本实用新型专利技术公开一种残疾人电动专用车测试装置，包括机架，所述机架的内部上端焊接有支撑架，所述支撑架的内部设有轴承，所述支撑架的内部通过滚轴旋转连接有滚轴，所述滚轴的上下两端均焊接有固定块，所述固定块的一端螺纹连接有固定栓，所述固定栓的下端焊接有弧顶固定板，所述弧顶固定板的下端抵触有砂纸，所述滚轴的一端套接有从动轮，所述从动轮的外侧套接有传动皮带，所述传动皮带的一侧设有驱动机构；本实用新型专利技术，通过设置固定块配合固定栓与弧顶固定板对砂纸起到了固定的效果，通过设置固定块与固定栓螺纹的连接方式，便于了使用者快速更换砂纸，通过弧顶固定板可以将砂纸压入卡槽固定提高了固定效果。入卡槽固定提高了固定效果。入卡槽固定提高了固定效果。
【技术实现步骤摘要】
一种残疾人电动专用车测试装置
[0001]本技术涉及专用车测试设备
，尤其涉及一种残疾人电动专用车测试装置。
技术介绍
[0002]随着科技的进步出现了残疾人电动专用车，其多为三轮电动车，相较于两轮的电动车其更容易为腿脚不便的残障人士使用，车辆的日常使用中轮胎最容易收到磨损，为了更好的研发新型耐磨轮胎需要使用耐磨测试装置；
[0003]测试中传统的耐磨测试装置不便于调节固定不同尺寸轮毂的轮胎，不便于快速更换不同目数的砂纸，不便于进行标记提高测试效率，因此，本技术提出一种残疾人电动专用车测试装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种残疾人电动专用车测试装置，该残疾人电动专用车测试装置，其便于调节固定不同尺寸轮毂的轮胎，便于快速更换不同目数的砂纸，便于进行标记提高测试效率。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种残疾人电动专用车测试装置，包括机架，所述机架的内部上端焊接有支撑架，所述支撑架的内部设有轴承，所述支撑架的内部通过轴承旋转连接有滚轴，所述滚轴的上下两端均焊接有固定块，所述固定块的一端螺纹连接有固定栓，所述固定栓的下端焊接有弧顶固定板，所述弧顶固定板的下端抵触有砂纸，所述滚轴的一端套接有从动轮，所述从动轮的外侧套接有传动皮带，所述传动皮带的一侧设有驱动机构，所述机架的一侧设有控制面板，所述机架的外侧设有标记机构，所述机架的内部顶端设有液压缸。
[0006]进一步改进在于：所述滚轴通过固定块配合固定栓下端的弧顶固定板将砂纸抵触固定于滚轴表面，且述滚轴的表面分别开设有对称的卡槽，所述弧顶固定板将砂纸抵触固定于滚轴开设的卡槽中。
[0007]进一步改进在于：所述驱动机构包括主动轮、输出轴、电机、开孔散热箱、第一转轴、盖板、档杆、第二转轴和散热扇，所述主动轮的一侧通过螺钉固定有输出轴，所述输出轴的一段设有电机，所述电机安装在开孔散热箱的内部，所述开孔散热箱的一侧通过第一转轴旋转连接有盖板，所述盖板的前端抵触有档杆，所述档杆套接在第二转轴的外壁，且第二转轴焊接在开孔散热箱的前方表面，所述开孔散热箱的内部设有散热扇，所述主动轮通过传动皮带与从动轮相连接。
[0008]进一步改进在于：所述标记机构包括套块、安装栓、固定环、连接绳子和记号笔，所述套块通过安装栓固定于机架的一侧外壁，所述套块的一侧焊接有固定环，且固定环的外壁通过连接绳子系有记号笔，所述括套块通过安装栓抵触固定在机架的外壁。
[0009]进一步改进在于：所述液压缸的下端通过螺钉连接有调节定位机构，所述调节定
位机构包括滑杆、固定套杆、定位栓、限位板、抵触杆、橡胶块、连接螺杆和限位螺母，所述滑杆外侧通过螺钉固定有可以在滑杆上左右滑动的固定套杆，且固定套杆的内部为开孔式设计，所述固定套杆的开孔内通过定位栓抵触有可以在述固定套杆的开孔内上下伸缩的限位板，所述限位板的内侧焊接有抵触杆，所述抵触杆的一段粘接有橡胶块，所述限位板的内部贯穿连接有连接螺杆，所述连接螺杆的两端均螺纹连接有限位螺母，所述滑杆通过螺钉固定在液压缸的活动端。
[0010]本技术的有益效果为：本技术，通过设置固定块配合固定栓与弧顶固定板对砂纸起到了固定的效果，通过设置固定块与固定栓螺纹的连接方式，便于了使用者快速更换砂纸，通过弧顶固定板可以将砂纸压入卡槽固定提高了固定效果，通过设置电机对输出轴套接的主动轮起到了旋转的效果，通过设置档杆便于了使用者开关盖板从而便于了使用者安装电机，通过设置散热扇对电机起到了散热的效果；通过设置记号笔的颜色为白色，便于使用者在轮胎上做标记，后期对比磨损到标记线的位置所耗时间便可得出轮胎的耐磨效果的好坏，通过设置滑杆配合固定套杆对不同宽度的轮毂的轮胎起到了调节的效果，通过设置固定套杆配合抽拉限位板对不同直径的轮毂的轮胎起到了调节的效果，通过设置抵触杆配合其内部的橡胶块对轮胎表面起到了固定的效果，通过设置连接螺杆配合限位螺母对轮胎的轮毂部分起到了固定效果。
附图说明
[0011]图1为本技术的主视剖面图；
[0012]图2为本技术中驱动机构的零件示意图；
[0013]图3为本技术中标记机构的零件示意图；
[0014]图4为本技术中调节定位机构的零件示意图；
[0015]图5为本技术中固定栓与弧顶固定板的组合零件示意图。
