一种具有消音功能的汽车排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有消音功能的汽车排气管，包括主管、进气管、出气管、尾气净化器、第一消音机构和第二消音机构；在水平横向设置的所述主管左右两端还分别同轴心设有进气管和出气管，且所述进气管、主管以及出气管相互之间分别整体成型，并密封连通；在所述主管与出气管之间还连通设有尾气净化器，且在所述主管的内部从左至右还分别设有第一消音机构和第二消音机构；尾气从进气管进入主管内部，依次经第一消音机构、第二消音机构进行两级消音处理，再通过尾气净化器进行尾气净化处理后，经出气管排出。本实用新型专利技术通过第一消音棉与隔板的配合使用，实现了两级消音，提高了消音效果。消音效果。消音效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有消音功能的汽车排气管


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种具有消音功能的汽车排气管。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展，汽车已经越来越普及，并在工业和农业上也应用非常广泛。但是随着汽车数目的增长，伴随而来的交通噪音污染现象也日益突出。而汽车最主要的噪音来自汽车的排气系统，即汽车尾气排放噪音。现有的汽车排气管通过安装消音器来实现降低噪音的效果，但是消音器结构复杂且安装不方便。因此，以上问题亟需解决。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种具有消音功能的汽车排气管，通过第一消音棉与隔板的配合使用，有效减缓了尾气的冲击力，实现了两级消音，从而提高了消音效果。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采取如下技术方案：本技术的一种具有消音功能的汽车排气管，其创新点在于：包括主管、进气管、出气管、尾气净化器、第一消音机构和第二消音机构；在水平横向设置的所述主管左右两端还分别同轴心设有进气管和出气管，且所述进气管、主管以及出气管相互之间分别整体成型，并密封连通；在所述主管与出气管之间还连通设有尾气净化器，且在所述主管的内部从左至右还分别设有第一消音机构和第二消音机构；尾气从进气管进入主管内部，依次经第一消音机构、第二消音机构进行两级消音处理，再通过尾气净化器进行尾气净化处理后，经出气管排出。
[0005]优选的，所述进气管的内径以及所述出气管的内径均小于所述主管的内径，且所述进气管与主管的内部结合处、所述主管与所述尾气净化器的内部结合处、以及所述尾气净化器与所述出气管的内部结合处均设有圆弧过渡面进行平滑过渡。
[0006]优选的，所述尾气净化采用三元催化器。
[0007]优选的，在所述进气管的左端还同轴心套接设有连接法兰，并通过连接法兰与汽车尾气排放端密封螺接连通，将尾气引入主管内进行两级消音处理。
[0008]优选的，所述出气管的截面为U形，且其底部中间位置与所述尾气净化器同轴心密封连通；所述出气管的两端形成两个排气支路，且在所述出气管的两个排气支路的内侧壁还分别沿其轴向均布间隔设有数层消音塞，每一层所述消音塞均沿对应排气支路的圆周方向均布间隔设置，并对尾气净化处理后的尾气进行再次消音处理。
[0009]优选的，所述第一消音机构包括内丝网圈、外丝网圈、第二端盖、加强筋、第一端盖和第一消音棉；所述第一端盖为与主管同轴心设置的圆环结构，且其左端面与所述主管的左端内侧面贴合固定连接，所述第一端盖的外径小于所述主管的内径，且其内径大于所述进气管的内径；在所述主管的内部中间位置还同轴心间隔套接设有圆形的第二端盖，且所述第二端盖同轴心间隔设置在所述第一端盖的右侧；在所述第二端盖与所述主管之间沿其
圆周方向还均布间隔设有数个加强筋，每一所述加强筋均沿所述主管的径向设置，且其两端分别与所述主管的内圆周面以及所述第二端盖的外圆周面对应位置固定连接，对第二端盖进行加强固定；所述内丝网圈和外丝网圈均为与所述主管同轴心设置的圆柱体结构，且所述外丝网圈同轴心间隔套接在所述内丝网圈上；在所述外丝网圈和内丝网圈之间还同轴心套接设有第一消音棉，所述第一消音棉、内丝网圈以及外丝网圈的长度均相一致，且三者之间分别抵紧贴合在一起；所述外丝网圈、第一消音棉以及内丝网圈均同轴心设置在所述第一端盖与第二端盖之间，且其两端分别与所述第一端盖的右侧面以及所述第二端盖的左侧面固定连接；所述第一端盖的内径均小于所述内丝网圈的内径，且其外径均大于所述外丝网圈的外径；所述第二端盖的外径均大于所述外丝网圈的外径，且小于所述主管的内径；所述外丝网圈的外圆周面与所述主管的内圆周面之间形成一环形空腔，且尾气依次经进气管、第一端盖进入到内丝网圈的内部，通过第一消音棉进行一次消音处理后，再经外丝网圈的外圆周面进入到环形空腔内。
