一种汽车仪表装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种汽车仪表装置及汽车，包括第一显示屏、第二显示屏和偏光板，所述偏光板倾斜设置，所述第一显示屏位于所述偏光板的后方，所述第二显示屏位于所述偏光板的上方，所述第二显示屏显示的第二图像关于所述偏光板第二侧面的镜像位于所述偏光板的后方，且所述镜像与所述第一显示屏所显示的第一图像在前后方向上具有间距，以组合形成3D效果。第一显示屏和第二显示屏所射出的光线均为线偏振光，由于偏光板的设置，第二显示屏的第二光线照射在偏光板的第二侧面后，折射进入偏光板的大部分或全部的光线会被偏光板所过滤，因而减少了经偏光板第一侧面所反射的第二光线，从而减轻或避免重影现象。而减轻或避免重影现象。而减轻或避免重影现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表装置及汽车


[0001]本技术涉及汽车仪表
，特别是一种汽车仪表装置及汽车。

技术介绍

[0002]现有技术公开了公布号为：CN104960422A、名称为：汽车仪表3D显示结构，其通过半透半反射镀膜镜反射上方TFT屏幕的图像，形成反射的虚像；此外，PCB板上的发光二极管，透过表盘呈现一个图像，通过半透半反射镀膜镜透出，形成一个真实的像，实像与虚像错层显示的效果，形成3D效果。
[0003]TFT屏幕发出的光线射向半透半反射镀膜镜的正面，一部分光线经半透半反射镀膜镜的正面反射形成一个虚像，剩下的光线折射进入到半透半反射镀膜镜内，这部分光线会被半透半反射镀膜镜的背面再次反射，形成另一个虚像，可见半透半反射镀膜镜形成两个相同的虚像，这两个虚像在前后方向上留有一定的间距，该间距的大小取决于半透半反射镀膜镜的厚度，两个虚像会形成重影，重影会影响3D效果的呈现。

