一种电动车定量充电方法、系统、中控车机及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车定量充电方法、系统、中控车机及存储介质，所述方法包括：在连接充电设备后，接收用户输入的预期电量，将所述预期电量发送给中控车机的MCU；在所述MCU接收到所述预期电量后，所述MCU将所述预期电量发送至OBC；所述OBC根据所述预期电量限制车辆充电的最大上限值。本发明专利技术通过用户在中控车机上设定预期充电量或输入电单价与预期充电金额计算出的充电量，最后车载充电机接收预期充电量来限制车辆充电的最大上限值，以满足用户定量或者定价充电的需求。量或者定价充电的需求。量或者定价充电的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车定量充电方法、系统、中控车机及存储介质


[0001]本专利技术涉及电动汽车动力系统充电
，尤其涉及一种电动车定量充电方法、系统、中控车机及存储介质。

技术介绍

[0002]现代社会，汽车行业迅速发展。汽车改变了人们的生活，让人们的出行变得更加方便快捷。同时，汽车的发展引起了地球资源的过大消耗，也在给人们带来便利的同时也污染了环境，汽车尾气的排放引起了城市的温室效应，同时也引起了臭氧层的破坏，形成酸雨等大气环境问题，进而对动植物也产生了很大的危害。而面对资源紧缺与环境保护问题，发展电动汽车成为汽车工业发展的主流趋势，此时电动汽车逐渐为人们所接受，电动汽车的零排放以及能以多种能源为动力源的特点，可以大大的改善由传统汽车所带来的能源问题和环境问题。目前，发展电动汽车已经得到各国政府的大力支持，并成为汽车行业的发展趋势，电动汽车的研发已成为汽车行业的热点。
[0003]随着电动汽车投放市场，越来越多的电动汽车成为了人们上下班的代步车辆，也有很多成为出租车公司或者公交公司的公共运营车辆，这趋势必然导致了车辆同时充电，增加了电网的负荷，同时在用电高峰期充电时，较高的电价和过多剩余电量对客户来说，也造成了能源的浪费和增加了出行成本。而传统的电动汽车在充电时只有充电到充满或充电到用户拔掉充电枪，没有类似汽油车那样可以定量或者定价加油的选项，我们应当给与用户更多的消费选择。
[0004]因此，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种电动车定量充电方法、系统、中控车机及存储介质，旨在解决现有技术中不能定量或者定价给电动汽车充电的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种电动车定量充电方法，所述电动车定量充电方法包括如下步骤：
[0007]在连接充电设备后，接收用户输入的预期电量，将所述预期电量发送给中控车机的MCU；
[0008]在所述MCU接收到所述预期电量后，所述MCU将所述预期电量发送至OBC；
[0009]所述OBC根据所述预期电量限制车辆充电的最大上限值。
[0010]可选地，所述的电动车定量充电方法，其中，所述在连接充电设备后，接收用户输入的预期电量，将所述预期电量发送给中控车机的MCU，之后还包括：
[0011]所述中控车机接收用户输入的电单价和预期充电金额，根据所述电单价和所述预期充电金额计算所需充电量，并将所需充电量发送给中控车机的MCU。
[0012]可选地，所述的电动车定量充电方法，其中，所述在连接充电设备后，接收用户输入的预期电量，将所述预期电量发送给中控车机的MCU，具体包括：
[0013]当连接上充电设备时，车辆开始进行充电，所述中控车机接收用户设置预期电量的操作指令，根据所述操作指令设定所述预期电量；
[0014]在所述中控车机接收到所述预期电量后，所述中控车机的ARM通过串口将所述预期电量发送至中控车机的MCU。
[0015]可选地，所述的电动车定量充电方法，其中，所述在所述MCU接收到所述预期电量后，所述MCU将所述预期电量发送至OBC，具体包括：
[0016]所述MCU接收所述ARM发送的所述预期电量，所述MCU将携带预期电量的充电量报文通过CAN总线发送给所述OBC。
[0017]可选地，所述的电动车定量充电方法，其中，所述OBC根据所述预期电量限制车辆充电的最大上限值，之前还包括：
[0018]当用户设定预期电量或输入的电单价和预期充电金额时，所述OBC根据用户设定预期电量或输入的电单价和预期充电金额获取所述预期电量的上限电压。
[0019]可选地，所述的电动车定量充电方法，其中，所述OBC根据所述预期电量限制车辆充电的最大上限值，具体包括：
[0020]在所述OBC接收所述充电量报文后，所述OBC检测电池的开路电压是否达到所述预期电量的上限电压；
[0021]若所述开路电压达到所述预期电量的上限电压时，则切断电量输出以完成充电；