[0010]优选的，还包括保护装置，且所述保护装置包括伸缩杆、弹簧、第一弹簧盖、第二弹簧盖和挡板；在所述第二端盖的左侧面中间位置还同轴心嵌入贯穿开设有一通孔，所述通孔垂直贯穿所述第二端盖的右侧面，且其直径小于所述内丝网圈的内径，并与所述内丝网圈的内部连通；在所述第二端盖的通孔内还同轴心间隔套接设有伸缩杆，且所述伸缩杆的直径小于所述通孔的直径，并通过通孔沿所述第二端盖做水平横向滑动；所述伸缩杆的右端垂直延伸出所述第二端盖的右侧面，且通过同轴心设置的挡板与所述第二端盖的右侧面密封抵紧贴合，对伸缩杆的水平向左运动进行限位；所述伸缩杆的左端朝所述内丝网圈的内部方向延伸，且在其上从左至右还同轴心依次间隔套接设有第二弹簧盖和第一弹簧盖，所述第一弹簧盖的内径大于所述通孔的直径，且其内径大于所述伸缩杆的直径，所述第一弹簧盖同轴心间隔套接在所述伸缩杆上，且其右侧面与所述第二端盖的左侧面贴合固定连接；所述第二弹簧盖同轴心套接固定在所述伸缩杆上，且在所述第一弹簧盖和第二弹簧盖之间还设有弹簧，所述弹簧套接在所述伸缩杆上，且其两端分别与所述第一弹簧盖以及所述第二弹簧盖抵紧贴合，并对伸缩杆的水平横向运动进行限位。
[0011]优选的，所述挡板与所述伸缩杆同轴心固定连接，且其直径大于所述通孔的直径，并与所述第二端盖的右侧面密封贴合；通过压缩弹簧，伸缩杆水平向右运动将挡板顶开，尾气从第二端盖的通孔流出进入第二消音机构进行二次消音处理。
[0012]优选的，所述第二消音机构包括数个隔板；在所述主管的内部靠其右侧还从左至右依次间隔竖直平行设有数个隔板，且每一所述隔板均上下交错间隔，并分别对伸缩杆的水平横向运动不产生干涉；每一所述隔板均为与所述主管内部相匹配的扇形结构，且其弧长均为所述主管内圆周长的四分之三；相邻所述隔板之间的间距均为50~70mm，且分别与所述主管的内圆周面固定连接；经一次消音处理后的尾气从环形空腔进入第二消音机构内，经隔板降低流速进行二次消音处理后，再进入尾气净化器进行尾气净化处理。
[0013]优选的，在每一所述隔板的外侧表面还贴合设有第二消音棉。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]（1）本技术通过第一消音棉与隔板的配合使用，有效减缓了尾气的冲击力，实现了两级消音，从而提高了消音效果；
[0016]（2）本技术通过设置保护装置，从而防止了因内丝网圈内背压过大而影响消
音效果的现象发生，同时还增加了其使用寿命。
附图说明
[0017]为了更清晰地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一种具有消音功能的汽车排气管的结构示意图。
[0019]图2为图1中A
‑
A视图。
[0020]其中，1
‑
主管；2
‑
进气管；3
‑
连接法兰；4
‑
出气管；5
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有消音功能的汽车排气管，其特征在于：包括主管、进气管、出气管、尾气净化器、第一消音机构和第二消音机构；在水平横向设置的所述主管左右两端还分别同轴心设有进气管和出气管，且所述进气管、主管以及出气管相互之间分别整体成型，并密封连通；在所述主管与出气管之间还连通设有尾气净化器，且在所述主管的内部从左至右还分别设有第一消音机构和第二消音机构；尾气从进气管进入主管内部，依次经第一消音机构、第二消音机构进行两级消音处理，再通过尾气净化器进行尾气净化处理后，经出气管排出。2.根据权利要求1所述的一种具有消音功能的汽车排气管，其特征在于：所述进气管的内径以及所述出气管的内径均小于所述主管的内径，且所述进气管与主管的内部结合处、所述主管与所述尾气净化器的内部结合处、以及所述尾气净化器与所述出气管的内部结合处均设有圆弧过渡面进行平滑过渡。3.根据权利要求1所述的一种具有消音功能的汽车排气管，其特征在于：所述尾气净化采用三元催化器。4.根据权利要求1所述的一种具有消音功能的汽车排气管，其特征在于：在所述进气管的左端还同轴心套接设有连接法兰，并通过连接法兰与汽车尾气排放端密封螺接连通，将尾气引入主管内进行两级消音处理。5.根据权利要求1所述的一种具有消音功能的汽车排气管，其特征在于：所述出气管的截面为U形，且其底部中间位置与所述尾气净化器同轴心密封连通；所述出气管的两端形成两个排气支路，且在所述出气管的两个排气支路的内侧壁还分别沿其轴向均布间隔设有数层消音塞，每一层所述消音塞均沿对应排气支路的圆周方向均布间隔设置，并对尾气净化处理后的尾气进行再次消音处理。6.根据权利要求1所述的一种具有消音功能的汽车排气管，其特征在于：所述第一消音机构包括内丝网圈、外丝网圈、第二端盖、加强筋、第一端盖和第一消音棉；所述第一端盖为与主管同轴心设置的圆环结构，且其左端面与所述主管的左端内侧面贴合固定连接，所述第一端盖的外径小于所述主管的内径，且其内径大于所述进气管的内径；在所述主管的内部中间位置还同轴心间隔套接设有圆形的第二端盖，且所述第二端盖同轴心间隔设置在所述第一端盖的右侧；在所述第二端盖与所述主管之间沿其圆周方向还均布间隔设有数个加强筋，每一所述加强筋均沿所述主管的径向设置，且其两端分别与所述主管的内圆周面以及所述第二端盖的外圆周面对应位置固定连接，对第二端盖进行加强固定；所述内丝网圈和外丝网圈均为与所述主管同轴心设置的圆柱体结构，且所述外丝网圈同轴心间隔套接在所述内丝网圈上；在所述外丝网圈和内丝网圈之间还同轴心套接设有第一消音棉，所述第一消音棉、内丝网圈以及外丝网圈的长度均相一致，且三者之间分别抵紧贴合在一起；所述外丝网圈、第一消音棉以及内丝网圈均同轴心设置在所述第一端盖与第二端盖之间，且其两端分别与所述第一端盖的右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪伟志，
申请(专利权)人：南通理工学院，
类型：新型
国别省市：