一种滚压力可控的车顶密封条滚压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种滚压力可控的车顶密封条滚压装置，包括手柄，滚轮，Y型支架，弹簧，挡块，限位机构；手柄套设在Y型支架上，滚轮设置在Y型支架上，限位机构设置在滚轮上；挡块设置在手柄内部，弹簧一端与Y型支架底部连接，另一端与挡块连接；限位机构包括限位卡点一和限位卡点二。采用力矩可控的滚压装置实现车顶密封条粘贴，因为力等于弹簧弹性系数与压缩长度之积，弹簧弹性系数在选定弹簧时就确定了，为保证滚压力一定，那就必须保证压缩长度一定，而通过滚轮上的沟槽及手柄侧面的限位装置则可以保证压缩长度一定，从而保证滚压力一定，结构简单，造价低廉，上述滚压装置零部件可通过简单的机加工制作。通过简单的机加工制作。通过简单的机加工制作。

【技术实现步骤摘要】
一种滚压力可控的车顶密封条滚压装置


[0001]本技术涉及汽车车顶密封条安装
，特别是涉及一种滚压力可控的车顶密封条滚压装置。

技术介绍

[0002]当前汽车配置中一般高配车型会标配车顶行李架，而中低配车型则没有车顶行李架，车身一般为通用件，因此中低配车型在顶部一般会装配密封条，起到隔音、防水及装饰作用。车顶密封条一般都贴有3M胶，且在粘贴过程中有一定的滚压力要求，以防密封条翘起或松脱。
[0003]目前主机厂一般使用自动化设备进行滚压或人工使用简易滚轮进行滚压，使用自动化设备进行滚压，滚压力矩有保障但造价昂贵；人工使用简易滚轮进行滚压，滚压力度靠员工主观手感控制，虽投资较小但滚压力难以保证。
[0004]因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的缺陷，本技术提出一种滚压力可控的车顶密封条滚压装置来解决现有技术中的技术问题。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]本技术提供了一种滚压力可控的车顶密封条滚压装置，包括手柄，滚轮，Y型支架，弹簧，挡块，限位机构；所述手柄套设在所述Y型支架上，所述滚轮设置在所述Y型支架上，所述限位机构设置在所述滚轮上；所述挡块设置在所述手柄内部，所述弹簧一端与所述Y型支架底部连接，另一端与所述挡块连接；所述限位机构包括限位卡点一和限位卡点二。
[0008]进一步地，所述滚轮侧面设有沟槽，所述限位卡点一和所述限位卡点二设置在所述沟槽的两个抵接部。
[0009]进一步地，所述滚轮滚压面宽度大于或等于密封条宽度。
[0010]进一步地，所述限位机构还包括限位柄，所述限位柄分别与所述Y型支架和所述手柄侧面连接。
[0011]进一步地，所述限位柄呈Z形，所述限位柄靠近所述滚轮一侧设有凸起部，所述凸起部与所述限位卡点一和所述限位卡点二的所述抵接部适配抵接卡合。
[0012]进一步地，所述滚轮通过螺栓与所述Y型支架固定在一起。
[0013]进一步地，所述挡块为T形结构，所述T形竖直部分底端与所述弹簧连接。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]本技术提供的一种滚压力可控的车顶密封条滚压装置，采用力矩可控的滚压装置实现车顶密封条粘贴，因为力等于弹簧弹性系数与压缩长度之积，弹簧弹性系数在选定弹簧时就确定了，为保证滚压力一定，那就必须保证压缩长度一定，而通过滚轮上的沟槽及手柄侧面的限位装置则可以保证压缩长度一定，从而保证滚压力一定，结构简单，造价低
廉，上述滚压装置零部件可通过简单的机加工制作。
附图说明
[0016]图1是本技术具体实施方式提供的一种滚压力可控的车顶密封条滚压装置侧面结构示意图；
[0017]图2是本技术具体实施方式提供的一种滚压力可控的车顶密封条滚压装置正面结构示意图；
[0018]图3是本技术具体实施方式提供的A
‑
