【技术实现步骤摘要】
一种新型多缸发动机正时系统
[0001]本技术涉及一种发动机
，更具体地说，涉及一种新型多缸发动机正时系统。
技术介绍
[0002]正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。正时系统通过控制气门的开闭时刻，准确地实现定时开启和关闭相应的进气门和排气门，使充足的新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸，从而保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。
[0003]市面上的多缸大排量发动机，宽度方向尺寸较大，适用的车型比较少。用于多缸大排量发动机的正时系统中，正时链条太长，张紧机构结构布置困难。市面上发动机正时系统，包括两个正时主动链轮，两个正时主动链轮安装在曲轴上，由曲轴带动两个正时主动链轮旋转。正时主动链轮带动正时链条，正时链条带动正时从动链轮转动， 正时从动链轮安装在凸轮轴上，由正时从动链轮带动凸轮轴旋转，正时主动链轮带动正时链条，正时链条带动正时从动齿轮旋转， 正时主动链轮安装在凸轮轴上，由正时从动链轮带动凸轮轴旋转。因此，多缸机正时系统对点困难，装配、维修不便，市面上急...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型多缸发动机正时系统，包括曲轴（1）、正时主动齿轮（2）、第一正时链条（6）、第二正时链条（16）以及正时从动齿轮（3），其特征在于：所述正时主动齿轮（2）安装在所述曲轴（1）上，所述正时从动齿轮（3）与该正时主动齿轮（2）相互啮合安装，该正时从动齿轮（3）安装在第一正时主动链轮（4）上，所述第一正时主动链轮（4）与第一正时驱动齿轮（5）为一体式，所述第一正时链条（6）依次环绕并啮合于所述第一正时主动链轮（4）、第一正时从动链轮（7）以及第二正时从动链轮（8），所述第一正时驱动齿轮（5）啮合安装有第一过桥齿轮（11），所述第一过桥齿轮（11）安装在过桥齿轮轴（12）的一端，在所述过桥齿轮轴（12）的另一端安装有第二过桥齿轮（13），所述第二过桥齿轮（13）啮合于第二正时驱动齿轮（14），所述第二正时驱动齿轮（14）与第二正时主动链轮（15）为一体式，所述第二正时链条（16）依次环绕并啮合于所述第二正时主动链轮（15）、第三正时从动链轮（17）以及第四正时从动链轮（18）。2.根据权利要求1所述的一种新型多缸发动机正时系统，其特征在于： 所述第一正时从动链轮（7）、第二正时从动链轮（8）、第三正时从动链轮（17）以及第四正时从动链轮（18）分别安装在第一凸轮轴（9）、第二凸轮轴（10）、第三凸轮轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘桢，刘跃，
申请(专利权)人：昆山速捷金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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