一种挂车连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车连接结构，包括车头和挂车车体，所述车头的上表面固定连接有栏板，所述栏板的上表面贴合有挂车车体，所述挂车车体的上表面开设有限位孔，所述栏板的上表面开设有凹槽，所述限位孔的内侧壁固定连接有铁板，所述凹槽的内侧壁贴合有限位杆，所述限位杆的外侧壁安装有圆形电磁铁；本实用新型专利技术通过电动伸缩杆的活塞杆带动固定板下移，使得固定板带动限位杆经限位孔插入到凹槽中，圆形电磁铁接通电源，产生磁力，对铁板吸附，从而可以提高限位杆位于限位孔中的稳定性，同时将第一螺栓经螺纹通孔拧入到螺纹盲孔中，起到二次加固的作用，在牵引销发生磨损时，使得半挂车体不易发生脱落，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车连接结构


[0001]本技术涉及挂车
，具体是指一种挂车连接结构。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，一般是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]现有的挂车连接结构，一般都通过牵引销进行牵引连接，而牵引销在长时间的使用后，极易出现磨损，缺少后备的连接结构，在缺少检查的情况下，极易发生车祸，为此，提出一种挂车连接结构。
[0004]本
技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种挂车连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种挂车连接结构，包括车头和挂车车体，所述车头的上表面固定连接有栏板，所述栏板的上表面贴合有挂车车体，所述挂车车体的上表面开设有限位孔，所述栏板的上表面开设有凹槽，所述限位孔的内侧壁固定连接有铁板，所述凹槽的内侧壁贴合有限位杆，所述限位杆的外侧壁安装有圆形电磁铁，所述圆形电磁铁与所述铁板磁性吸附在一起，所述限位杆的上表面固定连接有固定块，所述固定块的外部卡合有U形板，所述U形板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的上表面开设有对称的两个螺纹通孔，所述挂车车体的上表面开设有对称的两个螺纹盲孔，所述螺纹通孔和所述螺纹盲孔相互连通，且所述螺纹通孔和所述螺纹盲孔的内侧壁螺纹连接有第一螺栓，所述车头的上表面安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活塞杆固定连接于所述固定板的下表面。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述车头的一侧固定连接有板体，所述板体靠近所述固定板的一侧开设有对称的两个滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块远离所述滑槽的一侧固定连接于所述固定板的一侧；通过以上设置可以提高固定板上下移动时的稳定性。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述固定块与所述U形板通过第二螺栓螺纹连接在一起；通过以上设置便于对电磁铁进行维修。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述铁板为圆形铁板；通过以上设置可以提高对限位杆固定时的稳定性。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述限位孔和所述凹槽相互连通，且所述限位孔的开口大小大于所述凹槽的开口大小；通过以上设置可以提高对挂车车体的限制力。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过电动伸缩杆的活塞杆带动固定板下移，使得固定板带动限位杆经
限位孔插入到凹槽中，圆形电磁铁接通电源，产生磁力，对铁板吸附，从而可以提高限位杆位于限位孔中的稳定性，同时将第一螺栓经螺纹通孔拧入到螺纹盲孔中，起到二次加固的作用，在牵引销发生磨损时，使得半挂车体不易发生脱落，提高了安全性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图2是本技术图1中A区的放大结构示意图。
[0015]图3是本技术的U形板和固定块的左视连接结构示意图。
[0016]如图所示：1、车头；2、挂车车体；3、栏板；4、固定板；5、U形板；6、固定块；7、铁板；8、限位孔；9、限位杆；10、圆形电磁铁；11、凹槽；12、螺纹盲孔；13、第一螺栓； 14、板体；15、滑槽；16、滑块；17、第二螺栓；18、螺纹通孔；19、电动伸缩杆。
具体实施方式
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，在本文中术语“上”、“下”、“内”、“一端”、“另一端”、“两侧”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，还可以是机械连接，又或者是通过中间媒介间接相连。对于本领域的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0020]如图1
‑
3所示，本技术在具体实施时，一种挂车连接结构，包括车头1和挂车车体 2，车头1的上表面固定连接有栏板3，栏板3的上表面贴合有挂车车体2，挂车车体2的上表面开设有限位孔8，栏板3的上表面开设有凹槽11，限位孔8的内侧壁固定连接有铁板7，凹槽11的内侧壁贴合有限位杆9，限位杆9的外侧壁安装有圆形电磁铁10，圆形电磁铁10 与铁板7磁性吸附在一起，限位杆9的上表面固定连接有固定块6，固定块6的外部卡合有 U形板5，U形板5的顶部固定连接有固定板4，固定板4的上表面开设有对称的两个螺纹通孔18，挂车车体2的上表面开设有对称的两个螺纹盲孔12，螺纹通孔18和螺纹盲孔12 相互连通，且螺纹通孔18和螺纹盲孔12的内侧壁螺纹连接有第一螺栓13，车头1的上表面安装有电动伸缩杆19，电动伸缩杆19的活塞杆固定连接于固定板4的下表面。
[0021]本实施例中，具体的：车头1的一侧固定连接有板体14，板体14靠近固定板4的一侧开设有对称的两个滑槽15，滑槽15的内侧壁滑动连接有滑块16，滑块16远离滑槽15的一侧固定连接于固定板4的一侧；当固定板4移动时，带动滑块16位于滑槽15的内部滑动，滑槽15配合滑块16对固定板4起到限位的作用。
[0022]本实施例中，具体的：固定块6与U形板5通过第二螺栓17螺纹连接在一起；通过以上设置方便将限位杆9安装拆卸。
[0023]本实施例中，具体的：铁板7为圆形铁板；通过以上设置可以增大与圆形电磁铁10之间的接触面积。
[0024]本实施例中，具体的：限位孔8和凹槽11相互连通，且限位孔8的开口大小大于凹槽 11的开口大小；利用凹槽11可以对限位杆9起到限位的作用。
[0025]本实施例中，具体的：电动伸缩杆19和圆形电磁铁10均通过导线与外部蓄电池连接
[0026]本技术的工作原理：将挂车车体2的限位孔8与凹槽11对齐，通过电动伸缩杆19 的活塞杆带动固定板4下移，使得固定板4带动限位杆9经限位孔8插入到凹槽11中，圆形电磁铁10接通电源，产生磁力，对铁板7吸附，从而可以提高限位杆9位于限位孔8中的稳定性，同时将第一螺栓13经螺纹通孔18拧入到螺纹盲孔12中，起到二次加固的作用，从而可以提高本连接结构的稳定性。
[0027]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车连接结构，包括车头(1)和挂车车体(2)，其特征在于：所述车头(1)的上表面固定连接有栏板(3)，所述栏板(3)的上表面贴合有挂车车体(2)，所述挂车车体(2)的上表面开设有限位孔(8)，所述栏板(3)的上表面开设有凹槽(11)，所述限位孔(8)的内侧壁固定连接有铁板(7)，所述凹槽(11)的内侧壁贴合有限位杆(9)，所述限位杆(9)的外侧壁安装有圆形电磁铁(10)，所述圆形电磁铁(10)与所述铁板(7)磁性吸附在一起，所述限位杆(9)的上表面固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的外部卡合有U形板(5)，所述U形板(5)的顶部固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的上表面开设有对称的两个螺纹通孔(18)，所述挂车车体(2)的上表面开设有对称的两个螺纹盲孔(12)，所述螺纹通孔(18)和所述螺纹盲孔(12)相互连通，且所述螺纹通孔(18)和所述螺纹盲孔(12)的内侧壁螺纹连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王娜娜，
申请(专利权)人：沛县飞驰交通运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：