汽车翼子板及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车翼子板及汽车，汽车翼子板包括翼子板本体和翼子板连接板，翼子板连接板设置于翼子板本体的顶部，翼子板本体的一侧边与翼子板连接板的一侧边相接并平滑过渡，且翼子板本体和翼子板连接板一体成型。其中，翼子板本体的侧边以及翼子板连接板的侧边均沿汽车翼子板的长度方向延伸；翼子板本体与翼子板连接板的连接处沿翼子板本体的长度方向设有多个结构筋，结构筋为沿翼子板本体的厚度方向延伸、并向远离翼子板本体的方向的凸出的突起。通过一体成型的方式，翼子板本体和翼子板连接板简化成翼子板单件，节省一套工序，从而降低生产成本及生产难度。同时，两者的连接处形成结构筋，提高了汽车翼子板的强度。提高了汽车翼子板的强度。提高了汽车翼子板的强度。

【技术实现步骤摘要】
汽车翼子板及汽车


[0001]本技术涉及汽车领域，具体是一种汽车翼子板及汽车。

技术介绍

[0002]当前中国的汽车产业正在飞速发展，汽车翼子板造型及工艺也越来越复杂，从而有必要减少其生产困难及成本。
[0003]市面上现有的翼子板产品中有部分产品的翼子板本体和翼子板连接板是分开设计，这样会造成零件增多，连接方式多采用焊接，而其空间狭小，对其质量控制很难保证。
[0004]如图1
‑
3所示，现有的整个翼子板总成由2个零件连接而成，其中翼子板本体1和翼子板连接板2需要进行铆接，图4为图3沿A
‑
A截取的截面，图5为铆接点的局部放大图，从图4和图5中可以看出铆接点3此处空间极为狭窄，普通焊枪根本无法有空间实施操作，即便采用异形特制焊枪也极易造成零件与焊枪的碰撞，造成其他的质量风险，其生产过程极难控制。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本技术的目的提供一种汽车翼子板及汽车，通过使翼子板本体和翼子板连接板一体形成解决现有翼子板生产过程难控制的问题。
[0006]提供一种汽车翼子板，包括翼子板本体和翼子板连接板，翼子板连接板设置于翼子板本体的顶部，翼子板本体的一侧边与翼子板连接板的一侧边相接并平滑过渡，且翼子板本体和翼子板连接板一体成型。其中，翼子板本体的侧边以及翼子板连接板的侧边均沿汽车翼子板的长度方向延伸；并且所述翼子板本体与翼子板连接板的连接处沿翼子板本体的长度方向布设有多个结构筋，结构筋为沿翼子板本体的厚度方向延伸、并向远离翼子板本体的方向凸出的突起。
[0007]采用上述方案，将翼子板本体与翼子板连接板作为整体，通过一体成型的方式，翼子板本体和翼子板连接板简化成直接由冲压模具成型的翼子板单件，不需要再进行焊接，节省一套工序，同时减少了单独的翼子板连接板这个小零件，减少了零件和相应的困难工序，从而降低生产成本及生产难度。同时，为了使一体成型后的结构强度得到保证，在翼子板本体与翼子板连接板原本的连接处设置结构筋，提高了一体成型后的汽车翼子板的强度。
[0008]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车翼子板，翼子板连接板远离翼子板本体的末端与侧边之间的连接段的延伸方向与侧边的延伸方向形成钝角。
[0009]采用上述方案，连接段与侧边的延伸方向形成钝角，有利于翼子板连接板随形安装于车身，提高通用性。
[0010]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车翼子板，汽车翼子板通过冲压成型工艺一体成型。
[0011]采用上述方案，生产过程简单易控制。
[0012]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车翼子板，翼子板本体为前翼子板或后翼子板。
[0013]采用上述方案，翼子板本体可以根据前翼子板或后翼子板的具体形状有所不同，都可以与翼子板连接板通过一体成型的方式形成。
[0014]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车翼子板，翼子板本体包括基部和延伸部，基部沿汽车翼子板的长度方向延伸，基部的一端与延伸部的一端相接，并且延伸部沿垂直于汽车翼子板的长度方向延伸，使得汽车翼子板呈L形，翼子板连接板设置于基部的顶部。
[0015]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车翼子板，翼子板本体的沿所述长度方向两侧边缘设置有连接孔。
[0016]采用上述方案，连接孔用于连接车身起到固定作用。
[0017]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的一种汽车翼子板，翼子板连接板远离翼子板本体的一端具有连接部。
[0018]采用上述方案，连接部用于连接车身起到固定作用。
[0019]还提供一种汽车，具有上述的汽车翼子板。
[0020]采用上述方案，将翼子板本体与翼子板连接板作为整体，通过一体成型的方式，从而减少了单独的翼子板连接板这个小零件，减少了零件和相应的困难工序，从而降低生产成本及生产难度。同时，两者的连接部分形成结构筋，提高了汽车翼子板的强度。
[0021]本技术的有益效果是：
[0022]通过提供一种汽车翼子板和包含其的汽车，将翼子板本体与翼子板连接板作为整体，通过一体成型的方式，翼子板本体和翼子板连接板简化成直接由冲压模具成型的翼子板单件，不需要再进行焊接，节省一套工序，同时减少了单独的翼子板连接板这个小零件，减少了零件和相应的困难工序，从而降低生产成本及生产难度。同时，两者的连接处的部分形成结构筋，提高了汽车翼子板的强度。
附图说明
[0023]图1为现有技术中的翼子板本体的结构示意图；
[0024]图2为现有技术中的翼子板连接板的结构示意图；
[0025]图3为现有技术中的翼子板的结构示意图；
[0026]图4为图3中的翼子板沿A
‑
A方向的截面图；
[0027]图5为现有技术中的铆接点的局部放大图；
[0028]图6是本技术实施例中的一种汽车翼子板的一视角的结构示意图；
[0029]图7为本技术实施例中的一种汽车翼子板的另一视角的结构示意图；
[0030]图8为图6中的一种汽车翼子板沿B
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B方向的截面图。
[0031]附图标记说明：
[0032]现有技术：
[0033]1：翼子板本体；
[0034]2：翼子板连接板；
[0035]3：铆接点；
[0036]本申请：
[0037]a：长度方向；b：厚度方向；
[0038]10：翼子板本体；11：基部；12：延伸部；13：连接孔；
[0039]20：翼子板连接板；21：侧边；22：连接段；23：连接部；
[0040]30：结构筋。
具体实施方式
[0041]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。虽然本技术的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此技术的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作技术介绍的目的是为了覆盖基于本技术的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本技术的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本技术也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本技术的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0042]应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0043]在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车翼子板，其特征在于，包括翼子板本体和翼子板连接板，所述翼子板连接板设置于所述翼子板本体的顶部，所述翼子板本体的一侧边与所述翼子板连接板的一侧边相接并平滑过渡，且所述翼子板本体和所述翼子板连接板一体成型，其中，所述翼子板本体的所述侧边以及所述翼子板连接板的所述侧边均沿所述汽车翼子板的长度方向延伸；并且所述翼子板本体与所述翼子板连接板的连接处沿所述翼子板本体的长度方向布设有多个结构筋，所述结构筋为沿所述翼子板本体的厚度方向延伸、并向远离翼子板本体的方向凸出的突起。2.根据权利要求1所述的汽车翼子板，其特征在于，所述翼子板连接板远离所述翼子板本体的末端与所述侧边之间的连接段的延伸方向与所述侧边的延伸方向形成钝角。3.根据权利要求1所述的汽车翼子板，其特征在于，所述汽车翼子板通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文俭，
申请(专利权)人：上海诺渱汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：