本发明专利技术涉及一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，设置于发电机机构上，发电机机构包括发电机以及设置于发电机动力输入端的转轴，自动散热降温机构包括箱体、传动机构、风冷机构和液冷机构，箱体具有空腔以及与空腔连通的出风口和进风口，传动机构包括第一固定咬合套、第二固定咬合套、第一离合组件、第二离合组件和驱动组件，驱动组件用于驱动第一离合组件与第一固定咬合套咬合或者分离以及第二离合组件与第二固定咬合套咬合或者分离；风冷机构包括设置于进风口处的散热风机，液冷机构包括循环泵、冷却盘管和冷却水箱，可以有效应对发电机发热范围跨度大的情况，既可以进行有效散热，又可以有效控制散热消耗的功率，提高使用可靠性。可靠性。可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车发电机自动散热降温机构
[0001]本专利技术涉及发电机散热的
，特别是涉及一种新能源汽车发电机自动散热降温机构。
技术介绍
[0002]近些年新能源汽车的占比越来越高，目前的新能源汽车普遍配备能量回收系统，即通过自身制动来回收一部分能量，并通过发电机将能量转化为电能存储在动力电池中。只有在汽车靠自身制动时才会带动发电机进行发电，在一些拥挤的路段，汽车需要频繁的制动，发电机的工作频率较高，从而自身发热严重，而在跑高速时，发电机的工作频率很低，也就不会产生多少热量，无需进行散热，所以新能源汽车发电机的发热情况存在很大的跨度，而目前新能源汽车发电机散热机构不能有效应对这种大跨度的发热情况，要么散热消耗的功率较大，要么不能进行有效散热，影响发电机的使用寿命，导致使用可靠性较低。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，可以有效应对发电机发热范围跨度大的情况，既可以进行有效散热，又可以有效控制散热消耗的功率，提高使用可靠性。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本申请实施例提供了一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，设置于发电机机构上，所述发电机机构包括发电机以及设置于所述发电机动力输入端的转轴，所述自动散热降温机构包括箱体、传动机构、风冷机构和液冷机构，箱体具有空腔以及与所述空腔连通的出风口和进风口，所述发电机安装于所述空腔内，所述转轴贯穿所述箱体的侧壁；传动机构设置于所述空腔内，所述传动机构包括第一固定咬合套、第二固定咬合套、第一离合组件、第二离合组件和驱动组件，所述第一固定咬合套和所述第二固定咬合套均可转动设置于所述转轴的外周侧，所述第一离合组件通过键槽滑动设置于所述转轴的外周侧，所述第二离合组件通过键槽滑动设置于所述转轴的外周侧，所述驱动组件用于驱动所述第一离合组件与所述第一固定咬合套咬合或者分离以及所述第二离合组件与所述第二固定咬合套咬合或者分离；所述风冷机构包括设置于所述进风口处的散热风机，所述散热风机的动力输入端与所述第一固定咬合套传动连接；所述液冷机构包括设置于所述空腔内的循环泵、与所述循环泵的输出端口连通的冷却盘管以及与所述循环泵的输入端口连通的冷却水箱，所述冷却盘管盘绕设置于所述发电机的外壳内，且冷却盘管远离所述循环泵的一端与所述冷却水箱连通，所述循环泵的动力输入端与所述第二固定咬合套传动连接。
[0007]在一种可能的实现方式中，还包括温控组件，所述温控组件包括设置于所述空腔的温度传感器以及用于控制所述驱动组件的控制器，所述控制器与所述温度传感器通过信
号连接。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述第一离合组件包括与所述转轴通过键槽滑动连接的第一滑动管、设置于所述第一滑动管外周侧的第一轴承、设置于所述第一轴承外周侧的第一带动圈以及设置于所述第一滑动管端部用于咬合所述第一固定咬合套的第一活动咬合套，所述驱动组件带动所述第一带动圈沿所述转轴的径向移动。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述第二离合组件包括与所述转轴通过键槽滑动连接的第二滑动管、设置于所述第二滑动管外周侧的第二轴承、设置于所述第二轴承外周侧的第二带动圈以及设置于所述第二滑动管端部用于咬合所述第二固定咬合套的第二活动咬合套，所述驱动组件带动所述第二带动圈沿所述转轴的径向移动。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述驱动组件包括与所述转轴平行设置的滑杆、滑动设置于所述滑杆外周侧的第一滑块和第二滑块以及驱动所述第一滑块和所述第二滑块滑动的驱动件，所述第一滑块与所述第一带动圈固定连接，所述第二滑块与所述第二带动圈通过连接件连接。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述驱动件包括驱动电机以及设置于所述驱动电机动力输出端的驱动丝杆，所述第一滑块和所述第二滑块上分别设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述驱动丝杆贯穿所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔，并且驱动丝杆与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔分别螺纹配合。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述第二滑块朝向所述第二带动圈的一侧设置于滑槽，所述连接件包括滑动设置于所述滑槽内的滑动块以及设置于所述滑槽内的弹簧，所述弹簧的一端与所述滑动块连接，弹簧的另一端与所述滑槽连接，所述滑动块与所述第二带动圈连接。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述第一固定咬合套与所述第一活动咬合套的相对一侧分别设置有第一咬合槽，所述第二固定咬合套与所述第二活动咬合套的相对一侧分别设置有第二咬合槽。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述出风口位于所述发电机的正上方。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述发电机的外周侧设置有散热翅片。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供了一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，具备以下有益效果：
