一种铁路线路扣件防锈蚀罩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路线路扣件防锈蚀罩，防锈蚀罩包括呈一体设置的壳体、台阶孔、两个第一固定块和第二固定块，壳体的顶面为拱形的曲面板，台阶孔设置在曲面板的顶面中部，两个第一固定块和第二固定块以台阶孔轴线对称设置在曲面板的底面上，第一固定块和第二固定块之间存在第一间隙，第二固定块与壳体的内板面存在第二间隙；台阶孔包括第一孔和第二孔，第一孔的直径大于第二孔的直径；第一孔的一端垂直设置在曲面板的顶面中部，第二孔的一端同轴设置在第一孔的另一端上，第二孔的另一端封闭设置；第二孔的外壁上设置有凹槽。第二孔的外壁上设置有凹槽。第二孔的外壁上设置有凹槽。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路线路扣件防锈蚀罩


[0001]本技术涉及铁路交通
，具体涉及一种铁路线路扣件防锈蚀罩。

技术介绍

[0002]请参阅图4，铁路线路扣件的组成一般包括轨枕100、弹条200、扣板300和紧固螺栓400，扣板300通过紧固螺栓400固定在轨枕100上，扣板300对轨道进行压紧，紧固螺栓400的底部一般还设有弹条200。
[0003]由于铁路运输的化工产品、客车卫生间排放的污水、粪便、铁路装煤线防冻液抑尘液腐蚀等影响，线路扣件因锈蚀导致失效的问题十分突出，重点是客车径路、曲线下股、铁路装煤线等地段扣件、螺栓杆的锈蚀尤其严重，每年需要进行大量更换，这不仅增加维修成本投入，还会缩短扣件使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的上述不足，本技术提供了一种铁路线路扣件防锈蚀罩，其目的是解决现有的铁路线路扣件裸露在外，容易锈蚀的问题。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]提供一种铁路线路扣件防锈蚀罩，防锈蚀罩包括呈一体设置的壳体、台阶孔、两个第一固定块和第二固定块；
[0007]壳体的顶面为拱形的曲面板，台阶孔设置在曲面板的顶面中部，两个第一固定块和第二固定块以台阶孔轴线对称设置在曲面板的底面上，第一固定块和第二固定块之间存在第一间隙，第二固定块与壳体的内板面存在第二间隙；
[0008]台阶孔包括第一孔和第二孔，第一孔的直径大于第二孔的直径；第一孔的一端垂直设置在曲面板的顶面中部，第二孔的一端同轴设置在第一孔的另一端上，第二孔的另一端封闭设置；
[0009]第二孔的外壁上设置有凹槽。
[0010]进一步，防锈蚀罩为橡胶材质。
[0011]进一步，第一固定块和第二固定块均为长方体。
[0012]进一步，第一固定块靠近台阶孔的一侧面与台阶孔相切设置。
[0013]进一步，台阶孔、曲面板和壳体的壁厚均相同。
[0014]本技术的有益效果为：在本方案中，设置的两个第一固定块和第二固定块，使位于同一侧的第一固定块和第二固定块同时紧固插接在弹条同一侧的空隙内，壳体的内侧面扣在扣板的四周上，使防锈蚀罩紧固的固定在弹条上，从而避免了铁路线路扣件的风吹日晒。
[0015]本方案相对设置整块固定块插接在弹条的空隙内，本方案通过设置第一固定块、第二固定块和第一间隙，在同样能达到卡紧在弹条的空隙内的情况下，还减少了防锈蚀罩的用料，起到节约成本，同时还减轻了防锈蚀罩的重量。通过设置拱形的曲面板，避免杂质
和雨水等不落在防锈蚀罩面上。
[0016]除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术提供所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1为本技术中一种铁路线路扣件防锈蚀罩的结构示意图。
[0019]图2为本技术中一种铁路线路扣件防锈蚀罩的仰视图。
[0020]图3为本技术中一种铁路线路扣件防锈蚀罩的左剖视图。
