催化装置(8)具备：催化剂载体(30)，其担载对从内燃机排出的废气进行净化的催化剂；外筒(40)，其在内侧支承催化剂载体(30)；以及下游排气管(20)，其是供通过了催化剂载体(30)的废气流通的排气管，在外筒(40)的外侧与外筒(40)连接，并且在与催化剂载体(30)之间设置有供通过了催化剂载体(30)的废气流入的间隙(G)。过了催化剂载体(30)的废气流入的间隙(G)。过了催化剂载体(30)的废气流入的间隙(G)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】催化装置
[0001]本技术涉及催化装置(catalyst device)。
[0002]本申请基于2019年4月11日在日本申请的特愿2019
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075577号而主张优先权，并将其内容援引于此。
技术介绍
[0003]在内燃机的排气装置设置有催化装置以净化废气。在跨骑型车辆等小型车辆，例如如专利文献1所记载的那样，搭载有将卷绕波纹板和平板而成的金属催化剂载体收容于外筒内的催化装置(金属催化剂转换器)。在专利文献1所记载的催化装置中，仅将金属催化剂载体的废气的流出侧的外周同接于筒状的支承构件的内周，并将支承构件的前部插入固定于外筒的废气的流出侧。在外筒与金属催化剂载体之间形成有间隙，该间隙成为担负金属催化剂载体的保温的作用的空气隔热层。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本国特开平7
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91239号公报
技术实现思路
[0007]技术要解决的课题
[0008]然而，为了应对今后的新排气规定，希望更进一步提升净化性能。
[0009]于是，本技术提供实现了净化性能的提升的催化装置。
[0010]用于解决课题的方案
[0011](1)本技术的一方案的催化装置具备：催化剂载体30，其担载对从内燃机4排出的废气进行净化的催化剂；外筒40，其与所述催化剂载体30接合，且在内侧支承所述催化剂载体30；下游排气管20，其是供通过了所述催化剂载体30的所述废气流通的排气管，所述下游排气管20在内侧紧密地插入所述外筒40而与所述外筒40接合，并在与所述催化剂载体30之间设置有供通过了所述催化剂载体30的所述废气流入的间隙G；上游排气管10，其供向所述催化剂载体30导入的所述废气流通；套管构件50，其配置于所述外筒40的上游侧端部40u的内侧至所述上游排气管 10的下游侧端部10d的内侧，且具有在与所述催化剂载体30的上游侧端部30u之间隔开间隔地配置的下游侧端部50d；以及焊接部60，其设置于所述套管构件50的外侧，且将所述外筒40与所述上游排气管10接合。
[0012](2)本技术的一方案的催化装置具备：催化剂载体30，其担载对从内燃机4排出的废气进行净化的催化剂；外筒40，其与所述催化剂载体30钎焊接合或者扩散接合，且在内侧支承所述催化剂载体30；下游排气管20，其是供通过了所述催化剂载体30的所述废气流通的排气管，所述下游排气管20在所述外筒40的外侧与所述外筒40连接，并且在与所述催化剂载体30之间设置有供通过了所述催化剂载体30的所述废气流入的间隙G；上游排气管10，其供向所述催化剂载体30导入的所述废气流通；套管构件50，其配置于所述外筒40的
上游侧端部40u的内侧至所述上游排气管10的下游侧端部10d的内侧，且具有在与所述催化剂载体30 的上游侧端部30u之间隔开间隔地配置的下游侧端部50d；以及焊接部60，其设置于所述套管构件50的外侧，将所述外筒40与所述上游排气管10 接合，并且将所述外筒40与所述下游排气管20接合。
[0013]根据上述(1)或(2)的方案，在下游排气管与催化剂载体之间、即催化剂载体的周围设置有空气层，因此能够缓和经由下游排气管传到催化剂载体的外部气体的影响而提升催化剂载体的保温性能。并且，通过催化剂载体而被加热了的废气流入下游排气管与催化剂载体之间的间隙，因此与供未通过催化剂载体的废气流入的结构相比，能够利用更高温的空气层包围催化剂载体。因而，能够可靠地提升催化剂载体的保温性能。因此，能够实现催化剂的早期活性化，并提升净化性能。
[0014]另外，由于催化剂载体的保温性能提升，因此能够使隔热结构较薄而使催化装置小型化。
[0015]并且，通过在下游排气管与催化剂载体之间设置间隙，从而在内侧支承催化剂载体的外筒小型化。因此，在催化剂载体的升温时传到外筒的热量减少，因此能够更可靠地实现催化剂载体的早期活性化。另外，通过外筒的小型化，能够使催化装置轻型化。
[0016]另外，能够利用单一的焊接部将外筒与上游排气管接合，因此与分别分开进行将外筒与套管构件接合、以及将上游排气管与套管构件接合的情况相比，能够将制造工序简化。
