一种架空类游览齿传动列车的相邻车厢编组连接方法技术

本发明专利技术公开了一种架空类游览齿传动列车的相邻车厢编组连接方法，其是在每两节车厢相邻的端部处设置一个转向架,在转向架上设置有沙漏簧和牵引装置，牵引装置包括牵引装置座体和一端铰接在所述牵引装置座体上的车厢连接板；相邻两节车厢游览列车中的一节车厢的一端部通过沙漏簧连接在转向架上且同时与牵引装置的牵引装置座体连接，相邻两节车厢游览列车中的另外一节车厢的一端部与车厢连接板连接，从而通过一个转向架将相邻两节车厢的端部连接起来。本发明专利技术对两节相邻车厢之间的编组连接方式进行了改进，提高了游客在实际乘坐过程中的舒适性，从而提高了游客旅游观光的体验感。从而提高了游客旅游观光的体验感。从而提高了游客旅游观光的体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种架空类游览齿传动列车的相邻车厢编组连接方法


[0001]本专利技术涉及一种列车的车厢编组连接方法，尤其涉及一种架空类游览齿传动列车的相邻车厢编组连接方法，属于架空游览类游艺机设备


技术介绍

[0002]架空游览类游艺机是指沿架空轨道运行，采用人力、内燃机和电力驱动及运动形式类似的游艺机。基于齿传动的架空类游览列车是架空游览类游艺机之中的一种。
[0003]在日常的旅游观光中，人们如果要登上高山，往往却只能借助双脚攀登，或者乘上汽车，沿着盘山公路慢慢地绕着山腰升高，因为一般观光火车的坡度不超过50
‰
，否则火车运行就会存在较大安全隐患。但是，基于齿轨驱动的架空类游览列车却能爬上很陡的山坡，游客乘坐在列车里，既能感受到登山线路的新奇，又能一路观赏美丽的风光，真正体验到旅游的乐趣。
[0004]基于齿传动的架空类游览列车是在普通路轨的基础上另外设置了一条特别的齿轨，在列车上配备了一个或多个齿轮传动机构，通过齿轮传动机构跟着齿轨啮合着行走，这样列车便能克服黏着力不足的问题，把列车拉上陡峭的斜坡。
[0005]经过检索，找到一篇专利文献，申请公布号为CN108099938A，申请公布日为2018年6月1日的中国专利技术专利公开了一种转向架及齿轨车辆，在该专利文献中对齿轨车辆的前、后两节车厢之间的编组方法进行了描述，即将转向架设置在前、后两节车厢之间的下方位置，在转向架本体上竖直设置芯轴所述芯轴竖直设置在本体上；第一连接部的一端与前车厢相连接，第一连接部的另一端与芯轴沿竖直方向转动连接；第二连接部的一端与后车厢相连接，第二连接部的另一端与芯轴沿竖直方向转动连接。
[0006]上述专利文献中公开的车厢之间的编组连接方法只是通过将第一连接部的另一端与第二连接部的另一端分别与芯轴沿竖直方向转动连接，从而将前、后两节相邻车厢连接起来的，这样的编组连接方法虽然使得前、后两节车厢有一定的灵活性，但是还是具有局限性，使得游客在实际乘坐过程中的舒适性不够，从而影响到游客旅游观光的体验感，需要进一步的改进。
[0007]综上，如何设计一种架空类游览齿传动列车的相邻车厢编组连接方法，使其能对两节相邻车厢之间的编组连接方式进行改进，提高游客在实际乘坐过程中的舒适性，从而提高游客旅游观光的体验感是急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种架空类游览齿传动列车的相邻车厢编组连接方法，其对两节相邻车厢之间的编组连接方式进行了改进，提高了游客在实际乘坐过程中的舒适性，从而提高了游客旅游观光的体验感。
[0009]为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案为：一种架空类游览齿传动列车的相邻车厢编组连接方法, 其是在每两节车厢相邻的端部处设置一个转向架,在转向架上
设置有沙漏簧和牵引装置，牵引装置包括牵引装置座体和一端铰接在所述牵引装置座体上的车厢连接板；相邻两节车厢游览列车中的一节车厢的一端部通过沙漏簧连接在转向架上且同时与牵引装置的牵引装置座体连接，相邻两节车厢游览列车中的另外一节车厢的一端部与车厢连接板连接，从而通过一个转向架将相邻两节车厢的端部连接起来。
[0010]优选的，所述沙漏簧设置有两个，牵引装置设置在所述两个沙漏簧之间的位置。
[0011]优选的，所述牵引装置座体呈倒U型状，车厢连接板呈T型状；车厢连接板的一端伸入到牵引装置座体的U型口中通过球铰连接件铰接。
[0012]优选的，在转向架上设置有腔体，在牵引装置座体的底部设置有前、后橡胶堆，前橡胶堆和后橡胶堆沿转向架的纵向方向设置，当牵引装置安装好后，前橡胶堆和后橡胶堆位于所述腔体内；通过前橡胶堆和后橡胶堆与腔体内侧壁相接触，来进行牵引力的传递。
[0013]优选的，在转向架上且位于两侧处设置有橡胶止挡一和橡胶止挡二，通过橡胶止挡一和橡胶止挡二分别与牵引装置座体的两侧相接触进行限位。
[0014]优选的，将转向架分成构架和齿传动架，构架和齿传动架之间活动弹性连接，将与齿轨配合导向的导向轮和与走行轨配合导向的导向轮分别设置在构架和齿传动架上，使得与齿轨配合导向的导向轮和与走行轨配合导向的导向轮之间也呈活动连接关系。