[0018]1、该新能源汽车发电机自动散热降温机构，通过箱体对发电机进行保护，在发电机轻微发热时，通过驱动组件带动第一离合组件与第一固定咬合套咬合，从而带动散热风机工作，散热风机将空腔内的热量自出风口吹出，实现对风冷散热，当发电机高度发热时，通过驱动组件带动第二离合组件与第二固定咬合套咬合，从而带动循环泵工作，循环泵将冷却水箱中的冷却水抽送到冷却盘管中，对发电机进行液冷，通过液冷和风冷的配合对发电机进行降温，直到温度下来后液冷机构暂停，而且散热风机和循环泵的转速均与转轴成正比，散热风机与循环泵的转速与发电机的转速成正比，可以自适应调节散热功率，从而实现有效应对发电机发热范围跨度大的情况，既可以进行有效散热，又可以有效控制散热消耗的功率，提高使用可靠性；
[0019]2、该新能源汽车发电机自动散热降温机构，通过风冷机构的散热风机和液冷机构
的循环泵均通过转轴带动，本身不消耗电能产热，只是将部分回收的动力用于驱动散热风机和循环泵工作，不会产生额外的热量，提高散热效果。
附图说明
[0020]图1是本专利技术箱体剖开后的立体结构示意图；
[0021]图2是本专利技术的立体结构示意图；
[0022]图3是本专利技术转轴和传动机构的立体结构示意图；
[0023]图4是本专利技术第一离合组件和第二离合组件的立体结构示意图；
[0024]图5是本专利技术图4去掉第一离合组件和第二离合组件后另一角度的立体结构示意图；
[0025]附图中标记：
[0026]1、发电机机构；11、发电机；111、散热翅片；12、转轴；
[0027]2、箱体；21、出风口；
[0028]3、传动机构；31、第一固定咬合套；32、第二固定咬合套；33、第一离合组件；331、第一滑动管；332、第一轴承；333、第一带动圈；334、第一活动咬合套；34、第二离合组件；341、第二滑动管；342、第二轴承；343、第二带动圈；344、第二活动咬合套；35、驱动组件；351、滑杆；352、第一滑块；353本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，设置于发电机机构(1)上，所述发电机机构(1)包括发电机(11)以及设置于所述发电机(11)动力输入端的转轴(12)，其特征在于，所述自动散热降温机构包括：箱体(2)，具有空腔以及与所述空腔连通的出风口(21)和进风口，所述发电机(11)安装于所述空腔内，所述转轴(12)贯穿所述箱体(2)的侧壁。传动机构(3)，设置于所述空腔内，所述传动机构(3)包括第一固定咬合套(31)、第二固定咬合套(32)、第一离合组件(33)、第二离合组件(34)和驱动组件(35)，所述第一固定咬合套(31)和所述第二固定咬合套(32)均可转动设置于所述转轴(12)的外周侧，所述第一离合组件(33)通过键槽滑动设置于所述转轴(12)的外周侧，所述第二离合组件(34)通过键槽滑动设置于所述转轴(12)的外周侧，所述驱动组件(35)用于驱动所述第一离合组件(33)与所述第一固定咬合套(31)咬合或者分离以及所述第二离合组件(34)与所述第二固定咬合套(32)咬合或者分离。风冷机构(4)，所述风冷机构(4)包括设置于所述进风口处的散热风机(41)，所述散热风机(41)的动力输入端与所述第一固定咬合套(31)传动连接；液冷机构(5)，所述液冷机构(5)包括设置于所述空腔内的循环泵(51)、与所述循环泵(51)的输出端口连通的冷却盘管(52)以及与所述循环泵(51)的输入端口连通的冷却水箱(53)，所述冷却盘管(52)盘绕设置于所述发电机(11)的外壳内，且冷却盘管(52)远离所述循环泵(51)的一端与所述冷却水箱(53)连通，所述循环泵(51)的动力输入端与所述第二固定咬合套(32)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，其特征在于，还包括温控组件(6)，所述温控组件(6)包括设置于所述空腔的温度传感器(61)以及用于控制所述驱动组件(35)的控制器(62)，所述控制器(62)与所述温度传感器(61)通过信号连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发电机自动散热降温机构，其特征在于，所述第一离合组件(33)包括与所述转轴(12)通过键槽滑动连接的第一滑动管(331)、设置于所述第一滑动管(331)外周侧的第一轴承(332)、设置于所述第一轴承(332)外周侧的第一带动圈(333)以及设置于所述第一滑动管(331)端部用于咬合所述第一固定咬合套(31)的第一活动咬合套(334)，所述驱动组件(35)带动所述第一带动圈(333)沿所述转轴(12)的径向移动。4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐乐高，黄大军，张厚明，
申请(专利权)人：天长市天峰机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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