螺杆机组双级配搭压缩制冷系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种螺杆机组双级配搭压缩制冷系统，包括低温螺杆压缩机组、高温螺杆压缩机组、双层油分、第一气液分离器和储液器，低温螺杆压缩机组设有低温排气管路，高温螺杆压缩机组设有高温吸气管路、高温排气管路，低温排气管路、高温吸气管路和高温排气管路分别与双层油分连接，双层油分通过油冷板换与第一气液分离器之间构成热交换循环，使双层油分的油液分别为所述低温螺杆压缩机组和高温螺杆压缩机组供油，第一气液分离器上设有第一供液管路，第一供液管路与储液器连接。本实用新型专利技术通过采用双级压缩循环，多级能量调节，保证速冻系统制冷系数COP始终最高，制冷效率高，节电性能明显，且螺杆压缩机组易损件少，延长压缩机的使用寿命。机的使用寿命。机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
螺杆机组双级配搭压缩制冷系统


[0001]本技术涉及制冷
，特别是涉及一种螺杆机组双级配搭压缩制冷系统。

技术介绍

[0002]目前同领域的速冻螺杆并联机组，一般仅采用单机低温螺杆并联机组，该机组制冷效率低，速冻工况温度变化大、负荷变化大。而且低温螺杆机组在高温工况时制冷系数低，制冷效率低，耗电量高,运营成本高。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种螺杆机组双级配搭压缩制冷系统，以解决
技术介绍
中所提到的问题。
[0004]本技术提供一种螺杆机组双级配搭压缩制冷系统，包括低温螺杆压缩机组、高温螺杆压缩机组、双层油分、第一气液分离器和储液器，所述低温螺杆压缩机组设有低温排气管路，所述高温螺杆压缩机组设有高温吸气管路、高温排气管路，所述低温排气管路、高温吸气管路和高温排气管路分别与所述双层油分连接，所述双层油分通过油冷板换与第一气液分离器之间构成热交换循环，使所述双层油分的油液分别为所述低温螺杆压缩机组和高温螺杆压缩机组供油，所述第一气液分离器上设有第一供液管路，所述第一供液管路与储液器连接。
[0005]优选的是，所述低温排气管路和高温吸气管路分别与所述双层油分的下层连接，所述高温排气管路与双层油分上层连接，所述双层油分的顶部设有排气管路。
[0006]在上述任一方案优选的是，所述油冷板换的第一进口与双层油分的下层连接，所述油冷板换的第一出口分别与低温供油管路和第一高温供油管路连接，所述第一气液分离器的出液口、油冷板换的第二进口、油冷板换的第二出口与第一气液分离器的进气口之间依次连接形成循环回路，所述低温供油管路设于低温螺杆压缩机组上，所述第一高温供油管路设于高温螺杆压缩机组上。
[0007]在上述任一方案优选的是，所述双层油分的上层还与第二高温供油管路连接，所述第二高温供油管路设于高温螺杆压缩机组上，且与所述第一高温供油管路并联设置。
[0008]在上述任一方案优选的是，还包括第二气液分离器、中冷板换，所述第二气液分离器通过第二供液管路与第一气液分离器连接，所述第二气液分离器通过中冷板换与储液器之间构成热交换循环，所述中冷板换的第一进口与储液器的出液口连接，所述中冷板换的第一出口与高温吸气管路连接，所述第二气液分离器的出液口、中冷板换的第二进口、中冷板换的第二出口与第二气液分离器的进气口之间依次连接形成循环回路，所述第二气液分离器的出气口与高温吸气管路连接。
[0009]在上述任一方案优选的是，所述中冷板换的第一出口与高温吸气管路之间依次设有截止阀、电磁阀和热力膨胀阀。
[0010]在上述任一方案优选的是，还包括第三气液分离器和过冷板换，所述第三气液分离器通过第三供液管路与第一气液分离器连接，所述过冷板换的第一进口与储液器的出液口连接，所述过冷板换的第一出口与末端系统连接，所述过冷板换的第二进口与第三气液分离器的出液口连接，所述过冷板换的第二出口与低温吸气管路连接，所述低温吸气管路设于低温螺杆压缩机组上。
[0011]在上述任一方案优选的是，还包括经济器过冷板换，所述经济器过冷板换的第一进口与中冷板换的第一出口连接，所述经济器过冷板换的第一出口与与末端系统连接，所述经济器过冷板换的第二进口与第三气液分离器的出液口连接，所述经济器过冷板换的第二出口经第三气液分离器与低温补气管路连接，所述低温补气管路设于低温螺杆压缩机组上。
[0012]在上述任一方案优选的是，还包括融霜系统，所述融霜系统包括第一融霜管路和第二融霜管路，所述第一融霜管路的一端与双层油分的下层连接，所述第一融霜管路的另一端与冷凝盘管的一端连接，所述第二融霜管路的一端与冷凝盘管的另一端连接，所述第二融霜管路的另一端与第一气液分离器的进液口连接。
[0013]在上述任一方案优选的是，第二融霜管路上设有缓冲罐。
[0014]与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
