本发明专利技术公开了一种汽车电子线束的工装检测装置，包括安装箱，所述安装箱内底部滑动连接有安装板，所述安装板外侧壁固定连接有工装检测装置本体，所述工装检测装置本体外侧壁固定连接多个连接块，所述连接块远离工装检测装置本体一端外侧壁固定连接有检测插头，所述安装箱外侧壁开设有与检测插头相适配的伸缩口，所述安装箱底部开设有活动口，所述安装板底部固定连接移动块。本发明专利技术通过电机正转带动第一螺纹杆正转，使移动块向电机方向移动，从而使安装板带动工装检测装置本体向伸缩口方向移动，进而使检测插头穿过伸缩口向外延伸，通过设置的多个检测插头，从而便于对多个汽车电子线束进行检测，提高检测效率。提高检测效率。提高检测效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子线束的工装检测装置
[0001]本专利技术涉及线束检测
，尤其涉及一种汽车电子线束的工装检测装置。
技术介绍
[0002]目前在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路，随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，对汽车线束的检测也愈发重要。
[0003]现有的汽车线束检测设备一般为大型的检测平台，检测平台可以一次对多个线束进行检测，检测效率高，但是不便于移动，当在室外需要对汽车电子线束进行检测时，十分不便。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中汽车电子线束工装检测装置不便携带的问题，而提出的一种汽车电子线束的工装检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车电子线束的工装检测装置，包括安装箱，所述安装箱内底部滑动连接有安装板，所述安装板外侧壁固定连接有工装检测装置本体，所述工装检测装置本体外侧壁固定连接多个连接块，所述连接块远离工装检测装置本体一端外侧壁固定连接有检测插头，所述安装箱外侧壁开设有与检测插头相适配的伸缩口，所述安装箱底部开设有活动口，所述安装板底部固定连接移动块，所述移动块与活动口内侧壁滑动连接，所述活动口内侧壁设有调节移动块移动的调节机构，所述安装箱底部固定连接有底座，所述底座内侧壁设有行走机构。r/>[0007]优选地，所述调节机构包括开设在安装箱内侧壁上的安装腔，所述安装腔内侧壁固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿安装腔并与移动块螺纹连接，所述第一螺纹杆远离移动块一端外侧壁固定连接有第一锥齿轮。
[0008]优选地，所述行走机构包括底座底部开设的两个收纳槽，所述底座内侧壁开设有通口，所述通口与两个收纳槽相连通，所述通口内底部转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆顶部贯穿通口和底座并固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述第二螺纹杆外侧壁螺纹套接有支撑板，所述支撑板两端均穿过通口并延伸至收纳槽内，所述支撑板两端底部均固定连接有行走轮。
[0009]优选地，所述通口内底部和内顶部固定连接有同一个限位杆，所述支撑板外侧壁开设有与限位杆相适配的贯穿口。
[0010]优选地，所述安装箱内侧壁开设有安装槽，所述安装槽内底部固定连接有伸缩板，所述伸缩板顶部固定连接有把手。
[0011]优选地，多个所述连接块长度呈等差设置。
[0012]本专利技术的有益效果为：
[0013]1、通过电机正转带动第一螺纹杆正转，使移动块向电机方向移动，从而使安装板带动工装检测装置本体向伸缩口方向移动，进而使检测插头穿过伸缩口向外延伸，便于将汽车电子线束插入插入检测插头内进行检测工作，通过设置的多个检测插头，从而便于对多个汽车电子线束进行检测，提高检测效率。
[0014]2、第一螺纹杆正转时，通过第一锥齿轮带动第二锥齿轮进行转动，使第二螺纹杆正转，从而使支撑板向上移动，进而使行走轮缩回收纳槽中，从而使装置与地面接触，避免在检测过程中行走轮移动导致汽车电子线束与检测插头分开，影响检测效果。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提出的一种汽车电子线束的工装检测装置的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术提出的一种汽车电子线束的工装检测装置中第一锥齿轮与第二锥齿轮连接结构示意图；
