【技术实现步骤摘要】
车辆的启动马达的开关装置及控制方法
[0001]本公开关于一种车辆怠速熄火启动系统；特别是关于一种车辆的怠速熄火再启动时的启动马达的开关装置及控制方法。
技术介绍
[0002]目前的车辆为了多设计微混(Micro Hybrid)系统，又称怠速熄火启动系统，在车辆怠速时，使引擎熄火，达到省油、减碳的目的，车辆起步前怠速熄火启动系统再启动引擎。如图1所示的现有的怠速熄火启动系统100，维持原有的启动马达与引擎的架构，怠速熄火启动系统100以电磁开关10导通电池18至启动马达20之间的电力，电磁开关10具有二接点12、一移动件14、一线圈单元16，其中，该二接点12分别电性连接电池18与启动马达20，该移动件14具有一导电部142、一连接部144与一身部146，导电部142供与该二接点12接触，连接部144枢接一拨杆144a耦接启动马达20的一齿轮(图中未示出)，线圈单元16套于身部146上且包括吸入线圈162与吸住线圈164，线圈单元16通过启动开关22电性连接至电池18。
[0003]当启动开关22导通后，线圈单元16驱动移动件14移动，使导电部142与该二接点12接触导通，同时连接部144枢接拨杆144a以带动启动马达20的齿轮与引擎齿轮(图中未示出)啮合，进而启动引擎。
[0004]现有的怠速熄火启动系统100虽有架构简单、成本低的优点，但是启动时的大电流将会造成接点12受损，长期的反复启动之下，将使得电磁开关10的使用寿命减少。
技术实现思路
[0005]鉴于此，本公开的目的在于提...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的启动马达的开关装置，其特征在于，电性连接于一电池与该启动马达之间且用以带动该启动马达的一齿轮与一引擎齿轮啮合；该开关装置包含：位于该电池与该启动马达之间的一串联路径上的一电磁开关与至少一电子开关，其中：该电磁开关包含一第一接点、一第二接点、一移动件与一线圈单元，其中，该第一接点与该第二接点电性连接于该串联路径上，该移动件具有一连接部与一导电部，该连接部耦接该齿轮，该线圈单元耦接该移动件；该线圈单元激磁前，该第一接点与该第二接点电性隔离；该线圈单元激磁后驱动该移动件移动使该导电部接触并导通该第一接点与该第二接点，且该连接部带动该齿轮与该引擎齿轮啮合；该至少一电子开关受控制而导通或截止；一控制模块，电性连接该至少一电子开关，该控制模块侦测该电磁开关的该第一接点与该第二接点导通后，输出一脉冲宽度调变驱动信号至该至少一电子开关，使该至少一电子开关重复地导通及截止，以降低该电池通过该串联路径供输至该启动马达的电流。2.如权利要求1所述车辆的启动马达的开关装置，其特征在于，该第一接点与该第二接点导通后，该串联路径上的电流由该第一接点经由该导电部流至该第二接点；该控制模块电性连接该第二接点，并侦测该第二接点的电压，在该第二接点的电压大于一预定电压时，输出该脉冲宽度调变驱动信号。3.如权利要求2所述车辆的启动马达的开关装置，其特征在于，该电磁开关的该第一接点电性连接该电池；该至少一电子开关具有一第一端、一第二端与一控制端；该第一端电性连接该第二接点，该第二端电性连接该启动马达，该控制端电性连接该控模块且接收该脉冲宽度调变驱动信号。4.如权利要求2所述车辆的启动马达的开关装置，其特征在于，该至少一电子开关具有一第一端、一第二端与一控制端；该第一端电性连接该电池，该第二端电性连接该第一接点，该控制端电性连接该控模块且接收该脉冲宽度调变驱动信号；该第二接点耦接该启动马达。5.如权利要求1所述车辆的启动马达的开关装置，其特征在于，该控制模块在侦测该电磁开关的该第一接点与该第二接点导通后的一预定时段内，输出该脉冲宽度调变驱动信号至该至少一电子开关；该控制模块在超过该预定时段后，则控制该至少一电子开关导通。6.如权利要求1所述车辆的启动马达的开关装置，其特征在于，该控制模块在侦测该电磁开关的该第一接点与该第二接点导通后的一预定时段内，输出具有一第一工作周期的该脉冲宽度调变驱动信号至该至少一电子开关；该控制模块在超过该预定时段后，输出具有一第二工作周期的该脉冲宽度调变驱动信号至该至少一电子开关，该第二工作周期大于该第一工作周期。7.如权利要求1所述车辆的启动马达的开关装置，其特征在于，该至少一电子开关的数量为多个，且该多个电子开关相并联。8.如权利要求1所述车辆的启动马达的开关装置，其特征在于，包含一过电压保护组件，并联该至少一电子开关。9.如权利要求8所述车辆的启动马达的开关装置，其特征在于，该过电压保护组件包括一瞬态电压抑制二极管与一电容之中的一者。
10.如权利要求2所述车辆的启动马达的开关装置，其特征在于，该电子开关为一N型金氧半场效晶体管；该控制模块包括一闸极驱动电路与一控制器；该控制器侦测该第二接点的电压，并在该第二接点的电压大于该预定电压时，输出一脉冲宽度调变控制信号至该闸极驱动电路，该闸极驱动电路接收该脉冲宽度调变控制信号后输出该脉冲宽度调变...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建文，
申请(专利权)人：车王电子宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：
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