一种大转向角度的新型汽车万向节轴叉制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大转向角度的新型汽车万向节轴叉，包括前端呈U形的叉端、U形底部延伸的管柱及管柱尾端扩张形成的连接法兰，叉端具有两支叉脚，叉脚上设置有轴孔，两叉脚上的轴孔对称；轴孔的截面呈跑道形，轴孔长度方向的两端为倾斜状，叉脚相对的插孔的端部的长度小；一轴孔的倾斜外端与另一轴孔的倾斜内端组合形成完整的圆孔。叉脚部位设置截面呈跑道形的轴孔，在传递转矩时，轴端可以在轴孔产生轴线的位移，在轴叉转成竖向时，十字轴会在轴孔内产生倾角，这个角度可以增大万向节传递转矩的转向角，两轴孔的倾斜内端与倾斜外端之间形成交叉的两个完整的圆孔，十字轴的轴端处于圆孔处时与轴孔形成限位配合，保证转矩传递稳定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种大转向角度的新型汽车万向节轴叉


[0001]本技术属于传动领域，尤其涉及一种大转向角度的新型汽车万向节轴叉。

技术介绍

[0002]十字轴式万向联轴器是一种最常用的联轴器。利用其结构的特点能使不在同一轴线或轴线折角较大或轴向移动较大的两轴等角速连续回转，并可靠地传递转矩和运动。
[0003]万向联轴器包括中间的十字轴和两端的万向节轴叉，联轴器的使用场合主要是存在轴线折角的部位，但是十字轴是平面状，因此十字轴万向节的转向角存在限制，转向角在15
‑
20
°
，十字轴万向节无法实现超过该转向角的转矩传递。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种大转向角度的新型汽车万向节轴叉，在轴叉的两叉脚部位设置截面呈跑道形的轴孔，使得十字轴的轴端与轴孔配合后能够在轴孔内产生倾角，从而使得万向节传递转矩的转向角增大；轴孔长度方向的两端为倾斜状，从而在传递转矩时十字轴的轴端与轴孔两端形成限位配合，保证转矩传递稳定。
[0005]本技术的具体技术方案为：一种大转向角度的新型汽车万向节轴叉，包括前端呈U形的叉端、U形底部延伸的管柱及管柱尾端扩张形成的连接法兰，叉端具有两支叉脚，叉脚上设置有轴孔，两叉脚上的轴孔对称；轴孔的截面呈跑道形，轴孔长度方向的两端为倾斜状，叉脚相对的插孔的端部的长度小；一轴孔的倾斜外端与另一轴孔的倾斜内端组合形成完整的圆孔。
[0006]叉脚部位设置截面呈跑道形的轴孔，十字轴的短轴与轴孔配合后，在传递转矩时，轴端可以在轴孔产生轴线的位移，在轴叉转成竖向时，十字轴会在轴孔内产生倾角，这个角度可以增大万向节传递转矩的转向角，两轴孔的倾斜内端与倾斜外端之间形成交叉的两个完整的圆孔，十字轴的轴端处于圆孔处时，十字轴的轴端与轴孔两端形成限位配合，保证转矩传递稳定。
[0007]进一步优选，两叉脚相对的面呈倾斜状，叉端开口的宽度大于叉端U形底部的宽度。 两叉脚相对的面呈倾斜状，倾斜的方式，使得叉端的开口的宽度增大，这样在大转向角下叉端不会发生干涉。
[0008]进一步优选，两叉脚相对的倾斜面覆盖了轴孔的内侧端，两倾斜面分别与其中一个圆孔的轴线相垂直。
[0009]进一步优选，两倾斜的圆孔与轴叉前端U形的中心平面形成交叉，两圆孔的轴线相交，两轴线之间的夹角为10
°
。
[0010]进一步优选，跑道形的轴孔的宽度与配合的十字轴的轴端的外径相适配，轴孔内设置有凹槽。
[0011]进一步优选，凹槽的宽度为变化状，从轴孔的中间位置向长度方向两端位置逐渐增大。
