行驶模式自适应转换平台制造技术

本发明专利技术涉及一种行驶模式自适应转换平台，包括：转向控制机械，包括转向枢轴、后转向齿轮箱、伺服电动机、后转向横拉杆、连杆、连接轴、输入齿轮、输出齿轮、转向盘、转向控制器、转向角比传感器和驱动电动机；模式切换机构，用于最长完成时长短于所述历史完成时长时，将所述车辆的当前行驶模式由常规行驶模式切换为运动行驶模式；以及，基于人员信息的模式切换的优先权大于基于最长完成时长的模式切换的优先权。通过本发明专利技术，能够基于导航APP的反馈结果确定当前行驶路段是否需要极速驾驶，以及基于驾驶员的视觉化鉴别结果确定当前驾驶员的行驶个性化需求，并基于上述两种参数和不同优先权的设置模式实现对车辆当前行驶模式的自适应设定。设定。设定。

【技术实现步骤摘要】
行驶模式自适应转换平台


[0001]本专利技术涉及车辆行驶控制领域，尤其涉及一种行驶模式自适应转换平台。

技术介绍

[0002]常见的一种行车辅助系统具有以下几种主要功能：
[0003]1)超强防抖摄像，影像更清晰，为满足本机移动工况的要求，机内所有硬件与接插件均采用防振和加固处理。专业抗震结构设计，对机器提供超强的缓冲和抗震性保护，结合电子抗震及软件抗震技术，有效解决车辆的冲击和震动问题。
[0004]2)视频采用修正式MJPEG+压缩格式，高清晰，支持30FPS录影速度。视频文件可以通过连接DVD，导航仪，独立显示器实时显示。
[0005]3)支持四路同步录像、录音、存储、放影与实时显示功能。
[0006]4)行使过程中，操控方便，可以根据行使状态，自动切换所需要的画面，(如车右转时，LCD显示图像只显示右侧摄像头录取的画面。)也可以强制切换画面。
[0007]5)采用电池供电或车载供电，采用先进技术处理实现了低功耗。
[0008]现有技术中，一般较为高档的车辆都会设置常规行驶模式和运动行驶模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行驶模式自适应转换平台，其特征在于，所述平台包括：转向控制机械，包括转向枢轴、后转向齿轮箱、伺服电动机、后转向横拉杆、连杆、连接轴、输入齿轮、输出齿轮、转向盘、转向控制器、转向角比传感器和驱动电动机；触摸显示机构，设置在车辆的中控台内，用于接收用户输入的导航路段以及用户设定的所述导航路段期望的最长完成时长；无线通信机构，通过应用程序接口与所述触摸显示机构内集成的导航APP建立数据通道用于将用户输入的导航路段发送给所述导航APP的运营服务器处以获得返回的与所述用户输入的导航路段对应的历史完成时长；模式切换机构，与所述车辆的行驶控制机构和所述无线通信机构连接，用于在接收到的最长完成时长短于所述历史完成时长时，驱动所述行驶控制机构将所述车辆的当前行驶模式由常规行驶模式切换为运动行驶模式；视觉分析机构，用于对车辆驾驶位置的成像画面执行人员鉴别操作，以获得对应的人员信息；其中，所述模式切换机构还用于在获得的对应的人员信息对应的人员偏爱运动行驶模式时，驱动所述行驶控制机构将所述车辆的当前行驶模式由所述常规行驶模式切换为所述运动行驶模式；其中，所述模式切换机构还用于在接收到的最长完成时长长于等于所述历史完成时长时，驱动所述行驶控制机构将所述车辆的当前行驶模式由所述运动行驶模式切换为所述常规行驶模式；其中，在所述转向控制机械中，所述伺服电动机、所述后转向齿轮箱以及所述转向枢纽顺序连接；其中，所述模式切换机构在执行模式切换时，基于人员信息的模式切换的优先权大于基于最长完成时长的模式切换的优先权。2.如权利要求1所述的行驶模式自适应转换平台，其特征在于：所述模式切换机构还用于在获得的对应的人员信息对应的人员偏爱常规行驶模式时，驱动所述行驶控制机构将所述车辆的当前行驶模式由所述运动行驶模式切换为所述常规行驶模式。3.如权利要求1所述的行驶模式自适应转换平台，其特征在于：在所述转向控制机械中，所述连接轴的一端设置有输入齿轮，另一端设置有输出齿轮。4.如权利要求1所述的行驶模式自适应转换平台，其特征在于：将用户输入的导航路段发送给所述导航APP的运营服务器处以...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广富，
申请(专利权)人：刘广富，
类型：发明
国别省市：