制动踏板总成及驾驶室制造技术

本实用新型专利技术提供一种制动踏板总成及驾驶室，所述制动踏板总成包括底板及安装在所述底板上的制动踏板；所述底板的上部位置设置有用于连接于驾驶室前板上的拉杆连接结构，下部位置设置有用于可转动地连接于驾驶室地板上的铰接结构，其中，所述拉杆连接结构设置为能够调节所述底板与所述驾驶室前板之间的距离从而能够调节所述底板安装于驾驶室时的安装角度。本实用新型专利技术提供的技术方案，操作者能够根据实际情况调整制动踏板，使得操作者能够对制动踏板有更精确的控制。动踏板有更精确的控制。动踏板有更精确的控制。

【技术实现步骤摘要】
制动踏板总成及驾驶室


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种制动踏板总成及驾驶室。

技术介绍

[0002]现有技术中，25吨湿式制动卡车所采用的制动踏板与普通气压制动踏板不同，湿式制动卡车控制制动踏板需要更大的力量，且湿式制动卡车采用的弹簧制动器制动力强，系统反应灵敏，因此需要操作者对制动踏板有更精确的控制。
[0003]根据计算和多次试验得出，我们所采用的踏板距离底板80mm左右时是最符合操作习惯的。但实际使用中发现，操作者身材的差异，也会导致对踏板操作不够精准，且不同人操作习惯不同，对于同一制动踏板的使用反馈也不一致。
[0004]因此，需要提供一种新的能够调整制动踏板的技术方案，使得制动踏板能够适用于不同的操作者。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种制动踏板装置及驾驶室，以解决现有技术中同一制动踏板不能适用不同的操作者的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种制动踏板总成，所述制动踏板总成包括底板及安装在所述底板上的制动踏板；所述底板的上部位置设置有用于连接于驾驶室前板上的拉杆连接结构，下部位置设置有用于可转动地连接于驾驶室地板上的铰接结构，其中，所述拉杆连接结构设置为能够调节所述底板与所述驾驶室前板之间的距离从而能够调节所述底板安装于驾驶室时的安装角度。
[0007]优选地，所述拉杆连接结构包括活节螺栓，所述活节螺栓的具有孔眼的一端可转动地连接于所述底板的上部位置所设置的连接轴上，所述活节螺栓的另一端用于连接于所述驾驶室前板；
[0008]所述拉杆连接结构还包括两个与所述活节螺栓的螺杆配合的锁紧螺母，两个所述锁紧螺母用于分别在所述驾驶室前板的两侧连接于所述活节螺栓，通过调节所述活节螺栓的远离所述孔眼的一端插入所述驾驶室前板的长度控制所述底板的所述安装角度。
[0009]优选地，所述底板的远离所述驾驶室前板的一侧设置有两个垂直于所述底板的第一耳板，所述连接轴连接于两个所述第一耳板，所述活节螺栓的具有孔眼的一端位于两个所述第一耳板之间且可转动地连接于所述连接轴。
[0010]优选地，所述底板的上端朝向背离所述驾驶室前板的一侧弯折形成有弯折部，所述拉杆连接结构安装在所述弯折部上。
[0011]优选地，所述底板的下部位置间隔设置有两个所述铰接结构。
[0012]优选地，所述铰接结构包括在所述底板的下部位置朝向所述驾驶室前板的一侧设置的至少一个第二耳板以及用于穿过所述第二耳板的转轴，所述转轴用于与设置在驾驶室地板上的至少一个第三耳板连接。
[0013]优选地，所述制动踏板总成还包括固定在所述底板上的安装板，所述制动踏板可转动地安装在所述安装板上所设置的安装支架上。
[0014]根据本技术的另一方面，还提供一种驾驶室，所述驾驶室包括驾驶室主体以及安装在所述驾驶室主体内的如上所述的制动踏板总成；
[0015]其中，所述制动踏板总成的所述底板的上部位置通过所述拉杆连接结构连接于所述驾驶室主体的驾驶室前板上，所述底板的下部位置通过所述铰接结构铰接于所述驾驶室地板上。
