本发明专利技术涉及一种用于将框架(10)支撑在开口(30)中、特别是支撑在如房车或旅游汽车等休闲旅游车的壁开口(30)中的装置(100)。根据本发明专利技术的装置(100)以某种方式构造，使得框架(10)经由装置(100)的一个部件(120)的单次旋转移动而附接到壁(30)。此外，本发明专利技术涉及对应的框架、对应的窗、具有这种框架(10)或窗(1)的休闲旅游车以及对应的方法。休闲旅游车以及对应的方法。休闲旅游车以及对应的方法。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将框架支撑在开口中的装置、具有这种装置的框架、窗、具有这种框架或窗的休闲旅游车以及用于将框架或窗支撑在开口中的方法
[0001]本专利技术涉及一种用于将框架支撑在开口中的装置、一种具有这种装置的框架、一种对应的窗、一种具有这种框架或窗的休闲旅游车以及一种用于将框架或窗支撑在开口中的方法。
[0002]一般来说，用于将框架、特别是窗的框架支撑在如房车或旅游汽车等休闲旅游车的开口中、如支撑在窗开口中的装置设置为支撑支架，该支撑支架被构造成将对应的框架支撑到开口。
[0003]这些已知支撑支架非常可靠地以安全且稳定的方式将框架支撑在开口中。然而，对于休闲旅游车的每个不同的壁厚，必须设计并设置具有对应大小/高度的特殊的、个性化的支撑支架，以将框架支撑在壁开口中。因此，每个特定的支撑支架只可以用于由其大小/高度确定的不同壁厚。
[0004]这导致生产成本提高，这是因为由于不同壁的厚度通常彼此不同，因此每个支撑支架必须为每个应用定制生产。此外，支撑支架的安装和/或更换需要特别注意，使得不会安装错误支架。安装错误支架可能导致框架不适当地支撑在开口中，并且因此导致框架有自身从壁拆下的风险，特别是当壁例如由于相应休闲旅游车的移动而摇晃时。此外，在支架的寿命期间，它们由于材料疲劳而变宽，从而导致必须更换它们以确保框架的可靠支撑。最后，已知支架的安装可能非常麻烦，这是因为它们必须手动地一个接一个地联接到框架和壁，同时将框架固持在开口中。因此，人力和时间的消耗相对高。
[0005]因此，本专利技术要解决的问题是提供一种用于针对宽范围的壁厚容易且可靠地将框架支撑在壁或顶板的对应的开口中的装置，从而与已知支架相比进一步具有延长的寿命。
[0006]此外，还需要对应的框架、具有这种框架的窗、具有这种框架和/或窗的休闲旅游车及其对应的使用方法。
[0007]上述问题由独立权利要求的主题解决。对应的主题的另外的有利特征被提供在从属权利要求中。
[0008]根据本专利技术的第一方面，用于将框架支撑在开口中、特别是支撑在比如房车或旅游汽车等休闲旅游车的壁开口中的装置包括：导引本体，该导引本体被构造成附接到框架；夹持本体，该夹持本体具有管状联接部分和夹持部分；以及固定构件，该固定构件具有螺纹部分和头部部分。导引本体具有接纳区域，夹持本体的联接部分插入该接纳区域中，使得联接部分相对于导引本体沿着联接部分的纵向轴线在第一位置与第二位置之间可移动。此外，夹持本体的联接部分相对于导引本体围绕联接部分的纵向轴线可旋转。导引本体具有至少一个止挡部，该至少一个止挡部限制联接部分相对于导引本体围绕联接部分的纵向轴线的旋转。固定构件经由其螺纹部分而接合到设置在导引本体中的配合元件中，以便可拧入和拧出。固定构件连接到导引本体，其方式为使得固定构件的头部部分限制夹持本体的联接部分相对于导引本体沿着联接部分的纵向轴线的移动。在相对于导引本体的第一锁定位置中，固定构件将联接部分沿着其纵向轴线的移动限制在第一位置与第二位置之间的范
围内。在第二锁定位置中，固定构件迫使联接部分进入第二位置中。