[0015]优选的，齿传动架通过连杆机构悬挂在构架的下方位置，同时，齿传动架通过牵引杆机构与构架连接；车轮和导向轮二均转动连接在构架上，导向轮二水平设置在走行轨的外侧位置；在齿传动架上设置有两个传动齿轮和两个导向轮一，其中一个传动齿轮和导向轮一以水平卧式状态通过转轴一同轴转动连接在齿传动架上，另外一个传动齿轮和导向轮一以水平卧式状态通过转轴二同轴转动连接在齿传动架上，两个传动齿轮分别与齿轨两侧的齿牙传动配合，两个导向轮一分别位于齿轨的两侧面位置处。
[0016]优选的，所述连杆机构包括多根垂向设置的悬挂连杆，每根悬挂连杆的两端均设置有橡胶球关节轴承一，每根悬挂连杆的一端通过位于所述一端处的橡胶球关节轴承一与齿传动架连接，每根悬挂连杆的另外一端通过位于所述另外一端处的橡胶球关节轴承一与构架连接，从而将齿传动架悬挂在构架的下方位置。
[0017]优选的，所述牵引杆机构包括一根或多根水平设置的牵引连杆，每个牵引连杆的两端上也均设置有橡胶球关节轴承二，每根牵引连杆的一端通过位于所述一端处的橡胶球关节轴承二与齿传动架连接，每根牵引连杆的另外一端通过位于所述另外一端处的橡胶球关节轴承二与构架连接。
[0018]优选的，每根转轴一或转轴二的一端连接一个传动齿轮和导向轮一，每根转轴一或转轴二的另外一端与联轴器连接，联轴器伸入到车厢中与放置在车厢中的驱动减速机连接。
[0019]本专利技术的有益效果在于：通过上述相邻车厢编组连接方法的设计，使得相邻车厢中的一个车厢与转向架上的沙漏簧以及牵引的牵引装置座体连接，相邻车厢中的另外一个车厢与转向架上的牵引装置的车厢连接板连接，牵引装置座体和车厢连接板之间又是处于铰接状态，因此，大大增加了相邻两节车厢之间的进行编组连接的稳定性和灵活性，降低了因轨道的不平顺给车辆带来的附加载荷，从而提高了游客旅游观光的体验感。将配合齿轨传动的导向轮一的一端和配合走行轨转动的导向轮二的一端之间改成活动连接结构，能解决转向架上与齿轨配合传动的导向轮一端和与走行轨配合传动的导向轮一端之间相互配
合工作的问题，使得齿轨导向配合效果和走行轨配合效果不会相互影响，从而提高了转向架的性能，保证了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术实施例中的车厢编组连接方法的示意图；图2为本专利技术实施例的转向架中去掉齿传动架和齿轨后的立体结构示意图；图3为图1中A部的放大结构示意图；图4为本专利技术实施例中牵引装置的立体结构示意图；图5为本专利技术实施例中位于沙漏簧处的局部立体结构示意图；图6为图5中去掉牵引装置后的局部立体结构示意图；图7为本专利技术实施例中的转向架的立体结构示意图；图8为本专利技术实施例中的转向架的主视结构示意图；图9为图8中位于导向轮二处的局部结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种架空类游览齿传动列车的相邻车厢编组连接方法, 其是在每两节车厢相邻的端部处设置一个转向架,其特征在于：在转向架上设置有沙漏簧和牵引装置，牵引装置包括牵引装置座体和一端铰接在所述牵引装置座体上的车厢连接板；相邻两节车厢游览列车中的一节车厢的一端部通过沙漏簧连接在转向架上且同时与牵引装置的牵引装置座体连接，相邻两节车厢游览列车中的另外一节车厢的一端部与车厢连接板连接，从而通过一个转向架将相邻两节车厢的端部连接起来。2.根据权利要求1所述的相邻车厢编组连接方法,其特征在于：所述沙漏簧设置有两个，牵引装置设置在所述两个沙漏簧之间的位置。3.根据权利要求1所述的相邻车厢编组连接方法,其特征在于：所述牵引装置座体呈倒U型状，车厢连接板呈T型状；车厢连接板的一端伸入到牵引装置座体的U型口中通过球铰连接件铰接。4.根据权利要求3所述的相邻车厢编组连接方法,其特征在于：在转向架上设置有腔体，在牵引装置座体的底部设置有前、后橡胶堆，前橡胶堆和后橡胶堆沿转向架的纵向设置，当牵引装置安装好后，前橡胶堆和后橡胶堆位于所述腔体内；通过前橡胶堆和后橡胶堆与腔体内侧壁相接触，来进行牵引力的传递。5.根据权利要求4所述的相邻车厢编组连接方法,其特征在于：在转向架上且位于两侧处设置有橡胶止挡一和橡胶止挡二，通过橡胶止挡一和橡胶止挡二分别与牵引装置座体的两侧相接触进行限位。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的相邻车厢编组连接方法,其特征在于：将转向架分成构架和齿传动架，构架和齿传动架之间活动弹性连接，将与齿轨配合导向的导向轮和与走行轨配合导向的导向轮分别设置在构架和齿传动架上，使得与齿轨配合导向的...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜永风，宁绍鹏，田春雷，胡涛，
申请(专利权)人：株洲中车特种装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：