本实用新型专利技术提供了一种汽车两厢后盖与包装装置的总成，包括汽车两厢后盖和用于包装汽车两厢后盖的包装装置。包装装置包括箱体、两个角部保护结构、保护膜以及保护组件。两个角部保护结构分别固定于汽车两厢后盖的上侧面的两端上分别与左侧面和右侧面相接的位置，并且角部保护结构相对于汽车两厢后盖突出设置。保护膜包裹于设置有角部保护结构的汽车两厢后盖的整个表面上。箱体设置为内部具有容纳空间的箱体结构，并且箱体结构设置为长方体形状。包裹有保护膜的汽车两厢后盖位于箱体的容纳空间中，并且汽车两厢后盖的周侧的保护膜与箱体之间压设有保护组件。该汽车两厢后盖与包装装置的总成具有易于存放的优势。装装置的总成具有易于存放的优势。装装置的总成具有易于存放的优势。
【技术实现步骤摘要】
汽车两厢后盖与包装装置的总成
[0001]本技术涉及汽车零部件包装运输领域，尤其涉及一种汽车两厢后盖与包装装置的总成。
技术介绍
[0002]两厢汽车包括两个厢，即发动机厢与乘坐舱和后备箱组合形成的厢。相比于三厢汽车，两厢汽车更加机动灵活。
[0003]当前中国的汽车产业正在飞速发展，在售后配件中，普通大众对汽车外观质量的要求也越来越高。其中，汽车外覆盖件能够最为直观的反映汽车的外观质量。但是，由于外覆盖件的特殊性，运输搬运过程中极易产生外覆盖件外观质量的缺陷，所以需要对外包装进行严格的控制。市面上现有的两厢汽车的两厢后盖包装多数采用异形包装，异形包装虽然节约纸张成本和占地空间，但其造型不利于存贮摆放，直立摆放容易倾倒，平铺摆放无法罗列。
[0004]因此，现有技术中的两厢后盖包装存在不易于存放的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于解决现有技术中的两厢后盖包装存在不易于存放的问题。
[0006]为解决上述问题，本技术的一种实施方式提供了一种汽车两厢后盖与包装装置的总成，包括汽车两厢后盖和用于包装汽车两厢后盖的包装装置，汽车两厢后盖具有相对设置的内表面和外表面、相对设置的上侧面和下侧面、以及相对设置的左侧面和右侧面。包装装置包括箱体、两个角部保护结构、保护膜以及保护组件；其中，两个角部保护结构分别固定于汽车两厢后盖的上侧面的两端上分别与左侧面和右侧面相接的位置，并且角部保护结构相对于汽车两厢后盖突出设置。保护膜包裹于设置有角部保护结构的汽车两厢后盖的整个表面上。箱体设置为内部具有容纳空间的箱体结构，并且箱体结构设置为长方体形状。包裹有保护膜的汽车两厢后盖位于箱体的容纳空间中，并且汽车两厢后盖的周侧的保护膜与箱体之间压设有保护组件。
[0007]采用上述技术方案，在运输搬运过程中，两个角部保护结构能够对汽车两厢后盖的上侧面的两端上分别与左侧面和右侧面相接的位置起到保护作用。保护膜能够对汽车两厢后盖的整个表面起到保护作用，避免汽车两厢后盖的表面由于剐蹭而产生损伤。保护组件能够对汽车两厢后盖起到定位作用，进而避免汽车两厢后盖相对于箱体发生晃动。箱体设置为长方体形状，故箱体能够对汽车两厢后盖起到良好的防护作用，使得设置于箱体中的汽车两厢后盖可以按照各种方式进行堆叠、摆放以及存储，极大的利用了存储空间以及保证了放置汽车两厢后盖的安全性。因此，该汽车两厢后盖与包装装置的总成具有易于存放的优势。
[0008]本技术的另一种实施方式提供了一种汽车两厢后盖与包装装置的总成，角部保护结构上靠近汽车两厢后盖的一侧设置有卡槽，卡槽与汽车两厢后盖的上侧面的两端上
分别与左侧面和右侧面相接的位置匹配，角部保护结构通过卡槽卡接于汽车两厢后盖上。并且，角部保护结构呈长方体形状。
[0009]采用上述技术方案，角部保护结构上靠近汽车两厢后盖的一侧设置的卡槽能够便于角部保护结构卡接在汽车两厢后盖上，进而能够便于保护膜包裹于设置有角部保护结构的汽车两厢后盖的整个表面上。角部保护结构设置为长方体形状能够便于与汽车两厢后盖的上侧面的两端上分别与左侧面和右侧面相接的位置的形状相适配，并且长方体形状的角部保护结构更加易于加工。
[0010]本技术的另一种实施方式提供了一种汽车两厢后盖与包装装置的总成，保护组件包括衬垫和缓冲垫。其中，衬垫压设于汽车两厢后盖上的保护膜与箱体之间，用于对汽车两厢后盖进行定位。缓冲垫至少压设于汽车两厢后盖的外表面、上侧面以及下侧面上的保护膜与箱体之间。
[0011]采用上述技术方案，汽车两厢后盖的周侧与箱体之间压设的衬垫或者缓冲垫，不仅能够对汽车两厢后盖起到定位作用，还能在运输搬运过程中，对汽车两厢后盖起到保护作用，避免汽车两厢后盖产生碰伤。
[0012]本技术的另一种实施方式提供了一种汽车两厢后盖与包装装置的总成，保护组件包括两个衬垫，两个衬垫分别放置于汽车两厢后盖的左侧面和右侧面上的保护膜与箱体之间。并且，衬垫沿汽车两厢后盖的左侧面和右侧面的长度方向的截面为梯形。
