一种高精度车轮辐板孔加工方法技术

本发明专利技术提供一种应用于车轮加工技术领域的高精度车轮辐板孔加工方法，所述的高精度车轮辐板孔加工方法，所述的高精度车轮辐板孔加工方法的加工步骤为：通过雷尼绍测头确定车轮的圆心坐标和加工基准面，要求圆度误差小于2μm，排除雷尼绍测头的干扰；车轮辐板孔孔系粗加工；第二次雷尼绍基准建立，和第一次雷尼绍基准建立的数据进行对比，误差超过0.05mm，再次进行雷尼绍基准建立测量，测量结果和第二次雷尼绍基准建立误差较小，表明第一次雷尼绍基准建立的测量有误，将车轮三坐标检测，本发明专利技术的高精度车轮辐板孔加工方法，提升车轮辐板孔加工精度，并且确保加工过程中简化车轮装夹难度，装夹定位可靠，改进刀具，全面提高加工质量和效率。和效率。和效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度车轮辐板孔加工方法


[0001]本专利技术属于车轮加工
，更具体地说，是涉及一种高精度车轮辐板孔加工方法。

技术介绍

[0002]随着工业现代化水平和人类生活水平的不断提高，人类对铁路运输系统不断提出更高的要求，现代火车一次又一次的提速，直接考验着一个国家的综合实力。在国际竞争日益激烈的同时，铁路运输系统对火车车轮质量的要求也越来越高，车轮辐板孔是车轮加工的一个重要生产工序，按照车辆制造厂家要求，辐板孔加工后，车轮厂家可直接安装制动盘。近几年客户对车轮辐板孔要求越来越高，部分车轮孔径公差要求为0.016mm，达到6级精度、孔系位置度要求 0.1mm、R角粗糙度Ra1.6。因此有必要对高精度车轮辐板孔加工工艺过程进行改进创新，提高辐板孔加工精度，而现有技术中，车轮辐板孔加工采用车削中心、摇臂钻床。而车削中心用于从毛坯正反二次装夹加工到成品，摇臂钻床适合加工位置度要求不高的吊装辐板孔，因此，现有技术中的设备的加工精度无法满足要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种步骤简单，应用自动测量技术在车轮制造方面，提升车轮辐板孔加工精度，并且确保加工过程中简化车轮装夹难度，且装夹定位可靠，改进刀具，从而全面提高加工质量和效率的高精度车轮辐板孔加工方法。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]本专利技术为一种高精度车轮辐板孔加工方法，所述的高精度车轮辐板孔加工方法的加工步骤为：
[0006]S1.第一次雷尼绍基准建立，通过雷尼绍测头确定车轮的圆心坐标和加工基准面，对雷尼绍测头打表校验圆度，要求圆度误差小于2μm，排除雷尼绍测头的干扰；
[0007]S2.车轮辐板孔孔系粗加工；
[0008]S3.车轮辐板孔孔系倒角加工；
[0009]S4.第二次雷尼绍基准建立，和第一次雷尼绍基准建立的数据进行对比，误差超过0.05mm，需要再次进行雷尼绍基准建立测量，再次雷尼绍基准建立的测量结果和第二次雷尼绍基准建立误差较小，表明第一次雷尼绍基准建立的测量有误，将车轮三坐标检测；
[0010]S5.车轮辐板孔孔系精加工，完成高精度车轮辐板孔加工。
[0011]第一次雷尼绍基准建立后，记录车轮的圆心坐标，粗加工车轮辐板孔孔系。
[0012]第二次雷尼绍基准建立，和第一次雷尼绍基准建立的数据进行对比，误差超过0.05mm，需要再次进行雷尼绍基准建立测量，再次雷尼绍基准建立的测量结果和第一次雷尼绍基准建立误差较小，表明车轮内辋面有异物，清理干净重新测量，如果车轮发生位移，需检查液压系统是否存在故障，排除故障后再行加工。
[0013]所述的高精度车轮辐板孔加工车轮上料时，擦拭车轮基准平面，排除基准平面有异物的干扰；利用定柱吊将车轮移至加工工装上，同时超声波测厚仪测量辐板厚度，在控制部件里调整R角倒角刀长度。
[0014]所述的车轮辐板孔孔系粗加工时，孔系粗加工选择U钻或者黄冠钻，孔系精加工选择定镗孔，排除U钻或者黄冠钻定心不准造成的孔偏心，倒角加工选择整硬合金双面四刃刀具。
[0015]所述的四刃刀具将刃口加增10
°
的刃倾角度，减少接触已加工表面，四刃刀具采用硬质合金刀具，四刃刀具添加氮化钛(TIN)涂层。
[0016]高精度车轮辐板孔加工时使用下压式液压加工工装定位车轮，定位工装包括工装底板1，工装底板1上设置一个固定液压压块2、三个可调节长度的活动液压压块3和一个液压推缸4。
[0017]加工工装卡紧定位车轮时，液压推缸4抵住车轮轮缘，三个活动液压压块3 压紧车轮辋面，完全定位，限制六个自由度，对车轮内辋面接触的垫铁5预先进行加工，排除垫铁5不平对加工精度的干扰。
[0018]车轮辐板厚度的公差是
±
0.3mm，每块车轮辐板厚度不一致，根据辐板厚度控制R角刀具的长度，使用超声波测厚仪加工前对每块车轮的厚度进行四点测量，和首件调试车轮进行辐板厚度比较，在根据厚度差调整R角刀具的长度，同时检查车轮辐板厚度尺寸是否加工正确。
