铁路罐车呼吸阀试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路罐车呼吸阀试验台，包括试验台箱体、压紧机构、控制机构、气动部件、压力容器和将压力容器调整到正压或者负压状态进行试验的负压气缸，所述压紧机构从上往下依次设置有压紧气缸、过渡接头、压紧桶和圆形法兰，圆形法兰用于安装呼吸阀底座，且正对压紧桶下方，圆形法兰圆心设有通孔与压力容器通过气管连接，压紧桶内设有弹簧，压紧气缸通过过渡接头带动压紧桶上下移动，用于代替呼吸阀原有的阀盖、呼出弹簧施加压紧力，直至呼吸阀吸入压力值试验合格，负压气缸用于将压力容器调整到正压或者负压状态进行试验。具有高效率、易操作、节省人力、工艺先进等特点，是一种方便快捷的铁路罐车呼吸阀试验台。方便快捷的铁路罐车呼吸阀试验台。方便快捷的铁路罐车呼吸阀试验台。

【技术实现步骤摘要】
铁路罐车呼吸阀试验台


[0001]本技术涉及新型呼吸阀试验台技术，具体涉及铁路罐车呼吸阀试验台装置。

技术介绍

[0002]呼吸式安全阀作为铁路罐车重要的安全附件，其主要功能为：一是防止罐内工作压力超过设计压力造成罐体破裂；二是防止罐内、外压差超标造成罐体失稳。对这类安全阀件的基本要求是：密封良好、不泄漏，动作灵活、准确，性能稳定、可靠。
[0003]A41X型呼吸式安全阀由阀体、阀盖、组合式阀瓣、弹簧等组成。其中组合式阀瓣由吸入阀瓣、呼出阀瓣，吸入弹簧等构成。阀盖与阀座采用螺纹连接，通过控制旋合长度来调整呼出开启压力，市面上新型A41X型呼吸阀使用了大量的不锈钢材料，导致其在检修时拆卸困难，目前的呼吸阀检测试验台只能在呼吸阀完全装配完成后进行试验，这样导致如果吸入压力不合格的话，必须要将装配好的呼吸阀重新打开，这增加了检修呼吸阀工作过程中对呼吸阀的拆卸次数，不锈钢螺纹之间因为摩擦导致温度升高而产生受热变形、粘连的概率大大增加，最终导致整个呼吸阀的报废。
[0004]为了解决上述问题，设计一款呼吸阀吸入与呼出分开试验、吸入开启压力试验时吸入压力不合格也无需安装卸载的铁路罐车呼吸阀试验台。

