本发明专利技术涉及隧道交通控制技术领域，具体涉及用于隧道火灾隐患的交通控制系统、方法及存储介质，包括服务端和手机端；手机端用于获取隧道内发生事故时双方电动车辆所对应的行车记录仪内的视频记录信息，并将对应的视频记录信息上传到服务端；所述服务端包括数据获取模块、定责模块、评估模块、报警模块，其中定责模块，用于根据双方电动车辆所对应的视频记录信息，对双方的事故发生原因进行分析，生成对应的事故定责报告，并发送给对应的手机端；评估模块，用于根据视频记录信息和车辆基本信息，基于预设的性能评估公式，对双方电动车辆所对应的电源性能进行评估，判断是否对应的电动车辆是否存在发生火灾的风险。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道交通控制，具体涉及一种用于隧道火灾隐患的交通控制系统、方法及存储介质。
技术介绍
1、隧道指的是为使道路从地层内部或水底通过而修建的建筑物，由洞身、洞门等组成。一般根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道，虽然视频监控是比较成熟的应用，但由于隧道是特殊路段，普遍存在挖进深度大、空间环境狭窄、光线变化大、视野不清等特点，所以比一般路段存在更大的潜在事故危险，其中电动车辆一旦在隧道内发生火灾就会难处理。
2、现有的火灾监测系统主要是对是否发生火灾监控，一旦发生火灾，就立即通过各种措施来进行救援，尽管能够第一时间对是否发生火灾进行判断，有效的制定了对应的救援措施，但是依然存在一些问题，更多的是关注是否发生火灾这个结果，而没有关注是否存在火灾的隐患，导致周围的车辆无法及时的知晓可能面临的危险，并第一时间做出有效的操作，极大减低了周围的车辆的安全可靠性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的之一在于提供一种用于隧道火灾隐患的交通控制系统、方法及存储介质，能够对隧道内发生事故的电动车辆的电池性能进行有效且准确的评估，准确的对隧道内的车辆是否存在火灾的隐患进行判断，提高隧道内车辆的安全性。
2、为了达到上述目的，提供了一种用于隧道火灾隐患的交通控制系统，包括服务端和手机端；
3、所述手机端用于获取隧道内发生事故时双方电动车辆所对应的行车记录仪内的视频记录信息，并将对应的视频记录信息上传到服务端；</p>4、所述服务端包括：
5、数据获取模块，用于接收隧道内发生事故的双方电动车辆所对应的视频记录信息；还用于对双方电动车辆的车辆基本信息进行获取；
6、定责模块，用于根据双方电动车辆所对应的视频记录信息，对双方的事故发生原因进行分析，生成对应的事故定责报告，并发送给对应的手机端；
7、评估模块，用于根据视频记录信息和车辆基本信息，基于预设的性能评估公式，对双方电动车辆所对应的电源性能进行评估，判断是否对应的电动车辆是否存在发生火灾的风险；
8、报警模块，用于在判断结果为当前的电动车辆存在发生火灾的风险时，向当前的电动车辆周围的其他车辆发送报警信号。
9、本方案的技术原理及效果：在本方案中，在隧道中如果电动车辆双方发生碰撞，即发生了交通事故，此时电动车辆的驾驶员就可以通过手机端进行自身电动车辆上的行车记录仪所对应的视频记录信息的获取，并上传到服务端上，以此来实现对事故的数据所对应的真实性和及时性。
10、然后服务端就会获取到双方电动车辆所对应的视频记录信息，同时还会对上方电动车辆所对应的车辆基本信息进行获取，在完成数据获取之后，首先是会根据双方电动车辆所对应的视频记录信息，对双方的事故发生的原因进行分析，例如分析出是后车没有控制好两车间距，导致的追尾，又或者是前车故意别车等，通过这些原因的分析，进行事故定责报告的制作，并且发生给对应的手机端，这样在隧道内一旦发生事故，双方驾驶员就不用停在原地等待交警来进行事故处理，从而导致隧道内交通拥挤的问题出现，在完成事故定责报告的接收之后，双方电动车辆就可以及时立刻事故发生地，驶出隧道，为后续的车辆提供方便，即大大节约了双方定责所需要消耗的时间，通过及时的定责处理，更好的避免双方发生冲突，同时定责之后双方也能及时的将车辆开出隧道，避免发生交通拥挤以及二次事故的方式。
11、同时还根据视频记录信息以及车辆基本信息，对双方电动车辆所对应的电源性能进行评估，以此来对双方电动车辆是否存在发生火灾的风险进行判断，并且在可能存在风险时，第一时间向周围的其他车辆发送报警信号，提醒其他车辆在行驶时与当前的电动车辆保持安全距离，极大提高了周围车辆的行驶安全，即能够对隧道内发生事故的电动车辆的电池性能进行有效且准确的评估，准确的对隧道内的车辆是否存在火灾的隐患进行判断，提高隧道内车辆的安全性。