[0021]图4为
技术介绍
中铁路线路的扣件结构示意图。
[0022]其中：1、壳体；2、曲面板；3、第一孔；4、第二孔；5、第一固定块；6、第二固定块；7、凹槽。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本技术保护的范围。
[0024]请参考图1
‑
图4，本技术提供一种铁路线路扣件防锈蚀罩，防锈蚀罩包括呈一体设置的壳体1、台阶孔、两个第一固定块5和第二固定块6；壳体1的顶面为曲面板2，曲面板2为拱形；台阶孔设置在曲面板2的顶面中部，两个第一固定块5和第二固定块6以台阶孔轴线对称设置在曲面板2的底面上，第一固定块5和第二固定块6均位于壳体1内，第一固定块5和第二固定块6之间存在第一间隙，第二固定块6与壳体1的内板面存在第二间隙。
[0025]台阶孔包括第一孔3和第二孔4，第一孔3的直径大于第二孔4的直径；第一孔3的一端垂直设置在曲面板2的顶面中部，第二孔4的一端同轴设置在第一孔3的另一端上，第二孔4的一端与第一孔3的另一端的交界处封闭设置，第二孔4的另一端封闭设置。第二孔4的外壁上设置有凹槽7，便于与卡爪器配合，起到快速拆卸的作用。
[0026]需要说明的是，防锈蚀罩包括呈一体设置的壳体1、台阶孔、两个第一固定块5和第二固定块6。壳体1的一端封闭，另一端未封闭，封闭端为曲面板2，台阶孔与壳体1连通设置。位于同侧的第一固定块5和第二固定块6的最大距离与弹条200空隙的间距之间为过盈配合。
[0027]设置的两个第一固定块5和第二固定块6，使位于同一侧的第一固定块5和第二固定块6同时紧固插接在弹条200同一侧的空隙内，并且壳体1的内侧面扣在扣板300的四周上，使防锈蚀罩紧固的固定在弹条200上，从而避免了铁路线路扣件的风吹日晒。相对设置整块固定块插接在弹条200的空隙内，本方案通过设置第一固定块5、第二固定块6和第一间
隙，在同样能达到卡紧在弹条200的空隙内的情况下，还减少了防锈蚀罩的用料，起到节约成本，同时还减轻了防锈蚀罩的重量。通过设置拱形的曲面板2，使杂质和雨水等不落在防锈蚀罩上。
[0028]具体的，防锈蚀罩为橡胶材质。第一固定块5和第二固定块6均为长方体；第一固定块5靠近台阶孔的一侧面与台阶孔相切设置；台阶孔、曲面板2和壳体1的壁厚均相同。
[0029]防锈蚀罩的使用方式：
[0030]使紧固螺栓400位于第一孔3内，螺纹杆位于第二孔4内；使位于同一侧的第一固定块5和第二固定块6同时紧固插接在弹条200的一侧空隙内；壳体1的内侧面恰好扣在扣板300的四周内；使用榔头敲打第二孔4的封闭端，使保护罩牢固安装在弹条和扣板300上，起到保护铁路线路扣件的作用。在拆卸时，采用卡爪器卡在凹槽7内，向上提起防锈蚀罩，起到拆卸方便，省力的效果。
[0031]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路线路扣件防锈蚀罩，其特征在于，防锈蚀罩包括呈一体设置的壳体(1)、台阶孔、两个第一固定块(5)和第二固定块(6)；所述壳体(1)的顶面为拱形的曲面板(2)，所述台阶孔设置在所述曲面板(2)的顶面中部，两个所述第一固定块(5)和第二固定块(6)以台阶孔轴线对称设置在曲面板(2)的底面上，所述第一固定块(5)和第二固定块(6)之间存在第一间隙，所述第二固定块(6)与壳体(1)的内板面存在第二间隙；所述台阶孔包括第一孔(3)和第二孔(4)，所述第一孔(3)的直径大于第二孔(4)的直径；所述第一孔(3)的一端垂直设置在曲面板(2)的顶面中部，所述第二孔(4)的一端同轴设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺酒龙，
申请(专利权)人：陕西万斯达铁路物资工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：