热管理系统以及车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆的热管理系统，该热管理系统(1)具有用于驱动车辆的电池(7)的第一冷却剂回路(2)和用于驱动车辆的电动机(13)的第二冷却剂回路(3)。这两个冷却剂回路(2、3)能够借助于多通阀(9)彼此串联地运行或者彼此并联地运行。所述热管理系统(1)还包括用于辅助地冷却电动机(13)的油冷却回路(5)，其中，油冷却回路(5)通过热交换器(20)热连接到第二冷却剂回路(3)。此外还提出一种具有这种热管理系统的车辆。种热管理系统的车辆。种热管理系统的车辆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】热管理系统以及车辆


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的热管理系统。本专利技术还涉及一种具有这种热管理系统的车辆。

技术介绍

[0002]车辆在此可以理解为任何类型的车辆，其包括用于驱动车辆的待调温的电池以及待调温的电动机或电机(E
‑
Motor)。在此，电池可以是空气冷却的和/或冷却剂或冷却液冷却的或水冷却的。而电动机在此是冷却剂或冷却液或水冷却的。在此，其可以是部分电动的或全电动的车辆，但尤其是轿车和/或商用车。
[0003]由EP 2392486 B1公知了一种热管理系统，该热管理系统具有用于调节电池温度的第一冷却剂回路和用于调节电动机和功率电子装置温度的第二冷却剂回路。

技术实现思路

[0004]本专利技术所基于的目的是，改进这样的热管理系统。
[0005]该目的通过根据权利要求1提出保护的热管理系统来实现。此外提出和要求保护一种具有这种热管理系统的车辆(见权利要求9)。本专利技术的有利实施方式是从属权利要求的主题。
[0006]本专利技术提出一种用于车辆的热管理系统，其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的热管理系统，该热管理系统(1)具有用于驱动车辆的电池(7)的第一冷却剂回路(2)和用于驱动车辆的电动机(13)的第二冷却剂回路(3)，其中，这两个冷却剂回路(2、3)能够借助于多通阀(9)在系统(1)的第一模式中和在多通阀(9)的第一阀位置中彼此串联地运行或者在系统(1)的第二模式中并且在多通阀(9)的第二阀位置中彼此并联地运行，其中，所述热管理系统(1)还包括用于辅助地冷却电动机(13)的油冷却回路(5)，其中，油冷却回路(5)通过热交换器(20)热连接到第二冷却剂回路(3)上。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述两个冷却剂回路(2、3)可选地也能够在系统(1)的第三模式中并且在多通阀(9)的第三阀位置中运行，在该第三阀位置中，多通阀(9)占据中间位置，在该中间位置中，两个冷却剂回路(2、3)的冷却剂流根据需要彼此混合。3.根据权利要求1或2所述的热管理系统，其中，热交换器(20)在流体方面与电动机(13)的被冷却剂冷却的定子(13
’
)并联地布置。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：纬湃技术有限公司，
类型：发明
国别省市：