一种轨道交通应急供电用电力柜制造技术

本发明专利技术涉及配电柜技术领域，具体是一种轨道交通应急供电用电力柜，包括应急配电柜，还包括：应急供电机构，所述应急供电机构位于所述应急配电柜内；其中，应急供电机构包括有控制组件和联结组件，所述控制组件包括有控制盒、敏感元件和控制件，所述联结组件包括有升降架、第二插接板、驱动单元和缓冲单元，所述驱动单元与所述控制盒电性连接，驱动单元上还固定安装有升降架，所述升降架与所述应急配电柜的内壁滑动连接，升降架上固定安装有第二插接板，所述第二插接板与所述控制盒可拆卸连接，本发明专利技术轨道交通应急供电用电力柜，可使应急配电柜安全平稳的及时投入使用，且结构简单，维护成本较低，为工作人员提供了便利。为工作人员提供了便利。为工作人员提供了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通应急供电用电力柜


[0001]本专利技术涉及配电柜
，具体是一种轨道交通应急供电用电力柜。

技术介绍

[0002]配电柜是电动机控制中心的统称，主要分动力配电柜和照明配电柜、计量柜，是配电系统的末级设备，配电柜主要使用在负荷比较分散、回路较少的场合；它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷，且配电柜在使用时主要用于应急供电的场所，当某一用电场所断电时，需要及时将配电柜移动至该场所进行供电作业。
[0003]现有的轨道交通应急供电用电力柜，在主电路断电时，不能及时且平稳的投入使用，从而影响交通设备的正常运行，甚至会造成安全事故的发生，使用十分不便，并且结构比较复杂，成本高昂，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种轨道交通应急供电用电力柜，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种轨道交通应急供电用电力柜，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种轨道交通应急供电用电力柜，包括应急配电柜，还包括：
[0007]应急供电机构，所述应急供电机构位于所述应急配电柜内；
[0008]其中，应急供电机构包括有控制组件和联结组件，所述控制组件包括有控制盒、敏感元件和控制件，所述控制盒与所述应急配电柜的内壁相连接，控制盒内固定安装有敏感元件和控制件，所述敏感元件与所述控制件配合安装，所述联结组件包括有升降架、第二插接板、驱动单元和缓冲单元，所述驱动单元和缓冲单元均位于所述应急配电柜内，且所述驱动单元与所述控制盒电性连接，驱动单元上还固定安装有升降架，所述升降架与所述应急配电柜的内壁滑动连接，升降架上固定安装有第二插接板，所述第二插接板与所述控制盒可拆卸连接，所述升降架还与所述缓冲单元相配合安装，控制件驱使敏感元件工作，敏感元件通过控制盒驱使驱动单元工作，驱动单元带动升降架和第二插接板在应急配电柜内移动，第二插接板通过与控制盒配合插接的方式实现应急电源对主电路的供电。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0010]通过设置的控制组件，当主电路断电时，会使控制盒工作，其中控制盒内部设有电源及应急控制电路，从而可使控制件启动工作，其中控制件可采用激光灯的形式，也可采用其他照明部件，当主电路断电时，控制件通电发光，而主电路正常通电时控制件关闭，当控制件发光时，通过设置的敏感元件，其中敏感元件可采用光电传感器的形式，且敏感元件和控制件的数量优选为两套，有利于保证应急供电设备及时安全的投入使用，敏感元件可通过信号使控制盒控制驱动单元启动工作，其中，控制盒内也可设有时间继电器等部件，以使应急电源起到延迟供电的作用，避免产生误操作，保证设备安全平稳的投入使用，当驱动单
元启动时，可带动升降架向上移动，由于驱动单元的行程是固定的，则升降架上移的距离也是固定的，可根据实际情况进行设定，升降架移动可带动第二插接板同步向上运动并与控制盒配合插接工作，其中第二插接板上固定安装有插头，插头的输入端通过线路与应急配电柜相连接，从而可使应急配电柜投入使用，在第二插接板与控制盒插接的过程中，且通过设置的缓冲单元，避免插接过程出现猛烈撞击的情况，提高了设备的安全性能，从而可使应急配电柜安全平稳的及时投入使用，且结构简单，维护成本较低，为工作人员提供了便利，值得推广。
附图说明
[0011]图1为本专利技术实施例中整体的前视结构示意图。
[0012]图2为本专利技术实施例中整体的后视结构示意图。
[0013]图3为本专利技术实施例中箱体部分的前视剖视结构示意图。
[0014]图4为本专利技术实施例中动力箱部分的剖视结构示意图。
[0015]图5为本专利技术实施例中控制盒部分的剖视结构示意图。
[0016]图6为本专利技术实施例图3中A部分的放大结构示意图。
[0017]图中：1
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应急配电柜，2
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活动柜门，3
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操控面板，4
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指示区，5
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顶棚，6
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遮蔽棚，7
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安装架，8
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集线盒，9
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动力箱，10
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安装板，11
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升降架，12
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连接板，13
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导轨，14
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卡接滑块，15
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充电盒，16
