一种双主缸制动泵踏板装置及使用其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双主缸制动泵踏板装置及使用其的车辆，其中，一种双主缸制动泵踏板装置包括底座，底座上设有用于固定底座的连接部；两个制动泵，两制动泵互相左右平行设置，且连接在底座上，制动泵包括能在制动泵内移动的活塞以及与活塞连接的压杆，压杆从制动泵的一端向外伸出；两个制动踏板，制动踏板的一端铰接在底座上，以绕该铰接点转动，两制动踏板的板身分别与两压杆的一端连接，使得单个制动踏板能够独立控制单个压杆在压杆的轴线上移动；本实用新型专利技术的双主缸制动泵踏板装置，能够对两个制动泵独立进行操作，实现制动双回路的制动力自主分配。路的制动力自主分配。路的制动力自主分配。

【技术实现步骤摘要】
一种双主缸制动泵踏板装置及使用其的车辆


[0001]本技术涉及车辆制动
，特别涉及一种双主缸制动泵踏板装置及使用其的车辆。

技术介绍

[0002]汽车的制动系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能，进而使得车辆能根据驾驶员的要求进行速度和操控的控制。大部分的小型汽车都采用液压制动，驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。
[0003]单一设置的制动泵控制着车辆的液压制动系统，当制动泵结构失效时，不能够及时地产生制动效果。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种双主缸制动泵踏板装置，能够对两个制动泵独立进行操作，实现制动双回路的制动力自主分配。
[0005]本技术还提出一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的双主缸制动泵踏板装置，包括：底座，所述底座上设有用于固定所述底座的连接部；两个制动泵，两所述制动泵互相左右平行设置，且连接在所述底座上，所述制动泵设有能在所述制动泵内移动的活塞以及与所述活塞连接的压杆，所述压杆从所述制动泵的一端向外伸出；两个制动踏板，所述制动踏板的一端铰接在所述底座上，以绕该铰接点转动，两所述制动踏板的板身分别与两所述压杆的伸出端连接，使得单个所述制动踏板能够独立控制单个所述压杆在所述压杆的轴线上移动。
[0007]根据本技术实施例的双主缸制动泵踏板装置，至少具有如下技术效果：通过连接部，能够将底座固定在车架上；底座上设有两个制动泵，可以分别与车辆的两套液压回路进行独立连接；制动泵内设有活塞以及连接活塞的压杆，通过压杆带动活塞移动，便能控制制动泵内的压力，从而调节制动力；两制动踏板与两压杆分别连接，能够实现单个制动踏板控制单个制动泵，从而实现两制动泵的独立控制，可以自主调控两套液压回路的制动力分配。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述连接部包括四个连接块，所述连接块均设置在所述底座上，且对称分布，所述连接块中间开设有连接沉孔，所述连接沉孔的轴线与所述底座所在的平面垂直。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述连接块与所述底座之间的连接处设有圆弧倒角进行过渡。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述底座上设有两组连接座，所述连接座位于所
述压杆一侧的下方，单个所述连接座包括两相对设置的连接耳，两所述连接耳的对称平面位于对应的所述制动泵的中轴面内，两所述连接耳上分别开设有同轴的第一连接孔，所述制动踏板上开设有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔靠近所述制动踏板的一端，第一连接螺栓穿过所述第一连接孔和所述第一贯穿孔，以将所述制动踏板铰接在所述连接座上。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述连接耳与所述底座之间的连接处也设有圆弧倒角进行过渡。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述制动踏板和所述压杆之间设有U型的活动板，所述活动板包括两侧板和底板，两所述侧板上分别开设有同轴的第二连接孔，所述底板与所述压杆的一端固定连接，所述制动踏板安装在两所述侧板之间，所述制动踏板上设有第二贯穿孔，所述第二贯穿孔与所述第二连接孔同轴，第二连接螺栓穿过所述第二连接孔和所述第二贯穿孔，以将所述制动踏板与所述活动板连接。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述制动泵上设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板设置在靠近所述压杆的一侧，所述第二连接板设置在远离所述压杆的一侧，所述第一连接板上设有用于与所述底座连接的弧形孔，所述第二连接板上设有用于与所述底座连接的圆形孔。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述底座上设有多个镂空结构。
[0015]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括上述任一项的双主缸制动泵踏板装置。
[0016]根据本技术实施例的车辆，至少具有如下技术效果：通过对双主缸制动泵踏板装置的两个制动踏板进行独立控制，能够实现制动双回路的制动力自主分配，实现车辆的不同制动效果。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例连接座的结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例的俯视图；
[0022]图4为本技术实施例制动泵的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]底座100、连接部110、连接沉孔111、连接座120、连接耳121、制动泵200、压杆210、第一连接板220、弧形孔221、第二连接板230、圆形孔231、制动踏板300、活动板310、侧板311、底板312、第一连接螺栓400、第二连接螺栓500。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0028]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1所示，根据本技术第一方面实施例的双主缸制动泵踏板装置，包括：底座100，底座100上设有用于固定底座100的连接部110；两个制动泵200，两制动泵200互相左右平行设置，且连接在底座100上，制动泵200设有能在制动泵200内移动的活塞以及与活塞连接的压杆210，压杆210从制动泵200的一端向外伸出；两个制动踏板300，制动踏板300的一端铰接在底座100上，以绕该铰接点转动，两制动踏板300的板身分别与两压杆210的伸出端连接，使得单个制动踏板300能够独立控制单个压杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双主缸制动泵踏板装置，其特征在于，包括：底座(100)，所述底座(100)上设有用于固定所述底座(100)的连接部(110)；两个制动泵(200)，两所述制动泵(200)互相左右平行设置，且连接在所述底座(100)上，所述制动泵(200)设有能在所述制动泵(200)内移动的活塞以及与所述活塞连接的压杆(210)，所述压杆(210)从所述制动泵(200)的一端向外伸出；两个制动踏板(300)，所述制动踏板(300)的一端铰接在所述底座(100)上，以绕该铰接点转动，两所述制动踏板(300)的板身分别与两所述压杆(210)的伸出端连接，使得单个所述制动踏板(300)能够独立控制单个所述压杆(210)在所述压杆(210)的轴线上移动。2.根据权利要求1所述的双主缸制动泵踏板装置，其特征在于，所述连接部(110)包括四个连接块，所述连接块均设置在所述底座(100)上，且对称分布，所述连接块中间开设有连接沉孔(111)，所述连接沉孔(111)的轴线与所述底座(100)所在的平面垂直。3.根据权利要求2所述的双主缸制动泵踏板装置，其特征在于，所述连接块与所述底座(100)之间的连接处设有圆弧倒角进行过渡。4.根据权利要求1所述的双主缸制动泵踏板装置，其特征在于，所述底座(100)上设有两组连接座(120)，所述连接座(120)位于所述压杆(210)一侧的下方，单个所述连接座(120)包括两相对设置的连接耳(121)，两所述连接耳(121)的对称平面位于对应的所述制动泵(200)的中轴面内，两所述连接耳(121)上分别开设有同轴的第一连接孔，所述制动踏板(300)上开设有第一贯穿孔，所述第一贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈翔，陆元升，李智辉，
申请(专利权)人：广东交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：