汽车用插销制造技术

汽车用插销，在汽车用插销（１０）的插塞壳体（１１）上设有可进退的、由板簧做成的接触件（１３），其特征在于，接触件１３由固定在壳体（１１）上的基部（３３）和接触片部（３４）构成，该接触片部（３４）与基部（３３）成为一体，与插座（２４）接离，在该接触片部（３４）上形成向外侧鼓出的球状部（３５）。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车用插销本专利技术涉及汽车用插销，该插销能以一个插销对应于日本、美国、欧洲等直径不同的全世界的汽车用点烟器插座，而且能灵活地插拔于上述插座。近年来，移动电话的需求急速增长，在车内使用该移动电话时，必须从点烟器插座中取出电源。可插拔于该点烟器插座的汽车用插销中，一体地内装有DC-DC转换器的插销的需要量急速增长。但目前汽车用插座的规格有多种，因国别、车型而各不同，至今尚未统一。日本车和美国车的插座，直径为20.9～21.1mm，欧洲车的插座为22.1～22.3mm。尽管插座的直径有这样的差别，仍希望有一种插销能适用于这些不同直径的插座。现有技术中，为实现上述目的的汽车用插销10如图1或图2所示。这些插销中的接触件13都是用窄的平板簧弯折而成的，从壳体11的突出用窗12伸出，并能进退自如。无论是在大直径插座24的图3(a)中，或者是在小直径插座24的图3(b)中，即，即使插座24的直径有些不同，接触件13都能与插座24的内壁面接触。在图1、图2及图3(a)(b)中，14是保险丝管外筒，15是保险丝管，17是盖，18是端头，16是通过保险丝管推出端头18的导电性螺旋弹簧，19是导线，20是电源线，22是接触件13的滑动插入孔，23是接触件13的两侧边缘部。如上所述，现有的接触件13是用平的板簧弯折而成的，在两侧边缘部23有呈锐角的角部分，所以，把汽车用插销10插入或拔出插座24时，如图3(a)(b)所示，接触件13的两侧边缘部23吃进插座24内壁面地接触，摩擦阻力高，插入感不好。图4特性图表示接触件13往插座24内的插入量与荷载变化的关-->系。从图4可见，当把现有插销10插入图3(b)所示的小直径插座24内时，如虚线所示，插入位置浅时，如图4中左部分的特性a所示，荷载比较小，插入感较滑顺，但是插入位置变深时，则如图4中右部分的特性b所示，荷载急剧变大。因此，摩擦阻力增大，插入感变得不好。强行地插拔会损伤接触件13。为了实现以一个汽车用插销对应于直径不同的插座24这一目的，本申请人曾提出过一种方案，该方案如图5所示，是利用滑动件52的进退来切换接触件13高度(接触件13从突出窗12的突出量)的方式。如图5所示，接触件13由直线形基部33、从该基部33一体地伸出并弯曲的接触片部34、将该接触片部34的前端向内侧弯成U字形的弯折片部36构成。接触件13是2个，形成为一对，一方(图中上侧)是接地侧，另一方(图中下侧)是虚设侧。其中，电源线20的导线19只与接地侧接触件13的基部33相连。上下两接触件13、13的基部33嵌入外壳11的基部保持槽41内，接触片部34、34从突出用窗12、12突出到外侧，弯折片部36、36面临电路保护壁部50、50。接触件13的弯折片部36形成为2级台阶部36a、36b。在上下接触件13的弯折片部36与电路保护壁部50之间，分别压入能滑动的滑动件52。该上下滑动件52、52在基端部连成为一体，其捏手部54从在壳体11侧部开口的滑动窗53伸出到外侧，用该捏手部54可以使其滑动而移动位置。将该构造的插销10用于大直径的插座24时，如图5所示，用捏手部54将滑动件52往图中左方滑动。这样，滑动件52通过锥形部55，撑开上下接触件13、13而压入台阶部36a与电路保护壁部50之间。因此，上下接触件13分别被往外方推开，接触片部34、34从壳体11的伸出量增大，从而能适用于直径大的插座24。当把插销10用于小直径的插座24时，如图6所示，使滑动件52向图中右方滑动，滑动件52通过弯折片部36的台阶部36a与电路保护壁部50之间向图中右方移动。因此，上下接触件13、1-->3由其自身的弹性而回到原来位置，弯折片部36的台阶部36a与电路保护壁部50密接，上下接触件13、13的从壳体11的突出量变小，从而能适用于直径小的插座。上述构造的接触件13，不但形状复杂，而且需要滑动件52这样的可动机构，所以构造极为复杂。即，在接触件13上要形成弯折片部36，在弯折片部36上要形成台阶部36a、36b、锥形部55。