一种用于重载自润滑球铰的高温摩擦磨损装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于重载自润滑球铰的高温摩擦磨损装置及其试验方法，包括试验机框架、相连接的支撑加载组件和推力驱动摆动组件，试验机框架包括液压油缸、多个丝杠立柱和试验机横梁，支撑加载组件包括可升温的加载板、用于固定重载自润滑球铰的试验芯轴以及一对固定套件，一对固定套件水平间隔设置，中间留出上下走向的间隙，加载板位于间隙中，加载板的中部贯穿设有用于容纳重载自润滑球铰的球铰安装孔，试验芯轴水平设置并贯穿一对固定套件和球铰安装孔，试验芯轴的两端伸出固定套件外并和推力驱动摆动组件相连。与现有技术相比，本实用新型专利技术极大排除了工装干扰，降低了试验件损伤风险，试验方法准确性高，装置实用性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于重载自润滑球铰的高温摩擦磨损装置


[0001]本技术涉及球铰试验领域，具体涉及一种用于重载自润滑球铰的高温摩擦磨损装置及其试验方法。

技术介绍

[0002]球铰是一种球面滑动轴承，主要由外圈和内圈构成，是可以实现任意方向上转动或摆动的承载运动部件，具有承载能力强、自调心等结构特点。在工程应用时，通常在内外圈接触的球面上施加润滑剂，如二硫化钼、石墨、润滑油、润滑脂等，以实现减摩的目的。而应用于航空航天领域时，在载荷较小速度较高的情况下，球铰通常采用聚四氟乙烯衬垫进行润滑，从而能够在高速下实现平稳运动。
[0003]由于球铰属于滑动轴承，加上在重载免维护的使用要求下，材料内外圈材料必须以金属材料为主体，以保证轴承的承载可靠性。因金属对金属的摩擦系数通常较大，即使采用铜合金等材料作为内外圈结构材料，也可能出现随着使用时间的增加，内外圈之间的摩擦系数逐渐增加，甚至超出0.50以上的情况，最后导致运动扭矩也较大。通常为实现运动要求，金属主材的球铰要求摩擦系数不超过0.30，在载荷较高扭矩较大使用温度较高的情况下，这样球铰的摩擦性能试验测试本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于重载自润滑球铰的高温摩擦磨损装置，其特征在于，所述装置包括试验机框架(1)和试验工装，所述试验工装包括相连接的支撑加载组件(2)和推力驱动摆动组件(3)，所述支撑加载组件(2)呈竖直设置，所述推力驱动摆动组件(3)呈水平设置，所述试验机框架(1)包括液压油缸(102)、多个丝杠立柱(103)和试验机横梁(104)，多个丝杠立柱(103)呈竖直并间隔设置，所述液压油缸(102)位于多个丝杠立柱(103)围成的空间的下部，所述试验机横梁(104)可移动地设置在丝杠立柱(103)上并位于液压油缸(102)的上方，所述液压油缸(102)、多个丝杠立柱(103)和试验机横梁(104)之间形成容纳支撑加载组件(2)的空间，所述支撑加载组件(2)包括可升温的加载板(208)、用于固定重载自润滑球铰(4)的试验芯轴(206)以及一对位于液压油缸(102)和试验机横梁(104)之间的固定套件，一对固定套件水平间隔设置，中间留出上下走向的间隙，所述加载板(208)位于间隙中，所述加载板(208)的顶部伸出间隙外并正对试验机横梁(104)，所述加载板(208)的底部悬空，所述加载板(208)的中部贯穿设有用于容纳重载自润滑球铰(4)的球铰安装孔(208a)，所述试验芯轴(206)水平设置并贯穿一对固定套件和球铰安装孔(208a)，所述试验芯轴(206)的两端伸出固定套件外并和推力驱动摆动组件(3)相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于重载自润滑球铰的高温摩擦磨损装置，其特征在于，所述固定套件包括轴承轴套(207)、滚动支撑轴承(204)、支撑轴承座(203)、支撑轴承盖(205)、轴套锁紧螺母(211)和芯轴锁紧螺母(212)，所述轴承轴套(207)、滚动支撑轴承(204)和支撑轴承座(203)自内而外依次套设，所述轴承轴套(207)的一端向外伸出到滚动支撑轴承(204)外，并通过轴套锁紧螺母(211)轴向固定，所述支撑轴承盖(205)位于滚动支撑轴承(204)的外侧，将滚动支撑轴承(204)的外圈压紧，所述试验芯轴(206)水平贯穿轴承轴套(207)的中部，所述试验芯轴(206)的两端伸出轴承轴套(207)外，并通过芯轴锁紧螺母(212)轴向固定。3.根据权利要求2所述的一种用于重载自润滑球铰的高温摩擦磨损装置，其特征在于，所述试验工装还包括工装垫板(201)、安装底板(202)和承力压板(209)，所述安装底板(202)和工装垫板(201)自上而下设于支撑轴承座(203)的底部，所述安装底板(202)和加载板(208)之间存在间隙，所述承力压板(209)设于加载板(208)的顶部；所述承力压板(209)和试验机横梁(104)之间设有隔热垫(210)。4.根据权利要求2所述的一种用于重载自润滑球铰的高温摩擦磨损装置，其特征在于，所述加载板(208)上加工有多个加热通孔(208b)、加热盲孔(208c)和多个测温孔(208d)，所述加热通孔(208b)水平贯穿加载板(208)设置，并分布在球铰安装孔(208a)的上下两侧，所述加热盲孔(208c)位于球铰安装孔(208a)的侧部并水平指向球铰安装孔(208a)，所述加热盲孔(208c)不与球铰安装孔(208a)贯通，所述加热通孔(208b)和加热盲孔(208c)内均安装有加热棒，所述测温孔(208d)邻近加热通孔(208b)设置，并分布在球铰安装孔(208a)的两侧，所述测温孔(208d)内设置温度测量传感器；所述加载板(208)和支撑轴承座(203)的表面覆盖有电辅热装置，所述电辅热装置的外层均使用保温岩棉进行保温；所述加载板(208)上开设有防止重载自润滑球铰(4)打滑的防转键槽(208e)，所述防转键槽(208e)与重载自润滑球铰(4)配合连接，所述防转键槽(208e)位于球铰安装孔(208a)的侧壁上。
5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，李金明，史科，王文东，孙宝瑞，顾宙，李伟，范晓望，蒋运友，杨海平，郑张利，李劲松，周隐玉，代琨，齐永健，刘鑫，张超，黄春波，
申请(专利权)人：上海材料研究所，
类型：新型
国别省市：