[0016]优选地，所述驾驶室地板设置为在对应于所述底板的下端的位置沿远离所述驾驶室前板的方向向下弯折。
[0017]本技术提供的技术方案中，设置安装有制动踏板的底板能够调整安装角度，操作者可以根据实际情况来调整底板的角度，从而使得制动踏板的位置符合操作习惯，有利于操作者对制动踏板有更精确的控制。
[0018]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为根据本技术的一个实施方式中制动踏板总成的结构示意图；
[0021]图2为图1所示的制动踏板总成的侧视图。
[0022]附图标记说明
[0023]1‑
底板；11
‑
弯折部；2
‑
拉杆连接结构；21
‑
活节螺栓；22
‑
连接轴；23
‑
第一耳板；24
‑
锁紧螺栓；3
‑
铰接结构；31
‑
转轴；32
‑
锁止销；33
‑
第二耳板；34
‑
第三耳板；4
‑
安装板；41
‑
安装支架；5
‑
制动踏板；10
‑
驾驶室前板；20
‑
驾驶室地板。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0028]本技术提供一种制动踏板总成，所述制动踏板总成包括底板1及安装在所述
底板1上的制动踏板5；所述底板1的上部位置设置有用于连接于驾驶室前板10上的拉杆连接结构2，下部位置设置有用于可转动地连接于驾驶室地板20上的铰接结构3，其中，所述拉杆连接结构2设置为能够调节所述底板1与所述驾驶室前板10之间的距离从而能够调节所述底板1安装于驾驶室时的安装角度。
[0029]本技术提供的技术方案中，设置安装有制动踏板的底板1能够调整安装角度，操作者可以根据实际情况来调整底板1的角度，从而使得制动踏板5的位置符合操作习惯，有利于操作者对制动踏板5有更精确的控制。
[0030]在本技术的一个优选实施方式中，如图1和图2所示，所述底板1的上端朝向背离所述驾驶室前板10的一侧弯折形成有弯折部11，所述拉杆连接结构2安装在所述弯折部11上。
[0031]所述拉杆连接结构2包括活节螺栓21，所述活节螺栓21的具有孔眼的一端可转动地连接于所述底板1的上部位置所设置的连接轴22上，所述活节螺栓21的另一端用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动踏板总成，其特征在于，所述制动踏板总成包括底板及安装在所述底板上的制动踏板；所述底板的上部位置设置有用于连接于驾驶室前板上的拉杆连接结构，下部位置设置有用于可转动地连接于驾驶室地板上的铰接结构，其中，所述拉杆连接结构设置为能够调节所述底板与所述驾驶室前板之间的距离从而能够调节所述底板安装于驾驶室时的安装角度。2.根据权利要求1所述的制动踏板总成，其特征在于，所述拉杆连接结构包括活节螺栓，所述活节螺栓的具有孔眼的一端可转动地连接于所述底板的上部位置所设置的连接轴上，所述活节螺栓的另一端用于连接于所述驾驶室前板；所述拉杆连接结构还包括两个与所述活节螺栓的螺杆配合的锁紧螺母，两个所述锁紧螺母用于分别在所述驾驶室前板的两侧连接于所述活节螺栓，通过调节所述活节螺栓的远离所述孔眼的一端插入所述驾驶室前板的长度控制所述底板的所述安装角度。3.根据权利要求2所述的制动踏板总成，其特征在于，所述底板的远离所述驾驶室前板的一侧设置有两个垂直于所述底板的第一耳板，所述连接轴连接于两个所述第一耳板，所述活节螺栓的具有孔眼的一端位于两个所述第一耳板之间且可转动地连接于所述连接轴。4.根据权利要求1所述的制动踏板总成，其特征在于，所述底板的上端朝...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵天明，朱为好，孙常盛，安晓波，
申请(专利权)人：湖北金诚信矿业服务有限公司，
类型：新型
国别省市：