一种电机轴伸端检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机轴伸端检测工装，包括基体，其的一端上形成有安装部；表夹组件包括夹块部件和紧固件，表夹组件可转动地安装在安装部上；连接组件可活动地连接在基体上，连接组件包括第一连接部件、第二连接部件和调节件，第一连接部件上设有用于连接基体的第一连接部，第二连接部件上设有第二连接部，调节件与第一连接部件活动配合以调节第二连接部的松紧。结构简单，使用方便，可以对配合端面、配合凸台进行垂直度、同轴度检测。同时，只需更换工装装夹位置，可对电机转轴及减速器花键跳动进行检测，劳动强度大大降低，大幅提升效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电机轴伸端检测工装


[0001]本技术属于检测工装
，具体地涉及一种电机轴伸端检测工装。

技术介绍

[0002]电动汽车的电驱动系统是电动汽车的核心部件，包括驱动电机、驱动电机控制器、减速器等关键部件，在进行新能源汽车电驱动系统装配时，电机与减速器的同轴度非常关键，关系到配合使用的工作性能。当电机与减速器同轴度超差时，不仅会影响配合使用的工作性能，也会因为运转时电机转轴花键与减速器花键产生异常干涉，导致运转时出现噪音。
[0003]现有新能源电机的轴伸端连接方式主要有花键连接、键连接和锁紧过盈连接几种，花键连接电机需要与减速器的花键进行配合，电机的花键与减速器的花键同轴度较差时，运转过程中容易出现异响现象，产品使用寿命降低。
[0004]当前电机转轴与端盖同轴度控制方式主要由零部件来料质量保证，电机在生产过程中未进行同轴度检测。电机轴伸端检测项目主要有与配合凸台的同轴度，与配合面的垂直度，转轴花键跳动量等内容，当前检测方式主要是采用在检测台上使用专用工装夹具固定方式，检测工具安装调整监测点位置，从而进行相关检测，检测效率低下，不同检测项目需要更换不同检测工具或工装，使用不方便，劳动强度较大。

