短的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术提出了一种车辆。
[0005]有鉴于此，本技术的提出了一种车辆，包括：驱动件，用于驱动车辆运行；储能装置，与驱动件相连接，用于为驱动件提供电能；燃料电池组件，分别与驱动件和储能装置相连接，用于为驱动件和储能装置提供电能。
[0006]本技术提供的车辆，包括驱动件和储能装置，其中驱动件用于驱动车辆运行，储能装置用于存储电能，从而将储能装置与驱动件相连接，即可实现通过储能装置对驱动件提供电能，以供驱动件运行。进一步地，车辆还包括燃料电池组件，燃料电池组件能够通过将反应燃料进行燃烧反应，从而产生电能。具体地，将燃料电池组件与车辆的驱动件相连接，从而可以将产生的电能直接提供给驱动件，进而使得驱动件带动车辆运行。进一步地，燃料电池组件还可以与储能装置相连接，从而可以将燃烧反应所产生的电能传输至储能装置中，将电能进行存储，以供驱动件使用。
[0007]本技术提供的车辆，通过燃料电池组件的设置，并将燃料电池组件分别与车辆的驱动件和储能装置相连接，一方面，在车辆储能装置存储的电能不足时，可以通过燃料电池组件发电并直接将电能传输给驱动件，以保证驱动件的正常运行，输出稳定，能够有效保障车辆的续航时间，从而保证车辆的正常运行，以保证工程进度。或者，通过燃料电池组件为储能装置充电，再通过储能装置为驱动件供电，既保证了车辆正常运行，也保证了反应燃料的能量转化率，节省燃料。另一方面，在对车辆储能装置进行充电时，可以同时通过燃料电池组件产生电能，并将产生的电能传输至储能装置进行存储，从而可以减少储能装置的充电时间，提升充电效率。
[0008]根据本技术提供的上述的车辆，还可以具有以下附加技术特征：
[0009]在上述技术方案中，进一步地，燃料电池组件包括：燃料电池反应堆，分别与驱动件和储能装置相连接；燃料存储装置，与燃料电池反应堆相连接，用于为燃料电池反应堆提供反应燃料。
[0010]在该技术方案中，通过燃料电池反应堆，可以将反应燃料在燃料电池反应堆中进行燃烧反应，从而将热能转化为电能，实现电能的产生，并且将燃料电池反应堆分别与储能装置和驱动件相连接，以实现对储能装置和驱动件提供电能。同时，通过燃料存储装置可以将反应燃料进行存储，以便车辆携带，进而实现车辆电能的应急供应。并且，燃料电池反应
堆操作方便、运行可靠，不产生废气，不污染环境，实现了为车辆提供清洁能源。
[0011]具体地，反应燃料可以为氢燃料，氢燃料燃烧效率高，重量轻，并且加注方便。
[0012]在上述任一技术方案中，进一步地，车辆还包括：底盘；驾驶室，设置于底盘上，位于底盘的一侧；燃料电池反应堆设置于驾驶室的底部，燃料存储装置设置于驾驶室的后侧。
[0013]在该技术方案中，车辆可以包括底盘，用于承载车辆的各种部件。进一步地，车辆还包括驾驶室，并且，燃料存储装置设置在驾驶室的后侧，以实现便于安装携带，同时方便作业人员向燃料存储装置中添加燃料，燃料电池反应堆设置在驾驶室的底部，能够有效利用驾驶室底部空余空间，以提高车辆整体结构紧凑性，以实现车辆小型化设计，同时能够平衡车辆前后重量比。
[0014]在上述任一技术方案中，进一步地，车辆还包括：安装座，设置于底盘上，位于驾驶室的后侧，燃料存储装置设置于安装座上。
[0015]在该技术方案中，通过在底盘装置上设置安装座，具体设置在驾驶室后侧，用于安装燃料存储装置，这样，一方面提高燃料存储装置的稳固性。另一方面，由于驾驶室后侧位置与驾驶室底部位置距离较近，能够缩短连接燃料反应装置与燃料存储装置之间管道，缩短燃料的传输距离，减少中间损耗，从而提高燃料反应装置电能输出的稳定性。
[0016]在上述任一技术方案中，进一步地，储能装置的数量为至少两个，且分别设置于底盘的两侧。
[0017]在该技术方案中，储能装置的数量至少为两个，且分别设置在底盘的两侧。这样，一方面，储能装置的数量设置为多个，可以保证车辆有更多的电能储存或释放，最大程度上满足车辆的用电需求，使车辆的续航能力达到最大化。另一方面，由于储能装置重量较大，通过将多个储能装置分别设置在底盘的两侧，这样能够合理化分配储能装置的配重，避免储能装置位置设置不对称，影响车辆整体稳定性，同时防止增加车辆的负载，节约能源，提升车辆运载能力。