A剖视图；
[0019]图中：1、滚轮；2、螺钉；3、限位柄；4、手柄；5、挡块；6、Y型支架；7、弹簧；8、限位点一；9、限位点二；10、凸起部。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0023]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0024]请参阅图1
‑
3，一种滚压力可控的车顶密封条滚压装置，包括手柄4，滚轮1，Y型支架6，弹簧7，挡块5，限位机构；手柄4为空心圆柱状，方便手的握持，且长期握持也不会伤手；手柄4空心的空间内可容纳其他结构；手柄4套设在Y型支架6上，Y型支架6竖直端插设在手柄4内，滚轮1设置在Y型支架6上，滚轮1架设在Y型支架6上，通过螺栓与Y型支架6固定在一起，限位机构设置在滚轮1上；限位机构包括限位卡点一8和限位卡点二9，滚轮1侧面设有沟槽，限位卡点一8和限位卡点二9设置在沟槽的两个抵接部，限位机构还包括限位柄3，限位柄3分别与Y型支架6和手柄4侧面连接，限位柄3呈Z形，限位柄3靠近滚轮1一侧设有凸起部10，凸起部10与限位卡点一8和限位卡点二9的抵接部适配抵接卡合，从而起到对Y型支架6的限位作用。挡块5设置在手柄4内部，弹簧7一端与Y型支架6底部连接，另一端与挡块5连接；挡块5为T形结构，T形竖直部分底端与弹簧7连接；挡块5能起到抵住弹簧7不向手柄4内继续运动。滚轮1滚压面宽度大于或等于密封条宽度，这样有利于滚轮1对密封条的滚压作用，使密封条更紧密地粘贴在车顶上，不容易松脱。
[0025]工作原理：首先，将密封条按照车顶的位置初步布置粘贴好；然后，手握本申请的
滚压装置的手柄4，将滚轮1对准密封条；此时，限位柄3的凸起部10在滚轮沟槽限位点一8处，缓慢施加外力进行滚压，由于人为施加外力及手柄4内部弹簧7的作用，限位柄3的凸起部10由限位点一8处逐渐移动到滚轮沟槽的限位点二9处，当限位柄3的凸起部10移动到限位点二9处时，由于限位点二9的抵接卡合作用，即使再施加滚压力，滚压装置的长度也不会缩短，由此可判断滚压力已满足要求，按当前力道输出并保证滚压装置的长度不变即可保证产品的滚压力要求。
[0026]需要说明的是本装置应用了胡克的弹性定律：弹簧在发生弹性形变时，弹簧的弹力F和弹簧的伸长量(或压缩量)x成正比，即F＝k
·
x，k是物质的弹性系数，它只由材料的性质所决定，与其他因素无关。负号表示弹簧所产生的弹力与其伸长(或压缩)的方向相反。因为力＝弹簧弹性系数*压缩长度，弹簧弹性系数在选定弹簧时就确定了，为保证滚压力一定，那就必须保证压缩长度一定，而通过滚轮上的沟槽及手柄侧面的限位装置则可以保证压缩长度一定，从而保证滚压力一定。
[0027]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滚压力可控的车顶密封条滚压装置，其特征在于：包括手柄，滚轮，Y型支架，弹簧，挡块，限位机构；所述手柄套设在所述Y型支架上，所述滚轮设置在所述Y型支架上，所述限位机构设置在所述滚轮上；所述挡块设置在所述手柄内部，所述弹簧一端与所述Y型支架底部连接，另一端与所述挡块连接；所述限位机构包括限位卡点一和限位卡点二。2.如权利要求1所述的一种滚压力可控的车顶密封条滚压装置，其特征在于：所述滚轮侧面设有沟槽，所述限位卡点一和所述限位卡点二设置在所述沟槽的两个抵接部。3.如权利要求1所述的一种滚压力可控的车顶密封条滚压装置，其特征在于：所述滚轮滚压面宽度大于或等于密封条宽度。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：罗晓龙，熊武，周绍明，李海宁，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：