另外，为了能使上下接触件13、13同时动作，以及为了能使滑动件52在壳体11内滑动，在滑动件52上必须设置捏手部54并将该捏手部54从滑动窗53突出。另外，由复杂机构形成的可动部经使用易损坏。本专利技术的第1目的是提供一种汽车用插销，即使插座的直径不同，在把插塞插入插孔时，也能把相对于接点插入量的荷载的变化抑制在预定范围内，能得到滑顺的插入感。本专利技术的第2目的是提供一种汽车用插销，即使是对于尺寸不同的汽车用点烟器插座，也能以简单的构造滑顺地插拔。为了实现上述第1目的即改善插入感，本专利技术的汽车用插销，在汽车用插销10的插塞壳体11上设有可进退的、由板簧做成的接触件13，其特征在于，接触件13由固定在壳体11上的基部33和接触片部34构成，该接触片部34与基部33成为一体，用于与插座24接离，在该接触片部34上形成向外侧鼓出的球状部35，球状部35的外径与插座24的内径大致相同或稍小。如上所述，接触件13的球状部35，其外径比直径小的插座24的内径稍小或大致相同。所以无论插入大直径插座24还是插入小直径插座24，都能以小的摩擦阻力与插座24的内壁面一边接触一边滑顺地插拔，插入感极好。为了实现本专利技术的第2目的即以简单的构造滑顺地插拔，本专利技术的汽车用插销，在汽车用插销10的插塞壳体11上设有可进退的、由板簧做成的接触件13，其特征在于，接触件13由基部33、接触片部34和弯折片部36构成，基部33由具有导电性和弹性的窄金属板做成，接触片部34与基部33成一体地伸出，弯折片部36是-->把接触片部34的前端向内侧弯折而成的，在壳体11上形成接点突出用窗12，在该突出用窗12的内部，形成电路保护壁部50，在该电路保护壁部50上，形成用于吸收接触件13前端部大弯曲的接点退让凹部40。在插入小直径插座24时，接触片的前端与电路保护壁部50接触，进一步推入时，接触片部34的前端部分落入接点退让凹部40而被弯折。因此，与上述同样地，接触件13的接触片部34能一边与插座24的内壁面接触一边滑顺地插拔。因此，本专利技术的插销10插入大直径插销24内时，当然没有问题，即使插入小直径插座24时，接触片部34的前端部分落入接点退让凹部40而被弯折，所以接触件13的接触片部34能边与插座24内壁接触边滑顺地插拔。图1是表示现有的汽车用插销的局部剖切正面图。图2是表示另一种现有的汽车用插销的局部剖切正面图。图3(a)是把现有的汽车用插销插入大直径插座内时的放大端面图。图3(b)是把现有的汽车用插销插入小直径插座内时的放大端面图。图4是本专利技术的汽车用插销与现有的汽车用插销的接点变位量与荷载变化的特性图。图5是本申请人先前曾提出的汽车用插销的局部剖切正面图，表示用于大直径插座24时的情形。图6是表示把图5所示汽车用插销用于小直径插座24时的情形。图7表示本专利技术汽车用插销的一实施例，是除去了上部壳体状态时的正面图。图8是图7中的A-A线断面图。图9是表示本专利技术中接点之一实施例的立体图。图10(a)是图7中的要部放大正面图。图10(b)是图10(a)中的B-B线端面图。-->图11(a)是把本专利技术的汽车用插销插入直径大的插座内时的放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车用插销，在汽车用插销(10)的插塞壳体(11)上设有可进退的、由板簧做成的接触件(13)，其特征在于，接触件13由固定在壳体(11)上的基部(33)和接触片部(34)构成，该接触片部(34)与基部(33)成为一体，与插座(24)接离，在该接触片部(34)上形成向外侧鼓出的球状部(35)。2.如权利要求1所述的汽车用插销，其特征在于，球状部(35)的弯曲程度为其外径与插座(24)的内径大致相同或稍小。3.如权利要求1或2所述的汽车用插销，其特征在于，接触件(13)由基部(33)和从该基部(33)两侧伸出的接触片部(34、34)构成并弯折成略コ字形，在该两侧的接触片部(34、34)上，分别形成向外侧鼓出球状部(35、35)。4.汽车用插销，在汽车用插销(10)的插塞壳体(11)上设有可进退的、由板簧做成的接触件(13)，其特征在于，接触件(13)由基部(33)、接触片部(34)和弯折片部(36)构成，基部(33)由具有导电性和弹性的...

【专利技术属性】
技术研发人员：横泽宏，
申请(专利权)人：株式会社SMK，
类型：发明
国别省市：