一种铁路多轨距调节结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路多轨距调节结构，包括T型槽钢件、上端固定在T型槽钢件上、下端预埋在混凝土基础内的预埋螺杆、可拆卸固定在T型槽钢件上的钢轨，混凝土基础和T型槽钢件之间填充灌浆料，所述灌浆料内的预埋螺杆的上端面连接可对T型槽钢进行二次调平的调平件。本实用新型专利技术不仅能在安装轨道过程中进行二次调平，确保轨道平整度且可实现不同轨距之间自由调整，使用更灵活。使用更灵活。使用更灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路多轨距调节结构


[0001]本技术涉及多轨距工艺轨道
，尤其涉及一种铁路多轨距调节结构。

技术介绍

[0002]公知的工艺线多轨距轨道为固定形式，即在施工时，根据工艺要求，将多种轨距的轨道同时排列在混凝土基础两侧，先在浇筑基础时预埋道钉或钢板，待基础强度达到设计后，用扣件或焊接方式固定钢轨。
[0003]但是，这种形式的多轨距，一旦施工完毕后，便永久固定不可调节，降低了厂房内空间利用率和灵活性，若后期工艺调整，需要增加新的轨距，只能破除地面，重新施工基础，同时，工艺线轨道的水平精度要求较高，轨道水平允许偏差为4mm，固定多轨距的埋件直接预埋入混凝土中，一次性达标比较困难，亟需对变轨装置进行改进，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种铁路多轨距调节结构，能够保证工艺线轨道的水平精度，且实现工艺线轨道的多种轨距之间的自由调节。
[0005]基于上述问题，本技术提出的技术方案是一种铁路多轨距调节结构，包括T型槽钢件、上端固定在T型槽钢件上、下端预埋在混凝土基础内的预埋螺杆、可拆卸固定在T型槽钢件上的钢轨，混凝土基础和T型槽钢件之间填充灌浆料，所述灌浆料内的预埋螺杆的上端面连接可对T型槽钢进行二次调平的调平件。
[0006]其中，所述调平件设置为与所述预埋螺杆通过螺纹旋合连接的调平螺母，所述调平螺母设置在所述灌浆料内，所述T型槽钢件安装在所述调平螺母上方。
[0007]其中，所述T型槽钢件上T型槽的两侧均开设有若干个均匀分布的钢件安装孔，钢件安装孔的上端口开设有凹槽，所述预埋螺杆的顶端焊接连接在所述凹槽的内部。
[0008]其中，所述T型槽钢件的上端面一侧设置有刻度线。
[0009]其中，所述T型槽钢件与钢轨之间连接锚固螺栓，所述锚固螺栓包括固定螺杆和紧固螺母，所述固定螺杆贯穿所述T型槽并与位于钢轨上的所述紧固螺母通过螺纹旋合连接。
[0010]其中，所述紧固螺母与所述T型槽钢件的上侧面之间设置用于固定钢轨的扣板。
[0011]本技术的优点和有益效果：
[0012]本申请中T型槽钢件下皮与混凝土基础之间的缝隙，用灌浆料灌注密实，防止钢轨晃动，提升稳定性，灌浆料的内部预埋螺杆的上端面设置调平螺母，可以进行二次调节，大大提高了工艺线轨道的水平精度。
[0013]通过移动锚固螺栓在T型槽钢件上的位置可调整轨距进行钢轨排列，钢轨两侧安装锚固螺栓，钢轨扣板套入锚固螺栓，再安装紧固螺母，若需要对轨道轨距进行调整时，可以将钢轨两侧的锚固螺栓、扣板松力，然后根据工艺需求轨距调整两条钢轨，待轨距满足后，将扣板、紧固螺母扭紧固定即可，实现灵活调节，节约钢轨用量。
附图说明
[0014]图1为本技术的左视图；
[0015]图2为本技术的主视图；
[0016]图3为本技术的俯视图；
[0017]图4为本技术的T型槽钢件立体图。