12、进一步，还包括位置实时监测模块，用于在判断结果为当前的电动车辆存在发生火灾的风险时，对该电动车辆在隧道内的位置进行实时监测，并生成对应的危险车辆位置信息；
13、信号灯控制模块，用于根据危险车辆位置信息，对进入该隧道之前的路口所对应的信号灯信息进行匹配，并根据预设的调整策略，对信号灯信息进行控制；所述调整策略为：
14、当危险车辆位置信息没有驶出隧道时，对进入该隧道所对应的车道上的信号灯进行红灯时长的延长和绿灯时长的减短。
15、有益效果：在本方案中，在判断出对应的电动车辆存在发生火灾的风险时，就会第一时间对该电动车辆在隧道内的位置信息进行实时监测，以此来实现对隧道内可能存在风险的车辆的实时监控，同时还会在存在火灾风险的车辆没有离开隧道前，对进入隧道之前的路口上的信号灯信息进行调控，减低此时进入隧道的车辆，从而尽可能的确保车辆的安全。
16、进一步，所述定责模块包括：
17、分析模块，用于根据双方电动车辆所对应的视频记录信息，对双方电动车辆所对应的碰撞前后的行驶全状态进行分析，生成双方电动车辆所对应的行驶全状态数据；所述行驶全状态数据包括行驶速度情况、两车间距、当前隧道内灯光情况、隧道内其他车辆驾驶情况；
18、碰撞模型构建模块，用于构建车辆碰撞模拟模型；
19、模拟模块，用于根据车辆碰撞模拟模型，输入双方电动车辆所对应的行驶速度情况、两车间距、当前隧道内灯光情况、隧道内其他车辆驾驶情况，输出事故原因信息；
20、报告制定模块，用于根据双方电动车辆所对应的事故原因信息，制定对应的事故定责报告；
21、发送模块，用于将对应的事故定责报告发送给对应的手机端。
22、有益效果：在本方案中首先是基于视频记录信息进行碰撞前后的行驶全状态的分析，从而实现对双方电动车辆在碰撞前后所对应的驾驶情况的分解和掌握，后续的通过车辆碰撞模拟模型的设置实现对事故原因信息的分析，极大提高了输出的事故原因信息的可靠性，能够更加的权威。
23、进一步，所述预设的性能评估公式：
24、
25、式中，f为碰撞之后的电池组的电池性能值，d1为电动车辆所对应的碰撞点的车身强度，d2为电动车辆所对应的当前事故碰撞强度；hi为电动车辆所对应的电池组中电池i在碰撞之后的形变度，hi为电动车辆所对应的电池组中电池i在碰撞之后所对应的供电持续度；n为电池组中电池的总量。
26、有益效果：通过预设的性能评估公式实现对电动汽车在发生事故之后的性能评估的可靠性和准确性，能够极其准确的对发生事故的电动汽车是否存在火灾风险进行有效判断，更好的为后续的报警操作进行服务。
27、进一步，所述报警模块包括：
28、位置信息获取模块，用于在判断结果为当前的电动车辆存在发生火灾的风险时，对隧道内的车辆的位置信息进行实时获取；
29、车辆关系识别模块，用于根据隧道内的车辆的位置信息，对隧道内的其他本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.用于隧道火灾隐患的交通控制系统，其特征在于：包括服务端和手机端；
2.根据权利要求1所述的用于隧道火灾隐患的交通控制系统，其特征在于：还包括位置实时监测模块，用于在判断结果为当前的电动车辆存在发生火灾的风险时，对该电动车辆在隧道内的位置进行实时监测，并生成对应的危险车辆位置信息；
3.根据权利要求2所述的用于隧道火灾隐患的交通控制系统，其特征在于：所述定责模块包括：
4.根据权利要求3所述的用于隧道火灾隐患的交通控制系统，其特征在于：所述报警信号生成策略包括：
5.用于隧道火灾隐患的交通控制方法，其特征在于：使用上述权利要求1-4任一项的用于隧道火灾隐患的交通控制系统。
6.存储介质，用于存储计算机可执行指令，其特征在于：所述计算机可执行指令在被执行时实现上述权利要求1-4任一项的用于隧道火灾隐患的交通控制系统。
【技术特征摘要】
1.用于隧道火灾隐患的交通控制系统，其特征在于：包括服务端和手机端；
2.根据权利要求1所述的用于隧道火灾隐患的交通控制系统，其特征在于：还包括位置实时监测模块，用于在判断结果为当前的电动车辆存在发生火灾的风险时，对该电动车辆在隧道内的位置进行实时监测，并生成对应的危险车辆位置信息；
3.根据权利要求2所述的用于隧道火灾隐患的交通控制系统，其特征在于：所述定责模块包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗晶，肖德广，陈越，孙栩琦，杨辉，
申请(专利权)人：贵州道坦坦科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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