车辆空调的进风口以及包括该进风口的车辆及空调系统技术方案

本申请涉及车辆空调进风口，其包括：风门框，为车辆空调进入新风的通道，由横截面为矩形的侧壁围成，风门框的通道具有新风进入端和车辆空调的进风端；风门，为矩形，设置在风门框的通道中，风门矩形两端中心具有突出的风门轴，风门框对应的侧壁上预留风门轴凹槽，风门通过风门轴与风门轴凹槽配合而活动连接，其中，与风门轴垂直的风门框的侧壁上设置关闭限位点和关闭卡点，其中，风门绕风门轴转动，风门一侧转动到关闭限位点时，风门另一侧越过关闭卡点，风门与风门框的通道垂直，关闭外循环进风口。根据本申请的车辆空调进风口应用于车辆空调系统，结构简单，操作方便，可降低成本，减少质量故障。少质量故障。

【技术实现步骤摘要】
车辆空调的进风口以及包括该进风口的车辆及空调系统


[0001]本申请涉及用于车辆空调的进风口以及包括该进风口的车辆及空调系统，具体而言，涉及一种结构简单、可关闭外循环的用于车辆空调的进风口以及包括该进风口的车辆及空调系统。

技术介绍

[0002]车辆空调用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。外循环进风口，即新风口，为车辆驾驶室通风结构，用于吸入驾驶室外新鲜空气来调节驾驶室内空气质量的。
[0003]现有外循环进风口风门开和关控制是用电动机电气系统控制或拉索控制风门的开关，结构需要增加相关的控制电动机结构或拉索结构。现有风门开和关控制都是控制面板按键或旋钮控制，结构比较复杂，电动机需要找安装空间和运动空间及固定点，控制线束上也要增加相关的控制线和接插件；拉索结构也需要安装空间和运动空间及固定点。
[0004]因为以上结构比较复制繁琐，造成成本增加和质量故障增加，不能满足很多终端用户需求。