技术实现思路

[0004]基于上述现状，本技术的主要目的在于提供一种汽车仪表装置及汽车，以解决现有技术中存在的重影问题。
[0005]为实现上述目的，一方面，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种汽车仪表装置，包括第一显示屏、第二显示屏和偏光板，所述偏光板具有第一侧面和第二侧面，所述偏光板倾斜设置，使得所述第二侧面的法向朝向所述汽车仪表装置的前上方，所述第一显示屏位于所述偏光板的后方，且所述第一显示屏的显示面朝向所述偏光板的第一侧面，所述第二显示屏位于所述偏光板的上方，且所述第二显示屏的显示面朝向所述偏光板的第二侧面，所述第二显示屏显示的第二图像关于所述偏光板第二侧面的镜像位于所述偏光板的后方，且所述镜像与所述第一显示屏所显示的第一图像在前后方向上具有间距；
[0007]所述第一显示屏的正面具有第一偏光片，所述第一偏光片的偏振方向在所述偏光板的第二侧面上的投影为第一方向，所述第二显示屏的正面具有第二偏光片，所述第二偏光片的偏振方向在所述偏光板的第二侧面上的投影为第二方向，所述偏光板的偏振方向为第三方向，其中，所述第一方向与所述第三方向之间的夹角小于20
°
，所述第二方向与所述第三方向之间的夹角大于70
°
且小于或等于90
°
。
[0008]所述第一显示屏的显示面与所述第二显示屏的显示面之间的夹角范围为80
°‑
100
°
。
[0009]所述第一偏光片的偏振方向、所述第二偏光片的偏振方向和所述第三方向相对于各自的长度方向的夹角均为45
°
。
[0010]所述第一方向与所述第三方向平行，所述第二方向垂直于所述第三方向。
[0011]所述偏光板的第一侧面还设有增透膜层。
[0012]所述镜像与所述第一图像在前后方向之间的间距为12
‑
18mm。
[0013]所述镜像位于所述第一图像的前侧，所述偏光板的第二侧面的反射率低于所述偏光板的透光率，所述偏光板的第二侧面的反射率为20％
‑
40％，所述偏光板的透光率为30％
‑
70％。
[0014]一种汽车，包括前述的汽车仪表装置。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本申请提供的汽车仪表装置中，第一显示屏和第二显示屏所射出的光线均为线偏振光，由于偏光板的设置，第二显示屏的第二光线照射在偏光板的第二侧面后，一部分第二光线经偏光板的第二侧面反射形成第二图像的虚像(镜像)，剩下的第二光线折射进入偏光板中，第二光线的第二方向与偏光板的第三方向之间的夹角接近或等于90
°
，因而折射进入偏光板的大部分或全部的光线会被偏光板所过滤，因而减少了经偏光板第一侧面所反射的第二光线，从而减轻或避免重影现象。
[0017]第一显示屏的第一光线照射在偏光板的第一侧面并进入至偏光板，由于第一光线的第一方向与偏光板的第三方向之间的夹角接近于0
°
，因而第一光线中只有少部分光线会被偏光板所过滤，大部分的第一光线能够顺利透过偏光板，因而偏光板不会阻碍从外界观察第一图像。
附图说明
[0018]以下将参照附图对根据本技术的优选实施方式进行描述。图中：
[0019]图1是汽车仪表装置的一种优选实施方式的结构示意图；
[0020]图2是第一图像与第二图像的虚像的示意图；
[0021]图3是人眼在A、B位置之间切换时第二图案相对第一图案变动的示意图；
[0022]图4是图1中第一方向、第二方向、第三方向的示意图；
[0023]图5是第一显示屏、第二显示屏和偏光板的偏振方向均为45
°
的示意图；
[0024]图6是第二光线射向偏光板的示意图；
[0025]图7第一显示屏、第二显示屏、偏光板上各偏振方向的另一示意图；
[0026]图8是图7中第一方向、第二方向、第三方向之间的示意图；
[0027]图9是驾驶员双眼移动时第二图案相对第一图案移动的距离示意图。
[0028]图中：1、第一显示屏；2、第二显示屏；3、偏光板；
[0029]11、第一偏光片的偏振方向；12、第一方向；13、第一图像；14、第一图案；
[0030]21、第二偏光片的偏振方向；22、第二方向；23、第二图像；24、第二图像的虚像；25、第二图案；26、第二光线；27、一号第二光线；28、二号第二光线；
[0031]31、第三方向；32、偏光片层；33、玻璃层；34、增透膜层；35、第一侧面；36、第二侧面。
具体实施方式
[0032]以下基于实施例对本技术进行描述，但是本技术并不仅仅限于这些实施例。在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，为了避免混淆本技术的实质，公知的方法、过程、流程、元件并没有详细叙述。
[0033]此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
[0034]除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；方位描述“第一侧面”和“第二侧面”中，朝向驾驶员的一侧为第二侧面，背离驾驶员的一侧为第一侧面。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0036]本技术所涉及“上”、“下”、“前”、“后”方位为汽车仪表装置在正常使用状态下的方位，具体如图1和图2所示。
[0037]参见图1，本技术提出了一种汽车仪表装置，其包括第一显示屏1、第二显示屏2和偏光板3，所述偏光板3具有第一侧面35和第二侧面36，偏光本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表装置，其特征在于，包括第一显示屏(1)、第二显示屏(2)和偏光板(3)，所述偏光板(3)具有第一侧面(35)和第二侧面(36)，所述偏光板(3)倾斜设置，使得所述第二侧面(36)的法向朝向所述汽车仪表装置的前上方，所述第一显示屏(1)位于所述偏光板(3)的后方，且所述第一显示屏(1)的显示面朝向所述偏光板(3)的第一侧面(35)，所述第二显示屏(2)位于所述偏光板(3)的上方，且所述第二显示屏(2)的显示面朝向所述偏光板(3)的第二侧面(36)，所述第二显示屏(2)显示的第二图像(23)关于所述偏光板(3)第二侧面(36)的镜像位于所述偏光板(3)的后方，且所述镜像与所述第一显示屏(1)所显示的第一图像(13)在前后方向上具有间距；所述第一显示屏(1)的正面具有第一偏光片，所述第一偏光片的偏振方向(11)在所述偏光板(3)的第二侧面(36)上的投影为第一方向(12)，所述第二显示屏(2)的正面具有第二偏光片，所述第二偏光片的偏振方向(21)在所述偏光板(3)的第二侧面(36)上的投影为第二方向(22)，所述偏光板(3)的偏振方向为第三方向(31)，其中，所述第一方向(12)与所述第三方向(31)之间的夹角小于20
°
，所述第二方向(22)与所述第三方向(31)之间的夹角大于70
°
且小于或等于90
°
。2.根据权利要求1所述的汽车仪表装置，其特征在于，所述第一显示屏(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：温洪亮，单利春，
申请(专利权)人：黑龙江天有为电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：