一种高速公路隧道风机智能控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及智能控制装置技术领域，具体为一种高速公路隧道风机智能控制装置，包括支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有控制装置，所述控制装置的一侧固定连接有排气构件，所述排气构件包括电机，所述电机的一侧固定连接有转动轴，所述转动轴的一侧固定连接有风扇叶。本实用新型专利技术的优点在于：通过向吸水棉板施加一个推力，力可以改变物体的运动状态，在推力的作用下，可以使吸水棉板进行运动，开启电机，使转动轴进行转动，转动轴转动的同时，使风扇叶产生一个扭矩，可以使风扇叶进行转动，进而带动风扇叶周围气流进行流动，通过风扇叶的设置，可以为控制装置进行散热的同时将潮气排出，进而可以防止控制装置因潮湿而损坏。进而可以防止控制装置因潮湿而损坏。进而可以防止控制装置因潮湿而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路隧道风机智能控制装置


[0001]本技术涉及智能控制装置
，特别是一种高速公路隧道风机智能控制装置。

技术介绍

[0002]近年来国家基础建设投入加大，轨道交通发展迅速，隧道风机作为轨道交通重要设备，它的发展升级将直接带动整个系统的升级。
[0003]该高速公路隧道风机智能控制装置，因隧道内常年阴冷潮湿，控制装置经常因为水汽发生短路，造成装置损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种高速公路隧道风机智能控制装置，有效解决了现有技术的不足。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种高速公路隧道风机智能控制装置，包括支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有控制装置，所述控制装置的一侧固定连接有排气构件，所述排气构件包括电机，所述电机的一侧固定连接有转动轴，所述转动轴的一侧固定连接有风扇叶，所述排气构件的一侧设置有出水孔，所述出水孔的一侧设置滑槽。
[0006]可选的，所述电机的数量为两个，两个所述电机对称分布在控制装置的一侧，所述电机的轴心与转动轴的轴心相重合，接通电源，电流流入电机内，在电机的线圈内部产生磁场，由于带电导体在磁场中受力的作用，可以使电机产生扭矩，由于力具有传递性，扭矩可以传递到转动轴上，由于力可以改变物体的运动状态，在扭矩的作用下，可以使转动轴进行转动，通过电机的设置，可以为风扇叶的转动提供动力。
[0007]可选的，所述风扇叶的数量为两个，两个所述风扇叶对称分布在转动轴的一侧，所述风扇叶的轴心与转动轴的轴心相重合，转动轴转动的同时，会使风扇叶产生一个扭矩，在扭矩的作用下，可以使风扇叶进行转动，进而带动风扇叶周围气流进行流动，通过风扇叶的设置，可以为控制装置进行散热的同时将潮气排出。
[0008]可选的，所述出水孔的数量为若干个，若干个所述出水孔线性阵列在控制装置的一侧，由于液体具有流动性，吸水棉板吸收的水汽在重力可以通过出水孔流出，通过出水孔的随着，可以将水汽及时排出。
[0009]可选的，所述滑槽的一侧滑动连接有拆卸构件，所述拆卸构件包括弹出板，所述弹出板的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧设置有限位套，所述限位套的一侧滑动连接有限位柱，所述限位柱的直径大小与限位套的内径大小相等，将吸水棉板拆卸时，在第一弹簧的弹力的作用下，可以使吸水棉板弹出，通过第一弹簧的随着，可以使吸水棉板的拆卸更加方便。
[0010]可选的，所述限位柱的一侧固定连接有吸水棉板，所述吸水棉板的一侧固定连接有滑托，所述滑托的形状与大小和滑槽的形状与大小相适配，向吸水棉板施加一个推力，由
于力可以改变物体的运动状态，在推力的作用下，可以使吸水棉板产生一个运动趋势，当该运动趋势大于滑托与滑槽之间的静摩擦力时，可以使吸水棉板进行运动，通过滑托的设置，可以使吸水棉板运动的更加稳定。
[0011]可选的，所述吸水棉板的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱的一侧滑动连接有固定槽，所述固定槽的直径大小与固定柱的直径大小相等，向固定柱施加一个推力，由于力可以改变物体的运动状态，在推力的作用下，可以使固定柱产生一个运动趋势，当该运动趋势大于第二弹簧的弹力时，可以使固定柱进行运动，通过固定柱的设置，可以将吸水棉板进行固定。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]该高速公路隧道风机智能控制装置，通过向吸水棉板施加一个推力，由于力可以改变物体的运动状态，在推力的作用下，可以使吸水棉板产生一个运动趋势，当该运动趋势大于滑托与滑槽之间的静摩擦力时，可以使吸水棉板进行运动，之后开启电机，使转动轴进行转动，转动轴转动的同时，会使风扇叶产生一个扭矩，在扭矩的作用下，可以使风扇叶进行转动，进而带动风扇叶周围气流进行流动，通过风扇叶的设置，可以为控制装置进行散热的同时将潮气排出，进而可以防止控制装置因潮湿而损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术装配体的结构示意图；
[0015]图2为本技术装配体的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术控制装置的结构示意图；
[0017]图4为本技术拆卸构件的结构示意图；
[0018]图5为本技术拆卸构件的剖面结构示意图。
[0019]图中：1
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支撑柱，2