[0012]进一步优选，叉端、管柱与连接法兰为一体结构，管柱的尾端设置有半球凹槽，叉端的U形底部设置有两相交的内面，两内面的相交线与轴孔的轴线相平行。
[0013]本技术的有益效果是：叉脚部位设置截面呈跑道形的轴孔，十字轴的短轴与轴孔配合后，在传递转矩时，轴端可以在轴孔产生轴线的位移，在轴叉转成竖向时，十字轴会在轴孔内产生倾角，这个角度可以增大万向节传递转矩的转向角，两轴孔的倾斜内端与倾斜外端之间形成交叉的两个完整的圆孔，十字轴的轴端处于圆孔处时，十字轴的轴端与轴孔两端形成限位配合，保证转矩传递稳定。
附图说明
[0014]图1是本技术一种结构示意图；
[0015]图2是本技术一种剖视图；
[0016]图中：1、连接法兰，2、管柱，3、叉脚，4、凹槽，5、轴孔，6、倾斜面，7、半球凹槽。
具体实施方式
[0017]下面通过具体实施例，并结合附图对本技术作进一步的描述。
[0018]实施例：
[0019]如图1图2所示，一种大转向角度的新型汽车万向节轴叉，包括前端呈U形的叉端、U形底部延伸的管柱2及管柱尾端扩张形成的连接法兰1，叉端具有两支叉脚3，叉脚上设置有轴孔5，两叉脚上的轴孔对称，叉端、管柱和连接法兰为一体成型结构。
[0020]轴孔的截面呈跑道形，轴孔长度方向的两端为倾斜状，叉脚相对的插孔的端部的长度小，一轴孔的倾斜外端与另一轴孔的倾斜内端组合形成完整的圆孔。两倾斜的圆孔与轴叉前端U形的中心平面形成交叉，两圆孔的轴线相交，两轴线之间的夹角为10
°
。
[0021]两叉脚相对的面呈平行和倾斜相结合的结构，分为平行面和倾斜面6，对应U形底部的相对的面相互平行，偏向叉端开口部位的两相对的面相倾斜，叉端开口的宽度大于叉端U形底部的宽度。
[0022]两叉脚相对的倾斜面覆盖了轴孔的内侧端，两倾斜面分别与其中一个圆孔的轴线相垂直。两倾斜面之间的夹角为10
°
。
[0023]跑道形的轴孔的宽度与配合的十字轴的轴端的外径相适配，轴孔内设置有凹槽4。凹槽的宽度为变化状，从轴孔的中间位置向长度方向两端位置逐渐增大。凹槽偏向轴叉中心的一侧呈弧形状，凹槽对应轴线方向上的宽度大于中间部位的宽度。
[0024]管柱的尾端设置有半球凹槽7，叉端的U形底部设置有两相交的内面，两内面的相交线与轴孔的轴线相平行。
[0025]以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本技术技术方案的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大转向角度的新型汽车万向节轴叉，其特征在于，包括前端呈U形的叉端、U形底部延伸的管柱及管柱尾端扩张形成的连接法兰，叉端具有两支叉脚，叉脚上设置有轴孔，两叉脚上的轴孔对称；轴孔的截面呈跑道形，轴孔长度方向的两端为倾斜状，叉脚相对的插孔的端部的长度小；一轴孔的倾斜外端与另一轴孔的倾斜内端组合形成完整的圆孔。2.根据权利要求1所述的一种大转向角度的新型汽车万向节轴叉，其特征在于，两叉脚相对的面呈倾斜状，叉端开口的宽度大于叉端U形底部的宽度。3.根据权利要求2所述的一种大转向角度的新型汽车万向节轴叉，其特征在于，两叉脚相对的倾斜面覆盖了轴孔的内侧端，两倾斜面分别与其中一个圆孔的轴线相垂直。4.根据权利要求1或2或3所述的一种大转向角度的新型汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张均，
申请(专利权)人：杭州桦砜链条有限公司，
类型：新型
国别省市：