一种电动汽车节能方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种电动汽车节能方法及系统，节能方法包括获取档位信号以及车速信号，其中，所述档位信号包括驻车档和非驻车档，所述车速信号包括静止状态和运动状态；通过所述档位信号以及所述车速信号，执行对行车辅助用电装置的开关进行控制；使得在行车过程中通过减少非必要行车辅助用电装置的用电，以实现电动汽车节能的效果，从而提高电动汽车的续航里程。程。程。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车节能方法及系统


[0001]本专利技术属于新能源汽车的
，尤其涉及一种电动汽车节能方法及系统。

技术介绍

[0002]为了替代传统化石燃料的汽车，新能源汽车得到了快速的发展，目前，新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等；纯电动汽车主要的动力来源于可充电的蓄电池，对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，然而其续航里程成为制约发展和普及的瓶颈之一。
[0003]现有技术中，提出了各种提高纯电动汽车续航里程的方法，如提高带电量、提高动力传动系统效率、使用低滚阻轮胎及合理配置空调系统功率等，以增加纯电动汽车的续驶里程；然而这些方式，可能影响整体车身的结构设计，或者增加了整车成本，乃至影响车辆的性能。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于提供一种电动汽车节能方法及系统,以解决纯电动汽车续航里程低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的一种电动汽车节能方法及系统的具体技术方案如下：
[0006]第一方面，一种电动汽车节能方法，包括以下步骤：<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车节能方法，其特征在于，包括以下步骤：获取档位信号以及车速信号，其中，所述档位信号包括驻车档和非驻车档，所述车速信号包括静止状态和运动状态；通过所述档位信号以及所述车速信号，执行对行车辅助用电装置的开启或关闭进行控制。2.根据权利要求1所述的电动汽车节能方法，其特征在于，通过所述档位信号以及所述车速信号，执行对行车辅助用电装置的控制步骤包括：判断所述档位是否处于非驻车档，当所述档位信号处于驻车档，执行所述行车辅助用电装置以及所述行车辅助用电装置的开关启用保持。3.根据权利要求1所述的电动汽车节能方法，其特征在于，所述档位处于非驻车档，判断车辆是否处于静止状态，若车辆处于运动状态，执行所述行车辅助用电装置以及所述行车辅助用电装置的开关启用保持。4.根据权利要求1所述的电动汽车节能方法，其特征在于，所述档位处于非驻车档，判断车辆是否处于静止状态，若车辆处于静止状态，执行所述行车辅助用电装置关闭锁定保持。5.根据权利要求1所述的电动汽车节能方法，其特征在于，所述档位处于非驻车档，判断车辆是否处于静止状态，若车辆处于静止状态，执行所述行车辅助用电装置关闭锁定保持，并执行所述行车辅助用电装置的开关关闭锁定保持。6.一种电动汽车节能系统，其特征在于，包括：采集模块，用于获取档位信号以及车速信号，其中，所述档位信号包括驻车档和非驻车档，所述车速信号包括静止状态和运动状态；控制模块，用于接收所述档位信号以及所述车速信号，执行对行车辅助用电装置的开关进行控制；所述采集模块与所述控制模块电性连接。7.根据权利要求6所述的电动汽车节能系统，其特征在于，所述采集模块包括档位控制器和轮速控制器；档位控制器，用于将...

【专利技术属性】
技术研发人员：周林，牟红兵，唐如意，周沁含，陈浩，
申请(专利权)人：重庆江康汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：