柴油发动机可变中心距正时系统技术方案

本发明专利技术公开了一种柴油发动机可变中心距正时系统，包括曲轴链轮(1)、凸轮轴链轮(2)和链条(3)，所述曲轴链轮(1)通过所述链条(3)与所述凸轮轴链轮(2)连接，所述链条(3)的一侧设置有可调导轨机构，所述链条(3)的另一侧设置有定导轨(4)，所述链条(3)位于所述曲轴链轮(1)与所述凸轮轴链轮(2)之间的区域被夹设在所述可调导轨机构与所述定导轨(4)之间。本发明专利技术能够有效提高正时系统的传动噪音而且能够有效提高正时系统的使用寿命。有效提高正时系统的使用寿命。有效提高正时系统的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机可变中心距正时系统


[0001]本专利技术涉及一种正时系统，具体涉及一种柴油发动机可变中心距正时系统，属于汽车


技术介绍

[0002]正时链系统是发动机将曲轴传来的动力通过链条传递到凸轮轴上，以达到按时驱动气门机构按时开启和关闭的功能，使得发动机能够得以连续的工作。正时系统直接关系到配气相位，如果出现正时链系统出现问题，会使得气门和活塞发生碰撞，使发动机无法工作。
[0003]在发动机曲轴旋转的过程中，不同曲轴转角的情况下，曲轴链轮的转速和凸轮轴链轮的扭矩均会产生比较大的波动，因此链系统在受到复杂的外力作用时链条会产生比较大的摆幅，在运动过程中链系统会出现比较剧烈的摩擦和碰撞，因此链系统的寿命会受到影响，系统的噪音也比较大。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种柴油发动机可变中心距正时系统，以解决现有技术中的不足，它能够有效提高正时系统的传动噪音而且能够有效提高正时系统的使用寿命。
[0005]本专利技术提供了一种柴油发动机可变中心距正时系统，包括曲轴链轮、凸轮轴链轮和链条，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机可变中心距正时系统，包括曲轴链轮(1)、凸轮轴链轮(2)和链条(3)，所述曲轴链轮(1)通过所述链条(3)与所述凸轮轴链轮(2)连接，其特征在于：所述链条(3)的一侧设置有可调导轨机构，所述链条(3)的另一侧设置有定导轨(4)，所述链条(3)位于所述曲轴链轮(1)与所述凸轮轴链轮(2)之间的区域被夹设在所述可调导轨机构与所述定导轨(4)之间。2.根据权利要求1所述的柴油发动机可变中心距正时系统，其特征在于：所述可调导轨机构包括动导轨(5)和张紧器(6)，所述动导轨(5)的一端通过转轴(19)可转动地安装在曲轴箱内，所述动导轨(5)的另一端与所述张紧器(6)连接，所述张紧器(6)固设在所述曲轴箱内。3.根据权利要求2所述的柴油发动机可变中心距正时系统，其特征在于：所述定导轨(4)通过两根螺丝(20)固定安装在所述曲轴箱内。4.根据权利要求1所述的柴油发动机可变中心距正时系统，其特征在于：所述凸轮轴链轮(2)包括主链轮(7)、调节链轮节(8)和副链轮(9)，所述主链轮(7)上具有轴套(11)，所述副链轮(9)套接在所述轴套(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅豪，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：