本实用新型专利技术涉及收纳附属装置的技术领域，特别是涉及一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，其收纳空间便于调整；包括储物箱、第一储物板、第二储物板、第一盖板、第二盖板和限位扣，储物箱内部设置有储物腔，储物腔右端贯穿设置有伸缩孔，第一储物板前后两端均设置有滑条，储物腔前端底部区域和后端底部区域均设置有滑槽，两组滑条分别与对应滑槽滑动套装，第一储物板底端设置有限位槽，限位扣左端与储物箱右端底部区域弹性连接，限位扣后端设置有压杆，第一储物板顶端右侧区域与第二储物板底端连接，第一盖板右端与储物腔右端顶部区域铰接，第一盖板底端左侧区域与储物箱顶端左侧区域紧贴，第二盖板右端与第二储物板左端顶部区域铰接。域铰接。域铰接。
【技术实现步骤摘要】
一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置
[0001]本技术涉及收纳附属装置的
，特别是涉及一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置。
技术介绍
[0002]众所周知，汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统，其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬；现有的位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置使用中发现，若将收纳装置设计的过大会占用车内空间，若设计的过小，内部收纳空间又较小。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种收纳空间便于调整的位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置。
[0004]本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，包括储物箱、第一储物板、第二储物板、第一盖板、第二盖板和限位扣，储物箱内部设置有储物腔，储物腔右端贯穿设置有伸缩孔，第一储物板前后两端均设置有滑条，储物腔前端底部区域和后端底部区域均设置有滑槽，两组滑条分别与对应滑槽滑动套装，第一储物板底端设置有限位槽，限位扣左端与储物箱右端底部区域弹性连接，限位扣后端设置有压杆，第一储物板顶端右侧区域与第二储物板底端连接，第一盖板右端与储物腔右端顶部区域铰接，第一盖板底端左侧区域与储物箱顶端左侧区域紧贴，第二盖板右端与第二储物板左端顶部区域铰接，第一盖板底端左侧区域设置有高度调节机构。
[0005]本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，所述高度调节机构包括斜齿轮、螺纹杆和旋转把手，储物箱顶端左侧区域设置有调节槽，储物箱左端设置有转动槽，转动槽与调节槽连通且转动槽位于调节槽后方，斜齿轮安装在转动槽内，斜齿轮左端与旋转把手右端连接，斜齿轮前端与螺纹杆后端紧贴，螺纹杆安装在调节槽内，螺纹杆顶端与第一盖板底端左侧区域紧贴。
[0006]本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，还包括限位柱，限位柱右端与储物腔右端连接，限位柱顶端与第一盖板底端紧贴。
[0007]本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，所述第一盖板顶端设置有皮质软垫。
[0008]本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，所述皮质软垫内部设置有填充物。
[0009]本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，所述压杆顶端设置有按钮。
[0010]本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，所述第二盖板顶端设
置有扣槽。
[0011]本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，所述旋转把手外侧设置有防滑纹。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：当车后排中间座位不需要坐人时，打开第一盖板，向后推动第二储物板，第二储物板会在伸缩孔中滑出，第一储物板两边的滑条会在滑槽中滑动，当滑到极限位置时，储物箱上的限位扣会卡到限位槽当中，这样便相当于增大了收纳空间，当后排中间座位需要坐人或者用不上这么大的收纳空间后，就向下压动压杆，压杆会将限位扣在限位槽当中取出，此时将第一储物板、第二储物板和第二盖板推回储物腔内，这样便实现了收纳空间的便捷调整，从而增强了实用性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的第一储物板和第二储物板的连接结构示意图；
[0015]图3是本技术的斜齿轮和螺纹杆的连接结构示意图；
[0016]图4是本技术的储物腔和滑槽的连接结构示意图；
[0017]图5是本技术的A的局部放大结构示意图；
