一种汽车油门误操作刹车系统及使用该系统的汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车油门误操作刹车系统及使用该系统的汽车，汽车油门误操作刹车系统包括：制动管路；制动阀；制动器，制动器包括：壳体，壳体底面固定制动阀；直动动力输出部件，其活塞杆穿出壳体底部用于推动制动阀动作；控制开关；安装板，铰接在壳体顶端，用于安装油门踏板；凸轮盘，转动安装在壳体内，凸轮盘和安装板上设有啮合齿，凸轮盘的顶压部用于顶压控制开关，使控制开关启动，进而控制直动动力输出部件动作；伸缩推杆，两端铰接在壳体和凸轮盘上，在自然状态下处于伸长状态，以对凸轮盘施加阻碍其转动的反作用力，并使凸轮盘仅在误操作油门踏板时克服反作用力发生转动。整个误操作刹车系统通过机械结构进行传动，性能更加可靠。更加可靠。更加可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油门误操作刹车系统及使用该系统的汽车


[0001]本技术涉及汽车刹车系统
，具体涉及一种汽车油门误操作刹车系统及使用该系统的汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车的保有量快速增长，驾乘安全问题成为社会交通及汽车领域内关注的重点问题。为了提高驾驶安全性，对汽车的主动安全技术开发也越来越多，并被逐步应用。其中汽车油门误操作保护装置，能够为汽车油门踏板遇到误操作时提供紧急避险的安全保障功能。目前汽车油门误操作保护装置应用较多的是采用电子电路控制系统来实现，电子电路控制系统工作依赖汽车电器系统工作正常，系统控制信号多、信号复杂，较多的信号使系统较容易受外界环境干扰，性能不可靠，影响汽车的安全性，且系统成本比较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种性能更加可靠的汽车油门误操作刹车系统；本技术的目的还在于提供一种安全性更高的汽车。
[0004]为实现上述目的，本技术中的汽车油门误操作刹车系统采用如下技术方案：
[0005]一种汽车油门误操作刹车系统，包括：
[0006]制动管路，制动管路用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油门误操作刹车系统，其特征在于，包括：制动管路，制动管路用于连接刹车卡钳；制动阀，连接在制动管路上，用于控制制动管路的通断；制动器，制动器包括：壳体，壳体的底面上设置有用于固定所述制动阀的固定结构；直动动力输出部件，设置在壳体内，直动动力输出部件具有能够上下直动动作的活塞杆，活塞杆穿出壳体底部用于推动所述的制动阀动作；控制开关，设置在壳体内，控制开关与直动动力输出部件连接；安装板，铰接在壳体的顶端，安装板上设置有用于安装油门踏板的安装结构，安装板用于在误操作油门踏板时相对于壳体向下转动；凸轮盘，转动安装在壳体内部，凸轮盘和安装板上设置有用于相互啮合的啮合齿，以在安装板转动时驱动凸轮盘转动，凸轮盘上设置有顶压部，顶压部用于在凸轮盘转动到行程末端时顶压所述的控制开关，以使控制开关启动，进而使控制开关控制直动动力输出部件动作；伸缩推杆，一端铰接在壳体上、另一端铰接在凸轮盘上，伸缩推杆在自然状态下处于伸长状态，以对初始状态的凸轮盘施加阻碍凸轮盘转动的反作用力，并使凸轮盘仅在误操作油门踏板时克服伸缩推杆的反作用力发生转动。2.根据权利要求1所述的汽车油门误操作刹车系统，其特征在于，所述直动动力输出部件为气缸，气缸用于通过控制管路与制动储能装置连接，控制管路包括位于壳体内的壳体内管路以及位于壳体外的壳体外管路，所述控制开关为连接在壳体内管路上的控制阀门。3.根据权利要求2所述的汽车油门误操作刹车系统，其特征在于，壳体外管路上连接有泄压阀。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海强，王国峰，张云明，郭红卫，王建温，肖丹丹，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：