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控制构件，3
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排气构件，301
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电机，302
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转动轴，303
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风扇叶，4
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出水孔，5
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滑槽，6
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拆卸构件，601
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弹出板，602
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第一弹簧，603
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限位套，604
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限位柱，605
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吸水棉板，606
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滑托，607
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第二弹簧，608
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固定柱，7
‑
固定孔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0021]如图1至图5所示，一种高速公路隧道风机智能控制装置，包括支撑柱1，支撑柱1的一侧固定连接有控制装置2，控制装置2的一侧固定连接有排气构件3，排气构件3包括电机301，电机301的一侧固定连接有转动轴302，转动轴302的一侧固定连接有风扇叶303，排气构件3的一侧设置有出水孔4，出水孔4的一侧设置滑槽5。
[0022]作为本技术的一种可选技术方案：电机301的数量为两个，两个电机301对称分布在控制装置2的一侧，电机301的轴心与转动轴302的轴心相重合，接通电源，电流流入电机301内，在电机301的线圈内部产生磁场，由于带电导体在磁场中受力的作用，可以使电机301产生扭矩，由于力具有传递性，扭矩可以传递到转动轴302上，由于力可以改变物体的运动状态，在扭矩的作用下，可以使转动轴302进行转动。
[0023]作为本技术的一种可选技术方案：风扇叶303的数量为两个，两个风扇叶303
对称分布在转动轴302的一侧，风扇叶303的轴心与转动轴302的轴心相重合，转动轴302转动的同时，会使风扇叶303产生一个扭矩，在扭矩的作用下，可以使风扇叶303进行转动，进而带动风扇叶303周围气流进行流动。
[0024]作为本技术的一种可选技术方案：出水孔4的数量为若干个，若干个出水孔4线性阵列在控制装置2的一侧，由于液体具有流动性，吸水棉板605吸收的水汽在重力可以通过出水孔4流出。
[0025]作为本技术的一种可选技术方案：滑槽5的一侧滑动连接有拆卸构件6，拆卸构件6包括弹出板601，弹出板601的一侧固定连接有第一弹簧602，第一弹簧602的一侧设置有限位套603，限位套603的一侧滑动连接有限位柱604，限位柱604本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道风机智能控制装置，其特征在于：包括支撑柱（1），所述支撑柱（1）的一侧固定连接有控制装置（2），所述控制装置（2）的一侧固定连接有排气构件（3），所述排气构件（3）包括电机（301），所述电机（301）的一侧固定连接有转动轴（302），所述转动轴（302）的一侧固定连接有风扇叶（303），所述排气构件（3）的一侧设置有出水孔（4），所述出水孔（4）的一侧设置滑槽（5）。2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道风机智能控制装置，其特征在于：所述电机（301）的数量为两个，两个所述电机（301）对称分布在控制装置（2）的一侧，所述电机（301）的轴心与转动轴（302）的轴心相重合。3.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道风机智能控制装置，其特征在于：所述风扇叶（303）的数量为两个，两个所述风扇叶（303）对称分布在转动轴（302）的一侧，所述风扇叶（303）的轴心与转动轴（302）的轴心相重合。4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道风机智能控制装置，其特征在于：所述出水孔（4）的数量为若干个，若干个所述出水孔（4）线性阵列...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈双，吴鹏，胥松，陶国信，卢春静，陈正池，
申请(专利权)人：贵州道坦坦科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：