[0017](3)在上述(1)或(2)的方案的催化装置的基础上，也可以是，所述催化剂载体30的下游侧端部30d位于比所述外筒40的下游侧端部 40d靠下游侧的位置，所述间隙G设置于所述外筒40的所述下游侧端部 40d的下游侧，并且设置于所述催化剂载体30的外侧且所述下游排气管 20的内侧。
[0018]根据上述(3)的方案，在催化剂载体的下游侧端部与下游排气管的内周面之间，间隙向下游侧开口。因而，下游排气管与催化剂载体之间的间隙与从催化剂载体排出废气的空间连通，因此能够使通过了催化剂载体的废气流入下游排气管与催化剂载体之间的间隙。
[0019](4)在上述(1)至(3)中任一方案的催化装置的基础上，也可以是，所述下游排气管20在比所述催化剂载体30靠上游侧的位置与所述外筒40接合。
[0020]根据上述(4)的方案，外筒的与下游排气管接合的接合部从支承催化剂载体的部位分离，因此能够抑制外筒以及下游排气管的接合部受到催化剂的发热的影响的情况。
[0021](5)在上述(1)至(4)中任一方案的催化装置的基础上，也可以是，所述催化装置具备所述催化剂载体30与所述外筒40的接合部B1，所述接合部B1的下游侧端部设置于与所述外筒40的下游侧端部40d相同的位置。
[0022]根据上述(5)的方案，与外筒的下游侧端部位于比催化剂载体与外筒的接合部靠下游侧的位置的情况相比，能够缩短外筒。因此，通过外筒的小型化，能够使催化装置轻型化。
[0023](6)在上述(1)至(5)中任一方案的催化装置的基础上，也可以是，所述外筒40的上游侧端部40u与所述上游排气管10的下游侧端部10d 隔开间隔地配置。
[0024]根据上述(6)的方案，在套管构件的外侧设置有被外筒的上游侧端部与上游排气
管的下游侧端部夹着的沟槽。因此，能够以利用焊道填充沟槽的方式稳定地形成焊接部。
[0025](7)在上述(1)至(6)中任一方案的催化装置的基础上，也可以是，所述下游排气管20的上游侧端部20u位于比所述外筒40的上游侧端部40u靠下游侧的位置，且通过所述焊接部60而与所述外筒40接合。
[0026]根据上述(7)的方案，能够将接合下游排气管与外筒的工序集中到接合外筒与上游排气管的工序。因而，能够将制造工序简化。
[0027]并且，在下游排气管的上游侧端部与外筒的上游侧端部之间形成有高低差，因此能够以利用焊道填充高低差的方式稳定地形成焊接部。
[0028](8)在上述(1)至(7)中任一方案的催化装置的基础上，也可以是，所述间隙G的外径与所述外筒40的外径一致。
[0029]根据上述(8)的方案，下游排气管中的位于外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种催化装置，其特征在于，所述催化装置具备：催化剂载体(30)，其担载对从内燃机(4)排出的废气进行净化的催化剂；外筒(40)，其与所述催化剂载体(30)接合，且在内侧支承所述催化剂载体(30)；下游排气管(20)，其是供通过了所述催化剂载体(30)的所述废气流通的排气管，所述下游排气管(20)在内侧紧密地插入所述外筒(40)而与所述外筒(40)接合，并在与所述催化剂载体(30)之间设置有供通过了所述催化剂载体(30)的所述废气流入的间隙(G)；上游排气管(10)，其供向所述催化剂载体(30)导入的所述废气流通；套管构件(50)，其配置于所述外筒(40)的上游侧端部(40u)的内侧至所述上游排气管(10)的下游侧端部(10d)的内侧，且具有在与所述催化剂载体(30)的上游侧端部(30u)之间隔开间隔地配置的下游侧端部(50d)；以及焊接部(60)，其设置于所述套管构件(50)的外侧，且将所述外筒(40)与所述上游排气管(10)接合。2.一种催化装置，其特征在于，所述催化装置具备：催化剂载体(30)，其担载对从内燃机(4)排出的废气进行净化的催化剂；外筒(40)，其与所述催化剂载体(30)钎焊接合或者扩散接合，且在内侧支承所述催化剂载体(30)；下游排气管(20)，其是供通过了所述催化剂载体(30)的所述废气流通的排气管，所述下游排气管(20)在所述外筒(40)的外侧与所述外筒(40)连接，并且在与所述催化剂载体(30)之间设置有供通过了所述催化剂载体(30)的所述废气流入的间隙(G)；上游排气管(10)，其供向所述催化剂载体(30)导入的所述废气流通；套管构件(50)，其配置于所述外筒(40)的上游侧端部(40u)的内侧至所述上游排气管(10)的下游侧端部(10d)的内侧，且具有在与所述催化剂载体(30)的上游侧端部(30u)之间隔开间隔地配置的下游侧端部(50d)；以及焊接部(60)，其设置于所述套管构...
【专利技术属性】
技术研发人员：前田和寿，堀村弘幸，川口大二，仓泽侑史，木村聪朗，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：
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