[0013]采用上述技术方案，由于汽车两厢后盖的上侧面的尺寸小于下侧面的尺寸，使得汽车两厢后盖的左侧面和右侧面具有一定的倾斜度，故设置于汽车两厢后盖的左侧面和右侧面的衬垫的截面为梯形。
[0014]本技术的另一种实施方式提供了一种汽车两厢后盖与包装装置的总成，保护组件包括四个缓冲垫，四个缓冲垫分别压设于汽车两厢后盖的内表面、外表面、上侧面以及下侧面上的保护膜与箱体之间。
[0015]采用上述技术方案，汽车两厢后盖的内表面、外表面、上侧面以及下侧面上的保护膜与箱体之间的缓冲垫的设置能够在运输搬运过程中，对汽车两厢后盖的内表面、外表面、上侧面以及下侧面起到保护作用，避免发生碰撞时，影响汽车两厢后盖的质量。
[0016]本技术的另一种实施方式提供了一种汽车两厢后盖与包装装置的总成，衬垫、角部保护结构以及缓冲垫都由柔性材料制作。
[0017]采用上述技术方案，在运输搬运过程中，汽车两厢后盖受到的撞击能量会转化成衬垫、角部保护结构以及缓冲垫的变形能量，进而使得衬垫、角部保护结构以及缓冲垫能够对汽车两厢后盖起到保护作用。
[0018]本技术的另一种实施方式提供了一种汽车两厢后盖与包装装置的总成，柔性材料的材质设置为泡沫材质。
[0019]采用上述技术方案，相比于其他材质，泡沫材质的柔性材料更加轻便，且具有良好的抗冲击性，便于搬运和携带，也能够保护汽车两厢后盖不被损坏。
[0020]本技术的另一种实施方式提供了一种汽车两厢后盖与包装装置的总成，箱体的材质设置为纸质材质。
[0021]采用上述技术方案，相比于其他材质，纸质材质的箱体能够回收再利用，对环境更加友好。另外，未使用或者使用完箱体后，可以将纸质材质的箱体折叠起来，以减小箱体占
用的空间。使用箱体时，可将纸质材质的箱体用订书钉钉起来。
[0022]本技术的另一种实施方式提供了一种汽车两厢后盖与包装装置的总成，保护膜的材质设置为塑料材质。
[0023]采用上述技术方案，相比于其他材质，塑料材质的保护膜韧性较好，对汽车两厢后盖的包裹性更好，能够对汽车两厢后盖起到更好的保护作用。
[0024]本技术的有益效果是：
[0025]本技术提供了一种汽车两厢后盖与包装装置的总成，包括汽车两厢后盖和用于包装汽车两厢后盖的包装装置，包装装置包括箱体、两个角部保护结构、保护膜以及保护组件；其中，两个角部保护结构分别固定于汽车两厢后盖的上侧面的两端上分别与左侧面和右侧面相接的位置。保护膜包裹于设置有角部保护结构的汽车两厢后盖的整个表面上。包裹有保护膜的汽车两厢后盖位于箱体的容纳空间中，并且汽车两厢后盖的周侧的保护膜与箱体之间压设有保护组件。在运输搬运过程中，两个角部保护结构能够对汽车两厢后盖的上侧面的两端上分别与左侧面和右侧面相接的位置起到保护作用。保护膜能够对汽车两厢后盖的整个表面起到保护作用，避免汽车两厢后盖本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车两厢后盖与包装装置的总成，包括汽车两厢后盖和用于包装所述汽车两厢后盖的包装装置，所述汽车两厢后盖具有相对设置的内表面和外表面、相对设置的上侧面和下侧面、以及相对设置的左侧面和右侧面，其特征在于，所述包装装置包括箱体、两个角部保护结构、保护膜以及保护组件；其中，两个所述角部保护结构分别固定于所述汽车两厢后盖的所述上侧面的两端上分别与所述左侧面和所述右侧面相接的位置，并且所述角部保护结构相对于所述汽车两厢后盖突出设置；所述保护膜包裹于设置有所述角部保护结构的所述汽车两厢后盖的整个表面上；所述箱体设置为内部具有容纳空间的箱体结构，并且所述箱体结构设置为长方体形状；包裹有所述保护膜的所述汽车两厢后盖位于所述箱体的容纳空间中，并且所述汽车两厢后盖的周侧的所述保护膜与所述箱体之间压设有所述保护组件。2.如权利要求1所述的汽车两厢后盖与包装装置的总成，其特征在于，所述角部保护结构上靠近所述汽车两厢后盖的一侧设置有卡槽，所述卡槽与所述汽车两厢后盖的所述上侧面的两端上分别与所述左侧面和所述右侧面相接的位置匹配，所述角部保护结构通过所述卡槽卡接于所述汽车两厢后盖上；并且，所述角部保护结构呈长方体形状。3.如权利要求2所述的汽车两厢后盖与包装装置的总成，其特征在于，所述保护组件包括衬垫和缓冲垫；其...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文俭，
申请(专利权)人：上海诺渱汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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