技术实现思路

[0005]本技术旨在提供铁路罐车呼吸阀试验台，可节省工艺流程，减少呼吸阀的拆卸次数，解决呼吸阀因吸入压力不合格反复拆卸导致不锈钢螺纹过热变形的问题。
[0006]为此，本技术采用的技术方案为：铁路罐车呼吸阀试验台，包括试验台箱体、控制机构、气动部件、压力容器、将压力容器调整到正压或者负压状态进行试验的负压气缸，还包括压紧机构，所述压紧机构从上往下依次设置有压紧气缸、过渡接头、压紧桶和圆形法兰，圆形法兰用于安装呼吸阀底座，且正对压紧桶下方，圆形法兰圆心设有通孔与压力容器通过气管连接，压紧桶内设有弹簧，压紧气缸通过过渡接头带动压紧桶上下移动，用于代替呼吸阀原有的阀盖、呼出弹簧施加压紧力，直至呼吸阀吸入压力值试验合格。
[0007]作为上述方案的优选，所述压紧机构位于试验台箱体内左上方，控制机构位于试验台箱体内右上方，气动部件位于试验台箱体内左下方的竖直面板上，负压气缸、压力容器呈上下关系布置于试验台箱体内右下方，布置合理，空间利用率高。
[0008]进一步优选为，所述试验台箱体下半部与右上部分外表面均配备有覆盖板，使箱体更美观整洁。
[0009]本技术的有益效果：
[0010](1)工作效率高、操作程序简单，并减少了功率消耗，降低了检修成本。
[0011](2)呼吸阀进行吸入试验时不需要安装阀盖和呼出弹簧，压紧桶及桶内的弹簧分别代替阀盖、呼出弹簧对呼吸阀施加压紧力，压紧力稳定，从而呼吸阀内部的呼出阀瓣与阀座均可保持稳定。
[0012](3)压紧气缸通过过渡接头带动压紧桶上下移动，如果吸入阀瓣压力值不符合规定值只需要将压紧桶上移，将呼吸阀取出，调节吸入开启压力，操作方便快捷，避免出现呼吸阀因试验不合格而反复拆卸阀盖，从而导致阀盖与阀座的螺纹发热变形、粘连的情况发生。
[0013]综上所述，具有高效率、易操作、节省人力、工艺先进等特点，是一种方便快捷的铁路罐车呼吸阀试验台。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视图。
[0015]图2为图1的左视图。
具体实施方式
[0016]下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：
[0017]如图1—图2所示，铁路罐车呼吸阀试验台，由试验台箱体、压紧机构1、控制机构2、气动部件3、压力容器5和将压力容器调整到正压或者负压状态进行试验的负压气缸4组成。
[0018]压紧机构1位于试验台箱体内左上方，控制机构2位于试验台箱体内右上方，气动部件3位于试验台箱体内左下方的竖直面板上，负压气缸4、压力容器5呈上下关系布置于试验台箱体内右下方。
[0019]试验台箱体下半部与右上部分外表面均配备有覆盖板。
[0020]压紧机构1由从上往下依次设置的压紧气缸11、过渡接头12、压紧桶13 和圆形法兰14组成。
[0021]圆形法兰14用于安装呼吸阀底座，且正对压紧桶13下方，圆形法兰14 圆心设有通孔与压力容器5通过气管连接。
[0022]压紧桶13内设有弹簧，压紧气缸11通过过渡接头12带动压紧桶13上下移动，用于代替呼吸阀原有的阀盖、呼出弹簧施加压紧力，直至呼吸阀吸入压力值试验合格。
[0023]将铁路罐车呼吸阀试验台安装完成后。
[0024]负压气缸4先将压力容器5调整到负压状态进行吸入开启压力试验时。
[0025]通过调节弹簧的压缩量来控制调定吸入压力，当罐内产生的负压达到吸入开启压力时，吸入阀阀瓣克服吸入弹簧力开启，从阀座侧面吸入空气，降低罐内负压，当负压降到一定程度时，阀瓣自动关闭。
[0026]压紧桶13代替呼吸阀原有的阀盖、呼出弹簧施加压紧力，抽负压对吸入阀瓣进行试验，当吸入开启压力不符合规定值时就上移压紧桶13，移出呼吸阀，调节呼吸阀内组合式阀瓣中吸入阀瓣上的防松螺母来调节吸入开启压力，反复操作直至吸入整体压力值符合规定值，试验合格。
[0027]负压气缸4再将压力容器5调整到正压状态进行呼出开启压力试验时。
[0028]压紧桶13上移，呼吸阀先后安装呼出弹簧、阀盖，A41X型呼吸式安全阀的阀盖与阀座采用螺纹连接，当罐内产生的正压达到呼出开启压力时，组合阀瓣在气体的推动下整体向上运动，组合阀瓣与阀座脱离接触，空气体从间隙处逸出，降低罐体内部正压，当正压降到一定程度时，阀瓣自动关闭。
[0029]通过控制螺纹旋合长度来调整呼出开启压力，直至呼出开启压力符合规定值，试验成功。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路罐车呼吸阀试验台，包括试验台箱体、控制机构(2)、气动部件(3)、压力容器(5)和将压力容器(5)调整到正压或者负压状态进行试验的负压气缸(4)，其特征在于：还包括压紧机构(1)，所述压紧机构(1)从上往下依次设置有压紧气缸(11)、过渡接头(12)、压紧桶(13)和圆形法兰(14)，圆形法兰(14)用于安装呼吸阀底座，且正对压紧桶(13)下方，圆形法兰(14)圆心设有通孔与压力容器(5)通过气管连接，压紧桶(13)内设有弹簧，压紧气缸(11)通过过渡接头(12)带...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓金龙，于云涛，余斌，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司设备分公司，
类型：新型
国别省市：