【技术实现步骤摘要】
一种用于五轮系平板车的减震机构
[0001]本技术涉及一种用于五轮系平板车的减震机构,属于运输工具
技术介绍
[0002]在平板车运载领域,通常是采用四轮结构,后轮后桥驱动,前轮转向,但是由于该车型无减震机构,在行驶过程中,如果进行急停操作,容易对电机、减速机、刹车造成一定冲击,影响使用寿命。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是:运载的平板车急停操作时,如何降低对驱动电机、减速机的冲击力。
[0004]为了解决上述技术问题,本技术的技术方案是提供了一种用于五轮系平板车的减震机构,其特征在于,包括驱动支撑总成,驱动支撑总成的中间设有与驱动轮大小相匹配的孔,孔内设有驱动轮,驱动轮的中心设有驱动轮轴,驱动支撑总成两侧分别通过轴承与驱动轮轴连接;驱动支撑总成上设有驱动电机和减速机,驱动电机通过减速机连接驱动轮;驱动支撑总成上设有使驱动轮对地面施加正压力的重载荷模具弹簧。
[0005]优选地,所述的驱动电机与减速机之间通过皮带传动连接,减速机的输出轴与驱动轮之间通过链条传动连接。
[0006]优选地,所述的驱动轮轴一端固定有大链轮,减速机的输出轴端固定有小链轮,大链轮与小链轮之间通过链条连接;驱动电机输出端和减速机输入端均设有皮带轮,驱动电机输出端的皮带轮与减速机输入端的皮带轮通过皮带连接。
[0007]优选地,所述的驱动支撑总成上固定有驱动电机架,驱动电机固定在驱动电机架上。
[0008]优选地,所述的驱动支撑总成与多个连杆的一端固定连接,每个 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于五轮系平板车的减震机构,其特征在于,包括驱动支撑总成(1),驱动支撑总成(1)的中间设有与驱动轮(8)大小相匹配的孔,孔内设有驱动轮(8),驱动轮(8)的中心设有驱动轮轴(20),驱动支撑总成(1)两侧分别通过轴承(19)与驱动轮轴(20)连接;驱动支撑总成(1)上设有驱动电机(9)和减速机(7),驱动电机(9)通过减速机(7)连接驱动轮(8);驱动支撑总成(1)上设有使驱动轮(8)对地面施加正压力的重载荷模具弹簧(13)。2.如权利要求1所述的一种用于五轮系平板车的减震机构,其特征在于,所述的驱动电机(9)与减速机(7)之间通过皮带(15)传动连接,减速机(7)的输出轴与驱动轮(8)之间通过链条(2)传动连接。3.如权利要求2所述的一种用于五轮系平板车的减震机构,其特征在于,所述的驱动轮轴(20)一端固定有大链轮(4),减速机(7)的输出轴端固定有小链轮(5),大链轮(4)与小链轮(5)之间通过链条(2)连接;驱动电机(9)输出端和减速机(7)输入端均设有皮带轮(14),驱动电机(9)输出端的皮带轮(14)与减速机(7)输入端的皮带轮(14...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙颖,
申请(专利权)人:上海烁逸电子科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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