[0009]固定构件相对于导引本体的具体位置可以通过将固定构件的螺纹部分拧入和/或拧出导引本体的所设置的配合元件来调整。这例如可以使用合适工具(如螺丝刀或类似工具)来完成，该工具接合设置在固定构件的头部部分上/该头部部分处的对应的设置的接合区域。夹持本体的联接部分被锁定在固定构件的头部部分与设置在导引本体上的对应的邻接表面之间。经由将固定构件相对于导引构件从第一锁定位置移动到第二锁定位置，夹持构件的联接构件以及因此整个夹持构件相对于导引本体沿着夹持本体的联接部分的纵向轴线的相对位置分别被限制或固定。将固定构件从第一锁定位置移动到第二锁定位置特别是通过将固定构件的螺纹部分拧到导引本体的配合元件中来实现的。此外，所设置的止挡部限制了联接部分并因此限制了联接本体相对于导引本体围绕夹持本体的联接部分的纵向轴线的旋转移动。固定构件的纵向轴线对应于联接部分的纵向轴线。这种构造允许通过简单地将固定构件拧到导引本体的所设置的配合元件中来快速且容易地将框架安装到对应的开口。这种拧旋首先导致联接部分并因此导致夹持本体围绕联接部分的纵向轴线的旋转。因此，这种拧旋导致夹持本体的夹持部分从第一方位旋转到第二方位，在该第一方位中，沿着联接部分的纵向轴线来看，夹持部分与壁的围绕开口的边缘不对准，并且在第二方位中，沿着联接部分的纵向轴线来看，夹持部分至少部分与壁的围绕开口的边缘对准。在夹持本体相对于导引本体的第二方位中，导引本体的止挡部与夹持本体相互作用，以阻挡夹持本体的进一步旋转。接着继续将固定构件拧到导引本体的配合元件中仅导致联接部分以及因此具有夹持部分的夹持本体相对于导引本体沿着纵向轴线移动，并且因此将联接部分朝向第二位置偏置。因此，在该装置以适当方式附接到框架时，可以将壁的围绕开口的边缘夹持在夹持本体的夹持部分与框架上的对应的设置的配合表面之间。因此，框架被可靠地支撑在开口中。固定构件的螺纹部分到配合元件(框架被适当地支撑在其中)中的特定插入深度取决于壁的厚度和期望的夹持力。因此，根据本专利技术的用于将框架支撑在开口中的装置适用于许多不同壁厚。此外，当夹持力在历经一段特定时期的使用例如由于材料疲劳而减小时，不需要更换装置以恢复原始的夹持力。在这种情况下，只要上紧固定构件就足够了。此外，装置/框架的安装容易且省时省力，这是因为夹持本体和夹持的具体对准仅需要一次拧入移动。
[0010]优选地，夹持本体进一步包括限制突出部，该限制突出部与形成在导引本体上的另外的止挡部相互作用，使得夹持本体在沿着联接部分的纵向轴线移动时沿着导引本体被纵向导引，并且由此联接部分相对于导引本体的任何旋转在夹持本体沿着联接部分的纵向轴线的移动期间被阻挡。
[0011]通过这种构造，在进一步旋转被止挡部阻挡之后，在夹持本体相对于导引本体的纵向移动期间，通过夹持本体的所实施的纵向导引，可靠地防止了夹持本体相对于导引本体的不期望的旋转回。因此，确保了框架在壁上的正确支撑。此外，另外的止挡部导致了在通过固定构件的对应的拧出移动而将装置/框架从开口拆下期间，在夹持本体可以从第二方位旋转回到第一方位之前，首先实现夹持本体从壁的完全释放，并且避免由于错误的拆下而导致对壁、框架和装置的损坏。
[0012]该另外的止挡部可以独立于该止挡部或者与该止挡部一起形成，使得该止挡部和该另外的止挡部形成一个公共止挡部，即，上述止挡部。
[0013]进一步优选地，该另外的止挡部形成为导引本体中的凹部，并且该另外的止挡部被设计成接纳夹持本体的限制突出部。
[0014]这种构造是确保另外的止挡部和限制突出部一起的上述功能的非常简单但同时可靠的可能性。
[0015]优选地，夹持本体特别是在其夹持部分处具有至少一个紧固元件，设计该至少一个紧固元件的方式为使得另一框架和/或窗板可以经由紧固元件而紧固到该装置。这特别是经由紧固元件与设置在另一框架和/或窗板上的至少一个对应的卡入元件之间的卡扣配合来实现的。