[0017]图3为本专利技术提出的一种汽车电子线束的工装检测装置中第二螺纹杆与支撑板连接结构示意图；
[0018]图4为本专利技术提出的一种汽车电子线束的工装检测装置中伸缩板与安装箱连接结构示意图。
[0019]图中：1、安装箱；2、安装板；3、工装检测装置本体；4、连接块；5、检测插头；6、伸缩口；7、活动口；8、移动块；9、底座；10、电机；11、第一螺纹杆；12、第一锥齿轮；13、通口；14、第二螺纹杆；15、第二锥齿轮；16、支撑板；17、行走轮；18、伸缩板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]参照图1
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4，一种汽车电子线束的工装检测装置，包括安装箱1，安装箱1内底部滑动连接有安装板2，安装板2外侧壁固定连接有工装检测装置本体3，工装检测装置本体3为现有技术，在此不做赘述，工装检测装置本体3外侧壁固定连接多个连接块4，多个连接块4长度呈等差设置，便于检测插头5移动至安装箱1外时，多个检测插头5互相错开，从而避免多个汽车电子线束在检测时互相纠缠，连接块4远离工装检测装置本体3一端外侧壁固定连接有检测插头5，安装箱1外侧壁开设有与检测插头5相适配的伸缩口6。
[0023]安装箱1底部开设有活动口7，安装板2底部固定连接移动块8，移动块8与活动口7内侧壁滑动连接，活动口7内侧壁设有调节移动块8移动的调节机构。
[0024]其中，调节机构包括开设在安装箱1内侧壁上的安装腔，安装腔内侧壁固定连接有电机10，电机10为伺服电机为现有技术，在此不做赘述，电机10输出端固定连接有第一螺纹杆11，第一螺纹杆11贯穿安装腔并与移动块8螺纹连接，第一螺纹杆11远离移动块8一端外
侧壁固定连接有第一锥齿轮12。
[0025]安装箱1底部固定连接有底座9，底座9内侧壁设有行走机构，行走机构包括底座9底部开设的两个收纳槽，底座9内侧壁开设有通口13，通口13与两个收纳槽相连通，通口13内底部转动连接有第二螺纹杆14，第二螺纹杆14顶部贯穿通口13和底座9并固定连接有第二锥齿轮15，第二锥齿轮15与第一锥齿轮12啮合连接，第二螺纹杆14外侧壁螺纹套接有支撑板16，通口13内底部和内顶部固定连接有同一个限位杆，支撑板16外侧壁开设有与限位杆相适配的贯穿口，支撑板16两端均穿过通口13并延伸至收纳槽内，支撑板16两端底部均固定连接有行走轮17。
[0026]安装箱1内侧壁开设有安装槽，安装槽内底部固定连接有伸缩板18，伸缩板18顶部固定连接有把手，通过把手拉动伸缩板18，从而便于推动装置移动。
[0027]本专利技术中，通过电机10正转带动第一螺纹杆11正转，使移动块8向电机10方向移动，从而使安装板2带动工装检测装置本体3向伸缩口6方向移动，进而使检测插头5穿过伸缩口6向外延伸，便于将汽车电子线束插入检测插头5内进行检测工本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电子线束的工装检测装置，包括安装箱(1)，其特征在于，所述安装箱(1)内底部滑动连接有安装板(2)，所述安装板(2)外侧壁固定连接有工装检测装置本体(3)，所述工装检测装置本体(3)外侧壁固定连接多个连接块(4)，所述连接块(4)远离工装检测装置本体(3)一端外侧壁固定连接有检测插头(5)，所述安装箱(1)外侧壁开设有与检测插头(5)相适配的伸缩口(6)，所述安装箱(1)底部开设有活动口(7)，所述安装板(2)底部固定连接移动块(8)，所述移动块(8)与活动口(7)内侧壁滑动连接，所述活动口(7)内侧壁设有调节移动块(8)移动的调节机构，所述安装箱(1)底部固定连接有底座(9)，所述底座(9)内侧壁设有行走机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子线束的工装检测装置，其特征在于，所述调节机构包括开设在安装箱(1)内侧壁上的安装腔，所述安装腔内侧壁固定连接有电机(10)，所述电机(10)输出端固定连接有第一螺纹杆(11)，所述第一螺纹杆(11)贯穿安装腔并与移动块(8)螺纹连接，所述第一螺纹杆(11)远离移动块(8)一端外侧壁固定连接有第一锥齿轮(12)。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓峰，
申请(专利权)人：苏州汇琨菁华电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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