[0018]在上述任一技术方案中，进一步地，车辆还包括：货箱，设置于底盘上，货箱远离驾驶室的一端与底盘转动连接；液压驱动装置，设置于底盘上，液压驱动装置的输出端与货箱相连接，用于驱动货箱相对于底盘转动；燃料存储装置位于驾驶室和货箱之间。
[0019]在该技术方案中，车辆还可以包括货箱，货箱设置于底盘上，以实现车辆对货物的装载与运输，并且，通过将货箱远离驾驶室的一端与底盘转动连接，一方面，实现了货箱与底盘之间的连接和固定，避免货箱移位。另一方面，在需要卸载货物时，通过控制货箱相对于底盘进行转动，即可将货箱靠近驾驶室的一侧抬高，从而使得货物可以从货箱的另一侧卸载。进一步地，车辆还可以包括液压驱动装置，液压驱动装置的输出端与货箱相连接，从而可以通过液压驱动装置的输出端的伸出与缩回，来带动货箱靠近驾驶室的一端进行抬起或放下，以实现车辆的自卸功能。并且，液压驱动装置运行稳定，操作简单，故障率低，有利于保证车辆的稳定运行。
[0020]进一步地，通过将燃料存储装置设置于驾驶室和货箱之间，一方面由于驾驶室后侧位置与驾驶室底部位置距离较近，能够缩短连接燃料反应装置与燃料存储装置之间管道，缩短燃料的传输距离，减少中间损耗，从而提高燃料反应装置电能输出的稳定性。另一方面，通过驾驶室和货箱在车辆前后两个方向对燃料存储装置进行保护，避免燃料存储装置收到冲击，进而避免燃料泄漏造成安全事故。
[0021]在上述任一技术方案中，进一步地，车辆还包括：第一冷却系统，设置于底盘的底部，用于对储能装置进行冷却。
[0022]在该技术方案中，通过第一冷却系统的设置，可以实现对储能装置进行冷却，避免储能装置温度过高，造成电量利用率下降，从而避免影响车辆作业。具体地，将第一冷却装置设置于底盘的底部，避免占用底盘上部的空间，保证了货箱的容量，也同样避免在装载和卸载货物时对第一冷却系统造成冲击，保证车辆运行的稳定性。
[0023]在上述任一技术方案中，进一步地，车辆还包括：第二冷却系统，设置于底盘的底部，用于对燃料电池反应堆进行冷却。
[0024]在该技术方案中，通过第二冷却系统的设置，可以实现对燃料电池反应堆进行冷却，避免燃料电池反应堆温度过高而造成安全事故，从而避免影响车辆作业，提高了车辆的安全性能。具体地，将第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：驱动件，用于驱动所述车辆运行；储能装置，与所述驱动件相连接，用于为所述驱动件提供电能；燃料电池组件，分别与所述驱动件和所述储能装置相连接，用于为所述驱动件和所述储能装置提供电能；还包括：底盘；驾驶室；货箱，设置于所述底盘上，所述货箱远离所述驾驶室的一端与所述底盘转动连接；液压驱动装置，设置于所述底盘上，所述液压驱动装置的输出端与所述货箱相连接，用于驱动所述货箱相对于所述底盘转动；所述燃料电池组件包括：燃料存储装置；所述燃料存储装置位于所述驾驶室和所述货箱之间。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述燃料电池组件还包括：燃料电池反应堆，分别与所述驱动件和所述储能装置相连接；所述燃料存储装置与所述燃料电池反应堆相连接，用于为所述燃料电池反应堆提供反应燃料。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述驾驶室设置于所述底盘上，位于所述底盘的一侧；所述燃料电池反应堆设置于所述驾驶室的底部，所述燃料存储装置设置于所述驾驶室的后侧。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，还包括：安装座，设置于所述底盘上，位于所述驾...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄桂恒，阮盼，郑立波，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：