[0016]这种紧固元件允许以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将框架(10)支撑在开口(32)中、特别是支撑在比如房车或旅游汽车等休闲旅游车的壁开口(32)中的装置(100)，该装置包括：导引本体(110)，该导引本体被构造成附接到该框架(10)；夹持本体(120)，该夹持本体具有管状联接部分(122)和夹持部分(124)；以及固定构件(130)，该固定构件具有螺纹部分(132)和头部部分(134)；该导引本体(110)具有接纳区域(112)，该夹持本体(120)的联接部分(122)插入该接纳区域中，使得该联接部分(122)相对于该导引本体(110)沿着该联接部分(122)的纵向轴线(LA)在第一位置与第二位置之间可移动，并且相对于该导引本体(110)围绕该联接部分(122)的纵向轴线(LA)可旋转，该导引本体(110)具有至少一个止挡部(116)，该至少一个止挡部限制该联接部分(122)相对于该导引本体(110)围绕该联接部分的纵向轴线(LA)的旋转，其中，该固定构件(130)经由其螺纹部分(132)而接合到设置在该导引本体(110)中的配合元件(114)中，以便可拧入和拧出，并且连接到该导引本体(110)，其方式为使得该头部部分(134)限制该夹持本体(120)的联接部分(122)相对于该导引本体(110)沿着该联接部分(122)的纵向轴线(LA)的移动；其中，在相对于该导引本体(110)的第一锁定位置中，该固定构件(130)将该联接部分(122)沿着其纵向轴线(LA)的移动限制在该第一位置与该第二位置之间的范围内，并且在第二锁定位置中，该固定构件(130)迫使该联接部分(122)进入该第二位置中。2.根据权利要求1所述的装置(100)，其中，该夹持本体(120)进一步包括限制突出部(128)，该限制突出部与形成在该导引本体(110)上的另外的止挡部(118)相互作用，使得该夹持本体(120)在沿着该联接部分(122)的纵向轴线(LA)移动时沿着该导引本体(110)被纵向导引，并且由此该联接部分(122)相对于该导引本体(110)的任何旋转在该夹持本体(120)沿着该联接部分(122)的纵向轴线(LA)的移动期间被阻挡。3.根据权利要求2所述的装置(100)，其中，该另外的止挡部(118)形成为该导引本体(110)中的凹部，并且该另外的止挡部(118)被设计成接纳该夹持本体(120)的限制突出部(128)。4.根据权利要求1至3之一所述的装置(100)，其中，该夹持本体(120)特别是在其夹持部分(122)处具有至少一个紧固元件(126)，设计该至少一个紧固元件的方式为使得另一框架(20)和/或窗板(50)能够经由该紧固元件(126)紧固到该装置(100)，其中，这特别是经由该紧固元件(126)与设置在该另一框架(20)和/或该窗板(50)上的至少一个对应的卡入元件(22)之间的卡扣配合来实现的。5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置(100)，进一步包括偏置构件，该偏置构件将该夹持本体(120)朝向该固定构件(130)的头部部分(134)偏置，使得该夹持本体(120)总是靠在该固定构件(130)的头部部分(134)上。6.一种特别是用于比如房车或旅游汽车等休闲旅游车的窗(1)的框架(10)，其中至少两个、特别是至少4个并且优选20个根据权利要求1至5中任一项所述的装置(100)固定到该框架(10)，其方式为使得通过将这些固定构件(130)拧到这些对应的配合元件(114)中，该壁(30)的围绕这些对应的开口(32)的边缘能够被夹持在该装置(100)的夹持部...
【专利技术属性】
技术研发人员：萨穆埃莱，
申请(专利权)人：多美达瑞典有限公司，
类型：发明
国别省市：
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