[0018]图中，1、混凝土基础；2、预埋螺杆；3、调平螺母；4、灌浆料；5、T型槽钢件；501、T型槽；502、钢件安装孔；503、凹槽；6、扣板；7、锚固螺栓；701、固定螺杆；702、紧固螺母；8、钢轨；801、钢轨支撑轨；802、钢轨支撑座；9、刻度线。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。
[0020]如图1
‑
图3所示，一种铁路多轨距调节结构，包括T型槽钢件5、上端固定在T型槽钢件5上、下端预埋在混凝土基础1内的预埋螺杆2、可拆卸固定在T型槽钢件5上的钢轨8，混凝土基础1和T型槽钢件5之间填充灌浆料4，所述灌浆料4内的预埋螺杆2的上端面连接可对T型槽钢件5进行二次调平的调平件。
[0021]其中，所述调平件设置为与所述预埋螺杆2通过螺纹旋合连接的调平螺母3，T型槽钢件5下皮与混凝土基础1之间的缝隙，用灌浆料4灌注密实，防止钢轨8晃动，提升稳定性，所述调平螺母3设置在所述灌浆料4内，在混凝土基础1施工过程中，安装好预埋螺杆2，然后再浇筑混凝土，待混凝土达到养护期后，在将调平螺母3安装在预埋螺杆2上，再将T型槽钢件5安装在调平螺母3上方，调节调平螺母3，使T型槽钢件5上皮标高满足设计要求，保证钢轨8的水平精度。
[0022]其中，所述，所述T型槽钢件5上的T型槽501的两侧均开设有若干个均匀分布的钢件安装孔502，钢件安装孔502的上端口开设有凹槽503，所述预埋螺杆2的顶端焊接连接在所述凹槽503的内部，焊口打平磨光，便于将钢轨8安装在T型槽钢件5上，大大提升使用的便捷性和整个结构的稳定性。
[0023]其中，如图4所示，所述T型槽钢件5的上端面一侧设置有刻度线9，方便对调整钢轨8之间的间距，提升水平的精确度。
[0024]其中，所述T型槽钢件5与钢轨8之间连接锚固螺栓7，所述锚固螺栓7包括固定螺杆701和紧固螺母702，钢轨8包括钢轨支撑轨801和钢轨支撑座802，固定螺杆701贯穿钢轨支撑座802并延伸到钢轨支撑座802的外部，并与钢轨支撑座802上方的所述紧固螺母702通过螺纹旋合连接，所述紧固螺母702与所述T型槽钢件5的上侧面之间设置用于固定钢轨8的扣板6。
[0025]待灌浆料4达到设计强度后，根据工艺需要通过移动锚固螺栓7在T型槽钢件5上的位置调整的轨距进行钢轨8排列，钢轨8两侧安装锚固螺栓7，扣板6套入锚固螺栓7，再安装紧固螺母702，经营期间，若需要对轨道轨距进行调整时，可以将钢轨8两侧的锚固螺栓7、扣板6松力，然后根据工艺需求调整两条钢轨8的轨距，待轨距满足后，将扣板6、紧固螺母702扭紧固定即可，实现灵活调节，节约钢轨8用量。
[0026]以上对本技术的几个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作
的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路多轨距调节结构，包括T型槽钢件、上端固定在T型槽钢件上、下端预埋在混凝土基础内的预埋螺杆、可拆卸固定在T型槽钢件上的钢轨，其特征在于：混凝土基础和T型槽钢件之间填充灌浆料，所述灌浆料内的预埋螺杆的上端面连接可对T型槽钢进行二次调平的调平件。2.根据权利要求1所述的铁路多轨距调节结构，其特征在于：所述调平件设置为与所述预埋螺杆通过螺纹旋合连接的调平螺母，所述调平螺母设置在所述灌浆料内，所述T型槽钢件安装在所述调平螺母上方。3.根据权利要求1所述的铁路多轨距调节结构，其特征在于：所述T型槽钢件上T型槽的两侧均开设有若...

【专利技术属性】
技术研发人员：马梦威，程伟峰，刘萍，张鑫，肖微，郝劼，王荣，祁锦相，
申请(专利权)人：中交天津轨道交通工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：