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第一插接板，17
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第二插接板，18
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插头，19
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控制盒，20
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照明灯，21
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滑动槽口，22
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弹性件，23
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滑动槽，24
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第一吸附件，25
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限位条，26
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第二吸附件，27
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第三吸附件，28
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第四吸附件，29
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升降滑块，30
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转接盒，31
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接线口，32
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敏感元件，33
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控制件，34
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弹性球，35
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套筒，36
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缓冲杆，37
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控制组件，38
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联结组件，39
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驱动单元，40
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缓冲单元。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0020]请参阅图1
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5，本专利技术实施例提供的一种轨道交通应急供电用电力柜，包括应急配电柜1，还包括：
[0021]应急供电机构，所述应急供电机构位于所述应急配电柜1内；
[0022]其中，应急供电机构包括有控制组件37和联结组件38，所述控制组件37包括有控制盒19、敏感元件32和控制件33，所述控制盒19与所述应急配电柜1的内壁相连接，控制盒19内固定安装有敏感元件32和控制件33，所述敏感元件32与所述控制件33配合安装，所述联结组件38包括有升降架11、第二插接板17、驱动单元39和缓冲单元40，所述驱动单元39和缓冲单元40均位于所述应急配电柜1内，且所述驱动单元39与所述控制盒19电性连接，驱动单元39上还固定安装有升降架11，所述升降架11与所述应急配电柜1的内壁滑动连接，升降架11上固定安装有第二插接板17，所述第二插接板17与所述控制盒19可拆卸连接，所述升降架11还与所述缓冲单元40相配合安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通应急供电用电力柜，包括应急配电柜，其特征在于，还包括：应急供电机构，所述应急供电机构位于所述应急配电柜内；其中，应急供电机构包括有控制组件和联结组件，所述控制组件包括有控制盒、敏感元件和控制件，所述控制盒与所述应急配电柜的内壁相连接，控制盒内固定安装有敏感元件和控制件，所述敏感元件与所述控制件配合安装，所述联结组件包括有升降架、第二插接板、驱动单元和缓冲单元，所述驱动单元和缓冲单元均位于所述应急配电柜内，且所述驱动单元与所述控制盒电性连接，驱动单元上还固定安装有升降架，所述升降架与所述应急配电柜的内壁滑动连接，升降架上固定安装有第二插接板，所述第二插接板与所述控制盒可拆卸连接，所述升降架还与所述缓冲单元相配合安装，控制件驱使敏感元件工作，敏感元件通过控制盒驱使驱动单元工作，驱动单元带动升降架和第二插接板在应急配电柜内移动，第二插接板通过与控制盒配合插接的方式实现应急电源对主电路的供电。2.根据权利要求1所述的轨道交通应急供电用电力柜，其特征在于，所述控制组件还包括：转接盒，所述转接盒位于所述控制盒内；以及接线口，所述接线口贯穿控制盒的一端与所述转接盒相连接，接线口的另一端与所述第二插接板可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的轨道交通应急供电用电力柜，其特征在于，所述驱动单元包括：动力箱，所述动力箱位于所述应急配电柜内；升降滑块，所述升降滑块通过限位条和滑动槽与所述动力箱滑动连接；滑动槽口，所述滑动槽口开设于所述动力箱上；连接板，所述连接板与所述滑动槽口滑动连接，且所述连接板的一端与所述升降滑块相连接，连接板的另一端与所述升降架相连接；第一吸附件和第二吸附件，所述第一吸附件和第二吸附件均位于所述动力箱的内壁上，并与所述控制盒电性连接；以及第三吸附件和...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢智恩，周波，王玥，张艳玲，周坤，罗勇，钟心怡，
申请(专利权)人：深圳市长龙铁路电子工程有限公司，
类型：发明
国别省市：