技术实现思路

[0005]本申请要解决的技术问题是如何简化车辆进风口的结构、降低成本、减少质量故障。
[0006]为解决上述技术问题，根据本申请的一个方面，提供一种用于车辆空调的进风口，包括：风门框，为车辆空调进入新风的通道，由横截面为矩形的侧壁围成，风门框的通道具有新风进入端和车辆空调的进风端；风门，为矩形，设置在风门框的通道中，风门矩形两端中心具有突出的风门轴，风门框对应的侧壁上预留风门轴凹槽，风门通过风门轴与风门轴凹槽配合而活动连接，其中，与风门轴垂直的风门框的侧壁上设置关闭限位点和关闭卡点，其中，风门绕风门轴转动，风门一侧转动到关闭限位点时，风门另一侧越过关闭卡点，风门与风门框的通道垂直，关闭外循环进风口。
[0007]根据本申请的实施例，与风门轴垂直的风门框的侧壁上还可设置打开限位点和打开卡点，其中，风门绕风门轴转动，风门一侧转动到打开限位点时，风门另一侧越过打开卡点，风门与风门框的通道平行，打开外循环进风口。
[0008]根据本申请的实施例，关闭限位点和打开限位点可设置在风门转动方向的路径上，远离风门轴的轴心端。
[0009]根据本申请的实施例，关闭卡点和打开卡点可设置在风门转动方向的路径外边缘上，其中，关闭卡点和打开卡点与风门过盈配合。
[0010]根据本申请的实施例，关闭卡点、打开卡点可为直径2
‑
5mm的半球；关闭限位点、打开限位点可为直径2
‑
5mm的半球状或截面直径2
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5mm的圆柱。
[0011]根据本申请的实施例，关闭限位点、关闭卡点、打开限位点、打开卡点可设置在风
门框的一侧侧壁上。
[0012]根据本申请的实施例，进风口还可包括：定位销，用于将风门在特定位置与风门框固定；风门框与风门轴垂直的侧壁上具有能穿过定位销的通孔，通孔作为风门框销孔；风门对应风门框销孔的端面上具有凹陷部，凹陷部作为风门销孔，其中，风门框销孔设置在风门转动路径上，其中，以关闭状态风门为一边，风门轴为顶点，过风门框销孔的直线为另一边，所成的角为0
‑
90
°
角，其中，风门转动到所需角度位置，将定位销穿过风门框销孔，再插入风门销孔，使风门在特定角度固定。
[0013]根据本申请的实施例，风门材质可为塑料。
[0014]根据本申请的实施例，风门的尺寸可与风门框通道横截面的内侧配合。
[0015]根据本申请的另一方面，提供一种包括上述进风口的车辆空调系统。
[0016]根据本申请的再一方面，提供一种包括上述进风口的车辆。
[0017]因为依据本申请实施例的车辆空调进风口包括：风门框，为车辆空调进入新风的通道，由横截面为矩形的侧壁围成，风门框的通道具有新风进入端和车辆空调的进风端；风门，为矩形，设置在风门框的通道中，风门矩形两端中心具有突出的风门轴，风门框对应的侧壁上预留风门轴凹槽，风门通过风门轴与风门轴凹槽配合而活动连接，其中，与风门轴垂直的风门框的侧壁上设置关闭限位点和关闭卡点，其中，风门绕风门轴转动，风门一侧转动到关闭限位点时，风门另一侧越过关闭卡点，风门与风门框的通道垂直，关闭外循环进风口，所以可实现如下有益效果：
[0018]此申请的车辆空调风门可以轻松实现手动切换风门开关，并且可以实现风门按照角度打开，可以按照需求调节通风量大小；本设计的风门框上没有带多余格栅结构，可最大程度减少风阻，节约能源；同时也节约了原材料，降低了原料成本。其结构简单，操作方便，省掉了控制结构，改为手动搬动控制，组装成本降低；维护方便，杜绝了控制面板和风门之间的故障点，减少质量故障。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本申请的一些实施例，而非对本申请的限制。
[0020]图1是示出根据本申请实施例的车辆空调进风口的示意图；
[0021]图2是示出根据本申请实施例的车辆空调进风口的主视图；
[0022]图3是示出根据本申请实施例的车辆空调进风口的俯视图；
[0023]图4是示出根据本申请实施例的车辆空调进风口的侧面剖视图；
[0024]图5是示出根据本申请实施例的车辆空调进风口的风门运行图；
[0025]图6是示出根据本申请实施例的车辆空调进风口的风门示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1：风门框
[0028]2：风门
[0029]3：风门轴
[0030]4：关闭限位点
[0031]5：关闭卡点
[0032]6：打开限位点
[0033]7：打开卡点
[0034]8：风门销孔
具体实施方式
[0035]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
[0037]图1是示出根据本申请实施例的车辆空调进风口的示意图，图2是示出根据本申请实施例的车辆空调进风口的主视图，图3是示出根据本申请实施例的车辆空调进风口的俯视图，图4是示出根据本申请实施例的车辆空调进风口的侧面剖视图。
[0038]如图1、图2和图3所示，用于车辆空调的进风口包括：风门框1和风门2。
[0039]风门框1为车辆空调进入新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆空调的进风口，包括：风门框，为车辆空调进入新风的通道，由横截面为矩形的侧壁围成，所述风门框的通道具有新风进入端和车辆空调的进风端；风门，为矩形，设置在所述风门框的通道中，所述风门矩形两端中心具有突出的风门轴，风门框对应的侧壁上预留风门轴凹槽，所述风门通过风门轴与所述风门轴凹槽配合而活动连接，其中，与所述风门轴垂直的所述风门框的侧壁上设置关闭限位点和关闭卡点，其中，所述风门绕风门轴转动，风门一侧转动到所述关闭限位点时，风门另一侧越过关闭卡点，风门与所述风门框的通道垂直，关闭外循环进风口。2.如权利要求1所述的进风口，其中，与所述风门轴垂直的所述风门框的侧壁上还设置打开限位点和打开卡点，其中，所述风门绕风门轴转动，风门一侧转动到所述打开限位点时，风门另一侧越过打开卡点，风门与所述风门框的通道平行，打开外循环进风口。3.如权利要求2所述的进风口，其中，所述关闭限位点和打开限位点设置在风门转动方向的路径上，远离风门轴的轴心端。4.如权利要求2所述的进风口，其中，所述关闭卡点和打开卡点设置在风门转动方向的路径外边缘上，其中，所述关闭卡点和打开卡点与风门过盈配合。5.如权利要求2所述的进风口，其中，所述关闭卡点、打开卡点为直径2
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【专利技术属性】
技术研发人员：陶林，谢虹，朴雨植，乔杨海，陈帅，
申请(专利权)人：泰铂上海环保科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：