本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件用去毛刺装置的定位结构，包括机箱，所述机箱的顶部活动安装有去毛刺装置本体，所述机箱内壁的顶部设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括双向伺服电机，所述双向伺服电机固定连接在机箱内壁的顶部，所述双向伺服电机的双输出端均固定连接有传动杆，所述传动杆的外侧固定连接有斜齿轮一。本实用新型专利技术通过设置夹紧机构，对工件进行压紧，从而达到了可以快速压紧的效果，解决了现有的汽车零部件用去毛刺装置不能快速压紧的问题，该汽车零部件用去毛刺装置的定位结构，具备可以快速压紧的优点，使用者在使用时不需要手动调整工件位置，避免工件翘起，从而减轻了使用者的劳动力。减轻了使用者的劳动力。减轻了使用者的劳动力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件用去毛刺装置的定位结构
[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车零部件用去毛刺装置的定位结构。
技术介绍
[0002]汽车零部件用去毛刺装置是用于生产汽车零部件的装置，但是现有的汽车零部件用去毛刺装置不能快速压紧，导致使用者在使用时需要手动调整工件位置，避免工件翘起，从而增加了使用者的劳动力。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车零部件用去毛刺装置的定位结构，具备可以快速压紧的优点，解决了现有的汽车零部件用去毛刺装置不能快速压紧的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车零部件用去毛刺装置的定位结构，包括机箱，所述机箱的顶部活动安装有去毛刺装置本体，所述机箱内壁的顶部设置有夹紧机构；
[0006]所述夹紧机构包括双向伺服电机，所述双向伺服电机固定连接在机箱内壁的顶部，所述双向伺服电机的双输出端均固定连接有传动杆，所述传动杆的外侧固定连接有斜齿轮一，所述斜齿轮一的底部设置有斜齿轮二，所述斜齿轮二与斜齿轮一啮合，所述斜齿轮二的内部固定连接有螺杆，所述螺杆的表面设置有螺孔板，所述螺孔板的内部与螺杆螺纹连接，所述螺孔板顶部的两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的顶部贯穿机箱并延伸至机箱的外部固定连接有卡板。
[0007]作为本技术优选的，所述机箱底部的四角均固定连接有支腿，所述支腿的底部固定连接有底盘。
[0008]作为本技术优选的，所述螺杆的顶部和底部均固定连接有固定轴承，所述固定轴承外环的表面与机箱的内壁固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述双向伺服电机的表面固定连接有定位圈，所述定位圈的顶部与机箱内壁的顶部固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述传动杆的表面活动连接有稳固轴承，所述稳固轴承外环的顶部与机箱的内壁固定连接。
[0011]作为本技术优选的，所述螺孔板的两侧均固定连接有滑块，所述机箱内壁的两侧均固定连接有滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置夹紧机构，对工件进行压紧，从而达到了可以快速压紧的效果，解决了现有的汽车零部件用去毛刺装置不能快速压紧的问题，该汽车零部件用去毛刺装置的定位结构，具备可以快速压紧的优点，使用者在使用时不需要手动调整工件位置，
避免工件翘起，从而减轻了使用者的劳动力。
[0014]2、本技术通过设置支腿和底盘，可以对机箱进行固定，防止机箱出现晃动的现象。
[0015]3、本技术通过设置固定轴承，可以对螺杆进行固定，防止螺杆出现晃动的现象。
[0016]4、本技术通过设置定位圈，可以增加双向伺服电机的稳定性，防止双向伺服电机出现晃动的现象。
[0017]5、本技术通过设置稳固轴承，可以对双向伺服电机进行固定，防止双向伺服电机在移动时出现震动的现象。
[0018]6、本技术通过设置滑块和滑槽，可以对螺孔板进行固定，防止螺孔板出现晃动的现象。
附图说明
[0019]图1为本技术结构图；
[0020]图2为本技术图1的正视结构图；
[0021]图3为本技术图1的正视剖面结构图。
[0022]图中：1、机箱；2、去毛刺装置本体；3、夹紧机构；31、双向伺服电机；32、传动杆；33、斜齿轮一；34、斜齿轮二；35、螺杆；36、螺孔板；37、支撑腿；38、卡板；4、支腿；5、底盘；6、固定轴承；7、定位圈；8、稳固轴承；9、滑块；10、滑槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车零部件用去毛刺装置的定位结构，包括机箱1，机箱1的顶部活动安装有去毛刺装置本体2，机箱1内壁的顶部设置有夹紧机构3；
