本发明专利技术公开了一种汽车座椅高度弹簧自动装配装置，包括底板，该底板上沿纵向滑动设有连接板，所述连接板上沿横向滑动设有安装板，该安装板上设有轴承座，所述轴承座上转动连接有转轴，该转轴的前端设推头，工作状态时该推头抵在高度弹簧插入高度调节管的位置处进行轴向限位；还包括位于靠近所述推头前端位置处的弹簧推钩，所述转轴转动过程中能带动所述弹簧推钩同步旋转后将座椅高度弹簧扭转至装配位置。本发明专利技术实现了座椅高度弹簧的自动扭转装配，代替了传统的人工扭转装配，稳定可靠的实现了产品的自动装配过程，克服了人工装配的困难，降低了危险性，避免了产品的装配损伤，提高了装配生产效率。了装配生产效率。了装配生产效率。
【技术实现步骤摘要】
汽车座椅高度弹簧自动装配装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车座椅高度弹簧自动装配装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅高度弹簧是汽车座椅的基本结构之一，安装在座椅骨架的侧面，如附图1所示，其一端插入座椅高度调节管内，另一端扭转后伸入座椅骨架上的对应孔内实现高度弹簧的装配，目前在进行座椅高度弹簧装配时，是先将座椅高度弹簧的一端插入高度调节管内，然后再人工从插入位扭转至装配位置，人工装配难度大，危险性较高，且人工装配难以装配到位，需要重复操作，造成装配效率低下。
技术实现思路
[0003]针对目前存在的技术问题，本专利技术提供一种汽车座椅高度弹簧自动装配装置，以解决现有技术中的问题。
[0004]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0005]一种汽车座椅高度弹簧自动装配装置，包括底板，该底板上沿纵向滑动设有连接板，所述连接板上沿横向滑动设有安装板，该安装板上设有轴承座，所述轴承座上转动连接有转轴，该转轴的前端设推头，工作状态时该推头抵在高度弹簧插入高度调节管的位置处进行轴向限位；
[0006]还包括位于靠近所述推头前端位置处的弹簧推钩，所述转轴转动过程中能带动所述弹簧推钩同步旋转后将座椅高度弹簧扭转至装配位置。
[0007]上述技术方案，使用时将两套装置分别置于汽车座椅两侧，其中一侧用来支撑，具体是将推头抵在高度调节管上进行轴向限位，防止高度弹簧和座椅的窜动导致装配不到位的情况，另一侧正常工作将高度弹簧扭转到位，具体是将该侧的推头抵在高度弹簧插入高度调节管的位置，转轴旋转带动弹簧推钩同步旋转，弹簧推钩推动高度弹簧同步旋转进而将高度弹簧扭转装配到位。同时可进行纵向上的位置调整以适应不同车型上高度弹簧的位置，进行横向上调整以适应主、副驾上高度弹簧的位置，适用范围广。
[0008]优选的，在所述安装板上沿纵向滑动设有安装座，该安装座由护板换型气缸驱动，所述安装座上沿水平方向浮动设有导杆，该导杆与所述转轴相平行，所述导杆的前端设护板，该护板的形状与高度弹簧扭转过程的运动轨迹相匹配，工作过程中所述护板位于高度弹簧与座椅骨架之间的位置。
[0009]该方案，护板的设置可有效避免扭转过程中高度弹簧的尖角部分与座椅骨架的接触，可对扭转装配过程中座椅骨架上易划伤的位置进行保护，避免了座椅交付后使用过程中因为高度弹簧装配问题造成生锈和异响。
[0010]优选的，在所述安装板上设第一缓冲器，该第一缓冲器对应所述安装座移动的极限位置。
[0011]优选的，所述底板上设滑动设有齿条，该齿条与齿轮相啮合，该齿轮套设在所述转
轴上，所述齿条由推进气缸驱动。
[0012]优选的，所述推进气缸为双头气缸，其一端为工作端，另一端为调节限位端，其工作端与所述齿条连接，在靠近其工作端的位置处活动设有一个限位板，该限位板的活动方向与所述推进气缸的活动方向垂直，且所述限位板由限位气缸驱动，通过所述限位板改变所述推进气缸工作端的伸出量，进而改变齿轮和转轴旋转的角度以适应不同车型高度弹簧所需的扭转角度。
[0013]优选的，还包括横向锁定机构，该横向锁定机构包括连接在所述安装板上的连接支架，在所述连接支架上沿竖直方向设有横向锁定气缸，该横向锁定气缸的活动端连接有锁定销；
[0014]在所述连接板上对应所述安装板横向运动的极限位置处设有支撑架，该支撑架上设锁定块，锁定状态时所述锁定销能够入该锁定块内。
[0015]优选的，所述安装板由主、副驾切换气缸驱动，该主、副驾切换气缸由两个气缸背靠背安装而成，使所述推头能够在横向上处于三个不同的位置。
[0016]优选的，还包括纵向锁定机构，该纵向锁定机构包括沿竖直方向设于所述底板上的纵向换型锁定气缸，所述纵向换型锁定气缸的上端活动端连接有锁定挡板，该锁定挡板能够抵在所述连接板上进行锁定限位。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术实现了座椅高度弹簧的自动扭转装配，代替了传统的人工扭转装配，稳定可靠的实现了产品的自动装配过程，克服了人工装配的困难，降低了危险性，避免了产品的装配损伤，提高了装配生产效率。