[0019]采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：
[0020]本专利技术所述的高精度车轮辐板孔加工方法，基于独特巧妙的构思，提出全新的技术方案。从车轮加工工艺流程来看，辐板加工是车轮加工的最后一道工序，因此，精辐板孔工序的质量将直接影响车轮加工的质量。为了克服现在工艺流程存在的缺陷与不足，本专利技术从各方面进行合理优化，提高加工精度，提高刀具的耐用度，提高产品的成品率，简化加工工序。本专利技术的方法，具有明显的实施效果：1、提升了高精度车轮辐板孔生产的工艺能力，具备加工更高精度等级的辐板孔车轮能力。2、建立了高精度辐板孔车轮生产的一整套标准流程，实现机床、来料、工装、工量具、控制手段等各要素的统筹安排。3、创新设计了加工准确，更换方便的整体硬质合金四刃双面R角倒角刀，提高加工合格率，缩短辅助时间，降低劳动强度。本专利技术所述的高精度车轮辐板孔加工方法，步骤简单，应用自动测量技术在车轮制造方面，提升车轮辐板孔加工精度，并且确保加工过程中简化车轮装夹难度，且装夹定位可靠，改进刀具，从而全面提高加工质量和效率。
附图说明
[0021]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0022]图1为本专利技术所述的加工工装的结构示意图；
[0023]附图中标记分别为：1、工装底板；2、固定液压压块；3、活动液压压块； 4、液压推缸；5、垫铁。
具体实施方式
[0024]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构
件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0025]如附图1所示，本专利技术为一种步骤简单，应用自动测量技术在车轮制造方面，提升车轮辐板孔加工精度，并且确保加工过程中简化车轮装夹难度，且装夹定位可靠，改进刀具，从而全面提高加工质量和效率的高精度车轮辐板孔加工方法。
[0026]要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：
[0027]本专利技术为一种高精度车轮辐板孔加工方法，所述的高精度车轮辐板孔加工方法的加工步骤为：S1.第一次雷尼绍基准建立，通过雷尼绍测头确定车轮的圆心坐标和加工基准面，对雷尼绍测头打表校验圆度，要求圆度误差小于2μm，排除雷尼绍测头的干扰；S2.车轮辐板孔孔系粗加工；S3.车轮辐板孔孔系倒角加工；S4.第二次雷尼绍基准建立，和第一次雷尼绍基准建立的数据进行对比，误差超过0.05mm，需要再次进行雷尼绍基准建立测量，再次雷尼绍基准建立的测量结果和第二次雷尼绍基准建立误差较小，表明第一次雷尼绍基准建立的测量有误，将车轮三坐标检测；S5.车轮辐板孔孔系精加工，完成高精度车轮辐板孔加工。上述步骤，针对现有技术中的不足，基于独特巧妙的构思，提出全新的技术方案。从车轮加工工艺流程来看，辐板加工是车轮加工的最后一道工序，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度车轮辐板孔加工方法，其特征在于：所述的高精度车轮辐板孔加工方法的加工步骤为：S1.第一次雷尼绍基准建立，通过雷尼绍测头确定车轮的圆心坐标和加工基准面，对雷尼绍测头打表校验圆度，要求圆度误差小于2μm，排除雷尼绍测头的干扰；S2.车轮辐板孔孔系粗加工；S3.车轮辐板孔孔系倒角加工；S4.第二次雷尼绍基准建立，和第一次雷尼绍基准建立的数据进行对比，误差超过0.05mm，需要再次进行雷尼绍基准建立测量，再次雷尼绍基准建立的测量结果和第二次雷尼绍基准建立误差较小，表明第一次雷尼绍基准建立的测量有误，将车轮三坐标检测；S5.车轮辐板孔孔系精加工，完成高精度车轮辐板孔加工。2.根据权利要求1所述的高精度车轮辐板孔加工方法，其特征在于：第一次雷尼绍基准建立后，记录车轮的圆心坐标，粗加工车轮辐板孔孔系。3.根据权利要求2所述的高精度车轮辐板孔加工方法，其特征在于：第二次雷尼绍基准建立，和第一次雷尼绍基准建立的数据进行对比，误差超过0.05mm，需要再次进行雷尼绍基准建立测量，再次雷尼绍基准建立的测量结果和第一次雷尼绍基准建立误差较小，表明车轮内辋面有异物，清理干净重新测量，如果车轮发生位移，需检查液压系统是否存在故障，排除故障后再行加工。4.根据权利要求1或2所述的高精度车轮辐板孔加工方法，其特征在于：所述的高精度车轮辐板孔加工车轮上料时，擦拭车轮基准平面，排除基准平面有异物的干扰；利用定柱吊将车轮移至加工工装上，同时超声波测厚仪测量辐板厚度，在控制部件里调整R角倒角...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈飞，邹晓宇，陈志遥，王祥，章峰，刁山松，朱明波，
申请(专利权)人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：