[0016]其中：1、机架；2、支撑架；3、轴承；4、滚轴；5、固定块；6、固定栓；7、弧顶固定板；8、砂纸；9、从动轮；10、传动皮带；11、驱动机构；1101、主动轮；1102、输出轴；1103、电机；1104、开孔散热箱；1105、第一转轴；1106、盖板；1107、档杆；1108、第二转轴；1109、散热扇；12、控制面板；13、标记机构；1301、套块；1302、安装栓；1303、固定环；1304、连接绳子；1305、记号笔；14、液压缸；15、调节定位机构；1501、滑杆；1502、固定套杆；1503、定位栓；1504、限位板；1505、抵触杆；1506、橡胶块；1507、连接螺杆； 1508、限位螺母；16、烟雾蜂鸣报警器；17、灭火器。
具体实施方式
[0017]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0018]根据图1
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图5所示，本实施例提供了一种残疾人电动专用车测试装置，包括机架1，所述机架1的内部上端焊接有支撑架2，所述支撑架2的内部设有轴承3，所述支撑架2的内部通过轴承3旋转连接有滚轴4，所述滚轴4的上下两端均焊接有固定块5，所述固定块 5的一端螺纹连接有固定栓6，所述固定栓6的下端焊接有弧顶固定板7，所述弧顶固定板7的下端抵触有砂纸8，所述滚轴4的一端套接有从动轮9，所述从动轮9的外侧套接有传动皮带10，所
述传动皮带10的一侧设有驱动机构11，所述机架1的一侧设有控制面板12，所述机架1的外侧设有标记机构13，所述机架1的内部顶端设有液压缸14，通过设置固定块5配合固定栓6与弧顶固定板7对砂纸8 起到了固定的效果，通过设置固定块5与固定栓6螺纹的连接方式，便于了使用者快速更换砂纸8。
[0019]所述滚轴4通过固定块5配合固定栓6下端的弧顶固定板7将砂纸8抵触固定于滚轴4表面，且述滚轴4的表面分别开设有对称的卡槽，所述弧顶固定板7将砂纸8抵触固定于滚轴4开设的卡槽中，通过设置滚轴4的表面分别开设有对称的卡槽对砂纸8在滚轴4的固定起到了抻平的效果，通过弧顶固定板7可以将砂纸8压入卡槽固定提高了固定效果。
[0020]所述驱动机构11包括主动轮1101、输出轴1102、电机1103、开孔散热箱1104、第一转轴1105、盖板1106、档杆1107、第二转轴 1108和散热扇1109，所述主动轮1101的一侧通过螺钉固定有输出轴 1102，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种残疾人电动专用车测试装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的内部上端焊接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的内部设有轴承(3)，所述支撑架(2)的内部通过轴承(3)旋转连接有滚轴(4)，所述滚轴(4)的上下两端均焊接有固定块(5)，所述固定块(5)的一端螺纹连接有固定栓(6)，所述固定栓(6)的下端焊接有弧顶固定板(7)，所述弧顶固定板(7)的下端抵触有砂纸(8)，所述滚轴(4)的一端套接有从动轮(9)，所述从动轮(9)的外侧套接有传动皮带(10)，所述传动皮带(10)的一侧设有驱动机构(11)，所述机架(1)的一侧设有控制面板(12)，所述机架(1)的外侧设有标记机构(13)，所述机架(1)的内部顶端设有液压缸(14)。2.根据权利要求1所述的一种残疾人电动专用车测试装置，其特征在于：所述滚轴(4)通过固定块(5)配合固定栓(6)下端的弧顶固定板(7)将砂纸(8)抵触固定于滚轴(4)表面，且述滚轴(4)的表面分别开设有对称的卡槽，所述弧顶固定板(7)将砂纸(8)抵触固定于滚轴(4)开设的卡槽中。3.根据权利要求1所述的一种残疾人电动专用车测试装置，其特征在于：所述驱动机构(11)包括主动轮(1101)、输出轴(1102)、电机(1103)、开孔散热箱(1104)、第一转轴(1105)、盖板(1106)、档杆(1107)、第二转轴(1108)和散热扇(1109)，所述主动轮(1101)的一侧通过螺钉固定有输出轴(1102)，所述输出轴(1102)的一段设有电机(1103)，所述电机(1103)安装在开孔散热箱(1104)的内部，所述开孔散热箱(1104)的一侧通过第一转轴(1105)旋转连接有盖板(1106)，所述盖板(1106)的前端抵触有档杆(1107)，所述档杆(1107)套接在第二转轴(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：康红侠，杨时军，杨笋，任慧文，蒋玉洁，赵超峰，
申请(专利权)人：江苏安迪泰机车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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