[0022]若所述开路电压未达到所述预期电量上限电压时，则继续对车辆进行充电直到车辆充电达到最大上限值。
[0023]可选地，所述的电动车定量充电方法，其中，所述预设电压的最大上限值为13V。
[0024]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种中控车机，其中，所述中控车机包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的电动车定量充电程序，所述电动车定量充电程序被所述处理器执行时实现如上所述的电动车定量充电方法的步骤。
[0025]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种电动车定量充电系统，其中，所述电动车定量充电系统包括如上所述中控车机，所述电动车定量充电系统还包括：
[0026]充电电量预设模块，用于在连接充电设备后，接收用户输入的预期电量，将所述预期电量发送给中控车机的MCU；
[0027]充电电量发送模块，用于在所述MCU接收到所述预期电量后，所述MCU将所述预期电量发送至OBC；
[0028]充电限制模块，用于所述OBC根据所述预期电量限制车辆充电的最大上限值。
[0029]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种存储介质，其中，所述存储介质存储有电动车定量充电程序，所述电动车定量充电程序被处理器执行时实现如上所述的电动车定量充电方法的步骤。
[0030]本专利技术中，在连接充电设备后，接收用户输入的预期电量，将所述预期电量发送给中控车机的MCU；在所述MCU接收到所述预期电量后，所述MCU将所述预期电量发送至OBC；所述OBC根据所述预期电量限制车辆充电的最大上限值。本专利技术通过用户在中控车机上设定预期充电量或输入电单价与预期充电金额计算出的充电量，最后车载充电机接收预期充电量来限制车辆充电的最大上限值，以满足用户定量或者定价充电的需求。
附图说明
[0031]图1是本专利技术电动车定量充电方法的较佳实施例的流程图；
[0032]图2是本专利技术电动车定量充电方法的较佳实施例中步骤S10的流程图；
[0033]图3是本专利技术电动车定量充电方法的较佳实施例中步骤S30的流程图；
[0034]图4是本专利技术电动车定量充电方法的较佳实施例的整体示意图；
[0035]图5是本专利技术电动车定量充电系统的较佳实施例的原理示意图；
[0036]图6为本专利技术中控车机的较佳实施例的运行环境示意图。
具体实施方式
[0037]为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0038]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车定量充电方法，其特征在于，所述电动车定量充电方法包括：在连接充电设备后，接收用户输入的预期电量，将所述预期电量发送给中控车机的MCU；在所述MCU接收到所述预期电量后，所述MCU将所述预期电量发送至OBC；所述OBC根据所述预期电量限制车辆充电的最大上限值。2.根据权利要求1所述的电动车定量充电方法，其特征在于，所述在连接充电设备后，接收用户输入的预期电量，将所述预期电量发送给中控车机的MCU，之后还包括：所述中控车机接收用户输入的电单价和预期充电金额，根据所述电单价和所述预期充电金额计算所需充电量，并将所需充电量发送给中控车机的MCU。3.根据权利要求1所述的电动车定量充电方法，其特征在于，所述在连接充电设备后，接收用户输入的预期电量，将所述预期电量发送给中控车机的MCU，具体包括：当连接上充电设备时，车辆开始进行充电，所述中控车机接收用户设置预期电量的操作指令，根据所述操作指令设定所述预期电量；在所述中控车机接收到所述预期电量后，所述中控车机的ARM通过串口将所述预期电量发送至中控车机的MCU。4.根据权利要求3所述的电动车定量充电方法，其特征在于，所述在所述MCU接收到所述预期电量后，所述MCU将所述预期电量发送至OBC，具体包括：所述MCU接收所述ARM发送的所述预期电量，所述MCU将携带预期电量的充电量报文通过CAN总线发送给所述OBC。5.根据权利要求1所述的电动车定量充电方法，其特征在于，所述OBC根据所述预期电量限制车辆充电的最大上限值，之前还包括：当用户设定预期电量或输入的电单价和预期充电金额时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马伟，罗德祥，温金城，
申请(专利权)人：苏州智行畅联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：