[0018]附图中标记：1、储物箱；2、第一储物板；3、第二储物板；4、第一盖板；5、第二盖板；6、限位扣；7、储物腔；8、伸缩孔；9、滑条；10、滑槽；11、限位槽；12、压杆；13、斜齿轮；14、螺纹杆；15、旋转把手；16、调节槽；17、转动槽；18、限位柱；19、皮质软垫；20、按钮；21、扣槽。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]如图1至图5所示，本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，包括储物箱1、第一储物板2、第二储物板3、第一盖板4、第二盖板5和限位扣6，储物箱1内部设置有储物腔7，储物腔7右端贯穿设置有伸缩孔8，第一储物板2前后两端均设置有滑条9，储物腔7前端底部区域和后端底部区域均设置有滑槽10，两组滑条9分别与对应滑槽10滑动套装，第一储物板2底端设置有限位槽11，限位扣6左端与储物箱1右端底部区域弹性连接，限位扣6后端设置有压杆12，第一储物板2顶端右侧区域与第二储物板3底端连接，第一盖板4右端与储物腔7右端顶部区域铰接，第一盖板4底端左侧区域与储物箱1顶端左侧区域紧贴，第二盖板5右端与第二储物板3左端顶部区域铰接，第一盖板4底端左侧区域设置有高度调节机构；当车后排中间座位不需要坐人时，打开第一盖板，向后推动第二储物板，第二储物板会在伸缩孔中滑出，第一储物板两边的滑条会在滑槽中滑动，当滑到极限位置时，储物箱上的限位扣会卡到限位槽当中，这样便相当于增大了收纳空间，当后排中间座位需要坐人或者用不上这么大的收纳空间后，就向下压动压杆，压杆会将限位扣在限位槽当中取出，此时将第一储物板、第二储物板和第二盖板推回储物腔内，这样便实现了收纳空间的便捷调整，从而增强了实用性。
[0021]本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，所述高度调节机构包括斜齿轮13、螺纹杆14和旋转把手15，储物箱1顶端左侧区域设置有调节槽16，储物箱1左端
设置有转动槽17，转动槽17与调节槽16连通且转动槽17位于调节槽16后方，斜齿轮13安装在转动槽17内，斜齿轮13左端与旋转把手15右端连接，斜齿轮13前端与螺纹杆14后端紧贴，螺纹杆14安装在调节槽16内，螺纹杆14顶端与第一盖板4底端左侧区域紧贴；转动旋转把手，旋转把手会带动斜齿轮旋转，斜齿轮会带动螺纹杆上下移动，螺纹杆顶端可以将第一盖板左端顶起，从而增加扶手高度，根据不同的驾驶员做相应调整，从而增强了实用性。
[0022]本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，还包括限位柱18，限位柱18右端与储物腔7右端连接，限位柱18顶端与第一盖板4底端紧贴；通过设置限位柱，可以防止第二盖板落入储物腔内，从而增强了实用性。
[0023]本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，所述第一盖板4顶端设置有皮质软垫19；皮质软垫便于擦拭清洁，从而增强了实用性。
[0024]本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，所述皮质软垫19内部设置有填充物；内部的填充物可以增加驾驶员胳膊搭在第一盖板上时的舒适度，从而增强了实用性。
[0025]本技术的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，所述压杆12顶端设置有按钮20；通过设置按钮，可以使压动压杆更本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，其特征在于，包括储物箱(1)、第一储物板(2)、第二储物板(3)、第一盖板(4)、第二盖板(5)和限位扣(6)，储物箱(1)内部设置有储物腔(7)，储物腔(7)右端贯穿设置有伸缩孔(8)，第一储物板(2)前后两端均设置有滑条(9)，储物腔(7)前端底部区域和后端底部区域均设置有滑槽(10)，两组滑条(9)分别与对应滑槽(10)滑动套装，第一储物板(2)底端设置有限位槽(11)，限位扣(6)左端与储物箱(1)右端底部区域弹性连接，限位扣(6)后端设置有压杆(12)，第一储物板(2)顶端右侧区域与第二储物板(3)底端连接，第一盖板(4)右端与储物腔(7)右端顶部区域铰接，第一盖板(4)底端左侧区域与储物箱(1)顶端左侧区域紧贴，第二盖板(5)右端与第二储物板(3)左端顶部区域铰接，第一盖板(4)底端左侧区域设置有高度调节机构。2.如权利要求1所述的一种位于汽车中央扶手区的多功能收纳装置，其特征在于，所述高度调节机构包括斜齿轮(13)、螺纹杆(14)和旋转把手(15)，储物箱(1)顶端左侧区域设置有调节槽(16)，储物箱(1)左端设置有转动槽(17)，转动槽(17)与调节槽(16...
【专利技术属性】
技术研发人员：李海涛，王星杰，何建国，许占勇，孙亚飞，
申请(专利权)人：保定市宏腾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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