[0015]1、通过采用双级压缩循环，与单机加经济器的低温螺杆压缩机组相比，多级能量调节，保证速冻系统制冷系数COP始终最高，制冷效率高出61％，节电性能明显，且螺杆压缩机组易损件少、维修周期长，大大延长压缩机的使用寿命。
[0016]2、双级配搭压缩制冷系统是完全为速冻工况而设计的速冻专用制冷机组，针对速冻工况温度变化大、负荷变化大的特点，双级配搭机组在初期高库温时中间温度根据末端负荷自动提高，COP值达到该蒸发温度下的最高值；在库温降低后中间温度自动降低，COP值仍然保持新蒸发温度下的最大值。
[0017]此外，双级配搭机组在前期采用高温螺杆机组，后期采用低温螺杆机组和高温螺杆机组相互配合的模式，实现阶梯式降温，与现有直接采用低温螺杆机组降温相比，能够实现快速降温，且降低功耗。
[0018]下面结合附图对本技术的一种螺杆机组双级配搭压缩制冷系统作进一步说明。
附图说明
[0019]图1为本技术一种螺杆机组双级配搭压缩制冷系统的工作原理图；
[0020]其中：1、低温螺杆压缩机组；2、低温排气管路；3、双层油分；4、排气管路；5、高温吸气管路；6、高温螺杆压缩机组；7、高温排气管路；8、油冷板换；9、第一气液分离器；10、第二气液分离器；11、第三气液分离器；12、储液器；13、中冷板换；14、过冷板换；15、经济器过冷板换；16、第一供液管路；17、第二供液管路；18、第三供液管路；19、低温供油管路；20、第一高温供油管路；21、第二高温供油管路；22、中间吸气管路；23、截止阀；24、电磁阀；25、热力膨胀阀；26、低温吸气管路；27、低温补气管路；28、第一融霜管路；29、第二融霜管路；30、缓冲罐。
具体实施方式
[0021]如图1所示，本技术提供一种螺杆机组双级配搭压缩制冷系统，包括低温螺杆压缩机组1、高温螺杆压缩机组6、双层油分3、第一气液分离器9和储液器12，低温螺杆压缩机组1包括多个并联设置的低温螺杆压缩机，高温螺杆压缩机组6包括多个并联设置的高温螺杆压缩机。
[0022]低温螺杆压缩机组1设有低温排气管路2，高温螺杆压缩机组6设有高温吸气管路5、高温排气管路7，低温排气管路2、高温吸气管路5和高温排气管路7分别与双层油分3连接，双层油分3通过油冷板换8与第一气液分离器9之间构成热交换循环，使双层油分3的油液分别为所述低温螺杆压缩机组1和高温螺杆压缩机组6供油，第一气液分离器9上设有第一供液管路16，第一供液管路16与储液器12连接。
[0023]其中，低温排气管路2和高温吸气管路5分别与双层油分3的下层连接，高温排气管路7与双层油分3上层连接，双层油分3的顶部设有排气管路4。
[0024]油冷板换8的第一进口与双层油分3的下层连接，油冷板换8的第一出口分别与低温供油管路19和第一高温供油管路20连接，第一气液分离器9的出液口、油冷板换8的第二进口、油冷板换8的第二出口与第一气液分离器9的进气口之间依次连接形成循环回路，低温供油管路19设于低温螺杆压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺杆机组双级配搭压缩制冷系统，其特征在于：包括低温螺杆压缩机组、高温螺杆压缩机组、双层油分、第一气液分离器和储液器，所述低温螺杆压缩机组设有低温排气管路，所述高温螺杆压缩机组设有高温吸气管路、高温排气管路，所述低温排气管路、高温吸气管路和高温排气管路分别与所述双层油分连接，所述双层油分通过油冷板换与第一气液分离器之间构成热交换循环，使所述双层油分的油液分别为所述低温螺杆压缩机组和高温螺杆压缩机组供油，所述第一气液分离器上设有第一供液管路，所述第一供液管路与储液器连接。2.根据权利要求1所述的螺杆机组双级配搭压缩制冷系统，其特征在于：所述低温排气管路和高温吸气管路分别与所述双层油分的下层连接，所述高温排气管路与双层油分上层连接，所述双层油分的顶部设有排气管路。3.根据权利要求1所述的螺杆机组双级配搭压缩制冷系统，其特征在于：所述油冷板换的第一进口与双层油分的下层连接，所述油冷板换的第一出口分别与低温供油管路和第一高温供油管路连接，所述第一气液分离器的出液口、油冷板换的第二进口、油冷板换的第二出口与第一气液分离器的进气口之间依次连接形成循环回路，所述低温供油管路设于低温螺杆压缩机组上，所述第一高温供油管路设于高温螺杆压缩机组上。4.根据权利要求3所述的螺杆机组双级配搭压缩制冷系统，其特征在于：所述双层油分的上层还与第二高温供油管路连接，所述第二高温供油管路设于高温螺杆压缩机组上，且与所述第一高温供油管路并联设置。5.根据权利要求1所述的螺杆机组双级配搭压缩制冷系统，其特征在于：还包括第二气液分离器、中冷板换，所述第二气液分离器通过第二供液管路与第一气液分离器连接，所述第二气液分离器通过中冷板换与储液器之间构成热交换循环，所述中冷板换的第一进口与储液器的出液口连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何丹，许小亮，刘祖印，
申请(专利权)人：北京珠峰德信制冷工程有限公司，
类型：新型
国别省市：