附图说明：
[0018]图1为高度弹簧在汽车座椅骨架上的安装位置示意图；
[0019]图2为本专利技术的结构示意图；
[0020]图3为图2的另一个角度的结构示意图；
[0021]图4为图1中沿转轴中心线处的剖视图；
[0022]图5为图1中的护板的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术工作状态的结构示意图；
[0024]图7为图6的局部示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合试验例及具体实施方式对本专利技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本专利技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本专利技术的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、
“
连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0028]如附图1中座椅骨架9，91为高度弹簧，位置92对应高度弹簧插入高度调节管内的位置，位置93对应高度弹簧扭转装配后的位置。本实施例的装配装置实现的是将高度弹簧91从插入位置92扭转至装配位置93处。从图中可看出将高度弹簧扭入座椅骨架的过程中高度弹簧91会逆时针扭转至骨架开孔处之后，在自身弹力的作用下其尖端会穿入座椅骨架开孔处完成高度弹簧的装配安装。
[0029]如附图2
‑
附图7所示的汽车座椅高度弹簧自动装配装置，包括底板1，该底板1上沿纵向滑动设有连接板2，连接板2的纵向移动方式为纵向第一滑轨和纵向第一滑块相配合的方式，连接板2的纵向驱动由纵向换型气缸21驱动。连接板2上沿横向滑动设有安装板3，横向移动方式为横向滑轨和横向滑块配合实现，安装板3的横向移动由主、副驾切换气缸31驱动，横向位置调节用来适应主、副驾切换时的位置补偿。主、副驾切换气缸31由两个气缸背靠背安装而成，两个气缸背靠背设置可使推头52能够在横向上(转轴轴向)处于三个不同的位置，分别对应扭弹簧位置(两个气缸均伸出)、推头抵在高度调节管上的支撑位置(一个伸出一个收回)和装配到位后的打开位置(两个气缸均收回)。底板1、连接板2和安装板3所在平面互相平行，且均与水平面平行。
[0030]在安装板3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅高度弹簧自动装配装置，其特征在于：包括底板(1)，该底板(1)上沿纵向滑动设有连接板(2)，所述连接板(2)上沿横向滑动设有安装板(3)，该安装板(3)上设有轴承座(5)，所述轴承座(5)上转动连接有转轴(51)，该转轴(51)的前端设推头(52)，工作状态时该推头(52)抵在高度弹簧插入高度调节管的位置处进行轴向限位；还包括位于靠近所述推头(52)前端位置处的弹簧推钩(53)，所述转轴(51)转动过程中能带动所述弹簧推钩(53)同步旋转后将座椅高度弹簧扭转至装配位置。2.根据权利要求1所述的汽车座椅高度弹簧自动装配装置，其特征在于：在所述安装板(3)上沿纵向滑动设有安装座(4)，该安装座(4)由护板换型气缸(45)驱动，所述安装座(4)上沿水平方向浮动设有导杆(42)，该导杆(42)与所述转轴(51)相平行，所述导杆(42)的前端设护板(43)，该护板(43)的形状与高度弹簧扭转过程的运动轨迹相匹配，工作过程中所述护板(43)位于高度弹簧与座椅骨架之间的位置。3.根据权利要求2所述的汽车座椅高度弹簧自动装配装置，其特征在于：在所述安装板(3)上设第一缓冲器(46)，该第一缓冲器(46)对应所述安装座(4)移动的极限位置。4.根据权利要求1所述的汽车座椅高度弹簧自动装配装置，其特征在于：所述底板(1)上滑动设有齿条(61)，该齿条(61)与齿轮(62)相啮合，该齿轮(62)套设在所述转轴(51)上，所述齿条(61)由推进气缸(6)驱动。5.根据权利要求4所述的汽车座椅高度弹簧自动装配装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彬，刘艳伟，于美君，刘鸿治，胡锦阳，纪超，刘佳宝，
申请(专利权)人：长春合心机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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