旋转工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种旋转工装，包括旋转把手和旋转体，旋转工装旋转体包括连杆、横杆和驱动头，旋转工装连杆的一端与旋转工装旋转把手连接，旋转工装连杆的另一端与旋转工装横杆连接，旋转工装横杆的端部设置有旋转工装驱动头，旋转工装驱动头部分向内凹陷形成有卡接槽。旋转把手可以通过驱动连杆转动进而驱动与连杆连接的横杆转动，横杆上的驱动头用于放入柔性盘的工艺孔(如减重孔)中，进而驱动柔性盘转动，驱动头上设置的卡接槽可以将驱动头牢固卡接在工艺孔中，防止转动过程中的相对滑动。该旋转工装具有操作方便、操作安全性高的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
旋转工装


[0001]本技术涉及螺栓上料装置领域，尤其涉及一种旋转工装。

技术介绍

[0002]为方便整车安装CVT变速箱，需要拧紧柔性盘螺栓后调整柔性盘至特定位置，使柔性盘上椭圆孔落在缸体工艺孔范围内。现有的做法是员工双手抓住柔性盘外轮廓，手工将其旋转到特定位置。这样操作主要存在以下缺陷：1、柔性盘和缸体之间仅有1cm间隙，员工抓柔性盘外缘时，容易被缸体锋利的加工边缘划破手套、划伤手或手指，存在安全风险；2、旋转柔性盘时，因为缸体内部缸孔已经形成密封腔室，员工旋转有时候需要徒手带发动机越过上止点，操作困难；3、安装柔性盘后，椭圆孔的位置不固定，抓柔性盘旋转的过程可能需要多次换手，有时候需要顺时针旋转，有时候需要逆时针旋转，作业姿态或人机工程不理想。
[0003]鉴于此，有必要提供一种新型的旋转工装，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种旋转工装，旨在解决现有技术中手工转动柔性盘操作困难且安全风险大的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种旋转工装，包括：
[0006]旋转把手和旋转体，所述旋转体包括连杆、横杆和驱动头，所述连杆的一端与所述旋转把手连接，所述连杆的另一端与所述横杆连接，所述横杆的端部设置有所述驱动头，所述驱动头部分向内凹陷形成有卡接槽。
[0007]可选地，所述驱动头包括连接段和分别设置于所述连接段两侧的卡接部和贴合部，所述贴合部背离所述连接段的一侧与所述横杆连接，所述卡接部、贴合部和连接段的外侧面之间形成所述卡接槽。
[0008]可选地，所述连接部包括顶面和与所述顶面相对设置的底面，所述底面与所述连接段连接，所述顶面和所述底面均设置有倒角。
[0009]可选地，所述贴合部的直径大于所述卡接部的直径超过预设值。
[0010]可选地，所述横杆与所述驱动头可拆卸连接。
[0011]可选地，所述横杆的数量为多个，所述驱动头的数量至少为两个。
[0012]可选地，所述旋转工装还包括套筒，所述连杆的一端与所述套筒连接，所述套筒还与所述旋转把手连接。
[0013]可选地，所述旋转把手与所述套筒可拆卸连接。
[0014]可选地，所述旋转把手为棘轮扳手。
[0015]可选地，所述旋转把手上还设置有方向调节器。
[0016]本技术的技术方案中，旋转工装包括旋转把手和旋转体，旋转工装旋转体包括连杆、横杆和驱动头，旋转工装连杆的一端与旋转工装旋转把手连接，旋转工装连杆的另
一端与旋转工装横杆连接，旋转工装横杆的端部设置有旋转工装驱动头，旋转工装驱动头部分向内凹陷形成有卡接槽。上述方案中，旋转把手驱动连杆转动进而驱动与连杆连接的横杆转动，横杆上的驱动头用于放入柔性盘的工艺孔(如减重孔)中，进而驱动柔性盘转动，驱动头上设置的卡接槽可以将驱动头牢固卡接在工艺孔中，防止转动过程中的相对滑动。该技术通过旋转把手代替人工操作，使得操作者远离锋利的缸体，不会被缸体划伤；并且采用旋转工装代替人手操作，操作时更加省力，减小了操作者的劳动强度，更加符合人机工程的需要。该技术具有操作方便、操作安全性高的优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例旋转工装的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例驱动头和横杆的结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例旋转工装的部分立体结构示意图。
[0021]附图标号说明：
[0022]1、旋转把手；2、连杆；3、横杆；4、驱动头；41、卡接部；411、倒角；42、贴合部；43、卡接槽；44、连接段；5、套筒；6、方向调节器。
[0023]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，本技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0027]并且，本技术各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]参见图1
‑
图3，本技术提供一种旋转工装，包括：
[0029]旋转把手1和旋转体，旋转体包括连杆2、横杆3和驱动头4，连杆2的一端与旋转把手1连接，连杆2的另一端与横杆3连接，横杆3的端部设置有驱动头4，驱动头4部分向内凹陷
形成有卡接槽43。
[0030]上述实施例中，旋转把手1驱动连杆2转动进而驱动与连杆2连接的横杆3转动，横杆3上的驱动头4用于放入柔性盘的工艺孔(如减重孔)中，进而驱动柔性盘转动，驱动头4上设置的卡接槽43可以将驱动头4牢固卡接在工艺孔中，防止转动过程中的相对滑动。该实施例通过旋转把手1代替人工操作，使得操作者远离锋利的缸体，不会被缸体划伤；并且采用旋转工装代替人手操作，操作时更加省力，减小了操作者的劳动强度，更加符合人机工程的需要。该实施例具有操作方便、操作安全性高的优点。
[0031]参见图2，进一步地，驱动头4包括连接段44和分别设置于连接段44两侧的卡接部41和贴合部42，贴合部42背离连接段44的一侧与横杆3连接，卡接部41、贴合部42和连接段44的外侧面之间形成卡接槽43。具体地，卡接部41伸入减重孔内，减重孔开口处卡接在卡接槽43内，贴合部42与形成有减重孔的基面贴合设置，可以增大摩擦作用。该实施例可以实现驱动头4和减重孔的快速安装，并且进一步起到防止滑动的作用，便于旋转工装驱动柔性盘转动。为确保贴合部42的尺寸大于减重孔的尺寸，这里可以设计贴合部42的直径大于卡接部41的直径超过预设值，因为在设计时，卡接部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转工装，其特征在于，包括：旋转把手和旋转体，所述旋转体包括连杆、横杆和驱动头，所述连杆的一端与所述旋转把手连接，所述连杆的另一端与所述横杆连接，所述横杆的端部设置有所述驱动头，所述驱动头部分向内凹陷形成有卡接槽。2.根据权利要求1所述的旋转工装，其特征在于，所述驱动头包括连接段和分别设置于所述连接段两侧的卡接部和贴合部，所述贴合部背离所述连接段的一侧与所述横杆连接，所述卡接部、贴合部和连接段的外侧面之间形成所述卡接槽。3.根据权利要求2所述的旋转工装，其特征在于，所述连接部包括顶面和与所述顶面相对设置的底面，所述底面与所述连接段连接，所述顶面和所述底面均设置有倒角。4.根据权利要求2所述的旋转工...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢相勇，梁进贤，唐恒，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：