技术实现思路

[0005]针对上述存在的技术问题，本技术目的是：提供一种电机轴伸端检测工装，结构简单，部件更换方便，维护成本低可以对配合端面、配合凸台进行垂直度、同轴度、电机转轴及减速器花键跳动进行检测，大幅提升效率。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]本技术的一种电机轴伸端检测工装，包括：
[0008]基体，其的一端上形成有安装部；
[0009]表夹组件，其包括适于夹装检测用百分表的夹块部件和连接于所述夹块部件上的用于使得夹块部件在夹紧状态与松开状态切换的紧固件，所述表夹组件可转动地安装在所述安装部上；
[0010]连接组件，可活动地连接在所述基体上，所述连接组件包括第一连接部件、第二连接部件和调节件，所述第一连接部件上设有用于连接所述基体的第一连接部，所述第二连接部件上设有用于连接电机轴、或用于与连接待测减速器内花键或连接电机前端盖的固定组件所连接的第二连接部，所述调节件与所述第一连接部件活动配合以调节所述第二连接部的松紧。
[0011]优选的，所述基体呈杆状，所述安装部为设置在所述基体的一端的呈L字型的安装结构，所述安装结构上开设有供所述紧固件连接的第一连接孔，所述第一连接孔的轴线垂直于所述基体的轴线。
[0012]优选的，所述夹块部件包括两个相对且间距可调的夹块，每个夹块的中间开设有
供所述紧固件连接的第二连接孔；
[0013]每个夹块的面对另一个夹块的端面上开设有两个弧形凹部，两个所述凹部分设于该夹块上的第二连接孔的两端；
[0014]两个所述夹块上的第二连接孔及凹部一一对应且对应的凹部之间形成用于夹持百分表的夹持空间。
[0015]优选的，所述第二连接部件为U型夹块，包括相对设置的第一夹臂和第二夹臂，所述第二连接部为由所述第一夹臂和所述第二夹臂之间限定出的第四连接孔；
[0016]所述第一连接部件为拉钉，所述第一连接部件通过支承环安装在所述第一夹臂的一侧，所述第一连接部为开设于所述拉钉的远离所述第一夹臂的一端上的第三连接孔，所述第三连接孔的轴线与所述第四连接孔的轴线相垂直且不共面；
[0017]所述调节件为设置在所述第二夹臂一侧的、与所述拉钉相对设置的调节手轮，所述调节手轮的一端插入所述第二夹臂内并与所述拉钉插入所述第一夹臂的一端螺纹连接。
[0018]优选的，当所述检测工装用于减速器轴线与减速器前端盖面垂直度检测时，所述固定组件包括：
[0019]螺杆组件，其包括同轴套设的螺杆及支撑体，所述支撑体的一端连接有胀塞；
[0020]弹性套筒，套设于所述支撑体的连接有胀塞的一端外周，所述弹性套筒适于与减速器内花键配合连接。
[0021]优选的，所述螺杆的远离所述支撑体的一端开设有第三连接孔，所述第三连接孔的轴线垂直于所述螺杆的轴线；所述固定组件还包括：
[0022]手柄，所述手柄适于可拆卸地连接于所述第三连接孔内。
[0023]优选的，当所述检测工装用于减速器轴线与减速器前端盖面垂直度检测时，所述夹块部件的平行于所述减速器前端盖面的中线与所述基体的轴线平行。
[0024]优选的，当所述检测工装用于减速器花键齿廓圆跳动检测或电机轴花键齿廓跳动量检测时，所述固定组件包括固定杆和紧固螺母，所述固定杆适于插入电机前端盖或减速器前端盖上并被所述紧固螺母锁紧固定。
[0025]优选的，当所述检测工装用于电机轴线与电机前端盖面垂直度或前端面凸台同轴度检测时，所述夹块部件的平行于所述电机前端盖面的中线与所述基体的轴线呈夹角。
[0026]与现有技术相比，本技术的优点是：
[0027]本技术的电机轴伸端检测工装，结构简单，使用方便，可以对配合端面、配合凸台进行垂直度、同轴度检测。同时，只需更换工装装夹位置，可对电机转轴及减速器花键跳动进行检测，劳动强度大大降低，大幅提升效率。
附图说明
[0028]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0029]图1为本技术实施例的电机轴伸端检测工装的结构示意图；
[0030]图2为本技术实施例的电机轴伸端检测工装的基体的结构示意图；
[0031]图3为本技术实施例的电机轴伸端检测工装的夹块部件的结构示意图；
[0032]图4为本技术实施例的电机轴伸端检测工装的连接组件的结构示意图；
[0033]图5为本技术实施例的电机轴伸端检测工装的第二连接部件的其中一种结构
示意图；
[0034]图6为本技术实施例的电机轴伸端检测工装的第二连接部件的另一种结构示意图；
[0035]图7为本技术实施例的电机轴伸端检测工装的第一连接部件的结构示意图；
[0036]图8为本技术实施例的电机轴伸端检测工装用于减速器轴线与前端面垂直度检测时的固定组件的结构示意图；
[0037]图9为本技术实施例的电机轴伸端检测工装用于减速器轴线与前端面垂直度检测的结构示意图；
[0038]图10为本技术实施例的电机轴伸端检测工装用于减速器花键齿廓圆跳动检测的结构示意图；
[0039]图11为本技术实施例的电机轴伸端检测工装用于电机轴线与前端面垂直度检测的结构示意图；
[0040]图12为本技术实施例的电机轴伸端检测工装用于电机轴线与前端凸台垂直度检测的结构示意图；
[0041]图13为本技术实施例的电机轴伸端检测工装用于电机轴花键齿廓跳动量检测的结构示意图；
[0042]图14为图13的电机轴伸端检测工装用于电机轴花键齿廓跳动量检测量棒和花键配合的结构示意图。
[0043]其中：1、基体；11、安装部；12、第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机轴伸端检测工装，其特征在于，包括：基体(1)，其的一端上形成有安装部(11)；表夹组件(2)，其包括适于夹装检测用百分表(5)的夹块部件和连接于所述夹块部件上的用于使得夹块部件在夹紧状态与松开状态切换的紧固件，所述表夹组件(2)可转动地安装在所述安装部(11)上；连接组件(3)，可活动地连接在所述基体(1)上，所述连接组件(3)包括第一连接部件(31)、第二连接部件(32)和调节件(33)，所述第一连接部件(31)上设有用于连接所述基体(1)的第一连接部，所述第二连接部件（32）上设有用于连接电机轴、或用于与连接待测减速器(6)内花键或连接电机(7)前端盖的固定组件(4)所连接的第二连接部，所述调节件(33)与所述第一连接部件(31)活动配合以调节所述第二连接部的松紧。2.根据权利要求1所述的电机轴伸端检测工装，其特征在于，所述基体(1)呈杆状，所述安装部(11)为设置在所述基体(1)的一端的呈L字型的安装结构，所述安装结构上开设有供所述紧固件连接的第一连接孔(12)，所述第一连接孔(12)的轴线垂直于所述基体(1)的轴线。3.根据权利要求1所述的电机轴伸端检测工装，其特征在于，所述夹块部件包括两个相对且间距可调的夹块(21)，每个夹块(21)的中间开设有供所述紧固件连接的第二连接孔(22)；每个夹块(21)的面对另一个夹块(21)的端面上开设有两个弧形凹部(23)，两个所述凹部(23)分设于该夹块(21)上的第二连接孔(22)的两端；两个所述夹块(21)上的第二连接孔(22)及凹部(23)一一对应且对应的凹部(23)之间形成用于夹持百分表(5)的夹持空间(24)。4.根据权利要求1所述的电机轴伸端检测工装，其特征在于，所述第二连接部件(32)为U型夹块(21)，包括相对设置的第一夹臂(321)和第二夹臂(322)，所述第二连接部为由所述第一夹臂(321)和所述第二夹臂(322)之间限定出的第四连接孔(320)；所述第一连接部件(31)为拉钉，所述第一连接部件(31)通过支承环(34)安装在所述第一夹臂(321)的一侧，所述第一连接部为开设于所述拉钉的远离所述第一夹臂(321)的一端上的第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：王淑旺，程勇，王建，
申请(专利权)人：合肥道一动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：