[0025]夹紧机构3包括双向伺服电机31，双向伺服电机31固定连接在机箱1内壁的顶部，双向伺服电机31的双输出端均固定连接有传动杆32，传动杆32的外侧固定连接有斜齿轮一33，斜齿轮一33的底部设置有斜齿轮二34，斜齿轮二34与斜齿轮一33啮合，斜齿轮二34的内部固定连接有螺杆35，螺杆35的表面设置有螺孔板36，螺孔板36的内部与螺杆35螺纹连接，螺孔板36顶部的两侧均固定连接有支撑腿37，支撑腿37的顶部贯穿机箱1并延伸至机箱1的外部固定连接有卡板38。
[0026]参考图2，机箱1底部的四角均固定连接有支腿4，支腿4的底部固定连接有底盘5。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置支腿4和底盘5，可以对机箱1进行固定，防止机箱1出现晃动的现象。
[0028]参考图3，螺杆35的顶部和底部均固定连接有固定轴承6，固定轴承6外环的表面与机箱1的内壁固定连接。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置固定轴承6，可以对螺杆35进行固定，防止螺杆35出现晃动的现象。
[0030]参考图3，双向伺服电机31的表面固定连接有定位圈7，定位圈7的顶部与机箱1内壁的顶部固定连接。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置定位圈7，可以增加双向伺服电机31的稳定性，防止双向伺服电机31出现晃动的现象。
[0032]参考图3，传动杆32的表面活动连接有稳固轴承8，稳固轴承8外环的顶部与机箱1的内壁固定连接。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置稳固轴承8，可以对双向伺服电机31进行固定，防止双向伺服电机31在移动时出现震动的现象。
[0034]参考图3，螺孔板36的两侧均固定连接有滑块9，机箱1内壁的两侧均固定连接有滑槽10，滑槽10与滑块9滑动连接。
[0035]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置滑块9和滑槽10，可以对螺孔板36进行固定，防止螺孔板36出现晃动的现象。
[0036]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者驱动双向伺服电机31，双向伺服电机31带动传动杆32转动，传动杆32带动斜齿轮一33转动，斜齿轮一33通过齿牙与齿牙的啮合带动斜齿轮二34转动，斜齿轮二34带动螺杆35转动，螺杆35带动螺孔板36向下移动，螺孔板36带动支撑腿37向下移动，支撑腿37带动卡板38向下移动，通过卡板38向下移动对工件进行压紧，从而达到了可以快速压紧的效果。
[0037]综上所述：该汽车零部件用去毛刺装置的定位结构，通过设置夹紧机构3，对工件进行压紧，从而达到了可以快速压紧的效果，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件用去毛刺装置的定位结构，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的顶部活动安装有去毛刺装置本体(2)，所述机箱(1)内壁的顶部设置有夹紧机构(3)；所述夹紧机构(3)包括双向伺服电机(31)，所述双向伺服电机(31)固定连接在机箱(1)内壁的顶部，所述双向伺服电机(31)的双输出端均固定连接有传动杆(32)，所述传动杆(32)的外侧固定连接有斜齿轮一(33)，所述斜齿轮一(33)的底部设置有斜齿轮二(34)，所述斜齿轮二(34)与斜齿轮一(33)啮合，所述斜齿轮二(34)的内部固定连接有螺杆(35)，所述螺杆(35)的表面设置有螺孔板(36)，所述螺孔板(36)的内部与螺杆(35)螺纹连接，所述螺孔板(36)顶部的两侧均固定连接有支撑腿(37)，所述支撑腿(37)的顶部贯穿机箱(1)并延伸至机箱(1)的外部固定连接有卡板(38)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用去毛刺装置的定位结构，其特征在于：所述机箱(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘康，赵庆伟，任宝磊，周志家，于皓然，李树宇，
申请(专利权)人：天津凌云高新汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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