发动机的控制方法、装置及计算机存储介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种发动机的控制方法、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：当检测到针对汽车的制动指令时，控制所述发动机进入停机状态；在所述发动机处于所述停机状态，且所述汽车的自动驻车功能处于启动状态下，检测到针对所述汽车油门的踩踏指令时，获取所述汽车的液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息；根据所述液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息，对所述发动机的状态进行控制。本申请实施例在自动驻车功能启动情况下，根据液力变矩器的状态信息和油门的开度信息控制发动机的状态，由于增加了发动机控制策略，从而能够根据控制策略安全快速地启动发动机，降低了汽车的安全风险，提高了汽车的鲁棒性。高了汽车的鲁棒性。高了汽车的鲁棒性。

【技术实现步骤摘要】
发动机的控制方法、装置及计算机存储介质


[0001]本申请实施例涉及车辆工程
，特别涉及一种发动机的控制方法、装置及计算机存储介质。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，汽车的功能越来越丰富，比如，汽车中能够包括有自动驻车功能。其中，汽车的自动驻车功能是指在自动驻车功能处于开启状态时，如果汽车进行了制动操作，则控制发动机关闭，此时不需要用户长时间踩刹车，也能够避免汽车不必要的滑行的；之后用户通过踩踏油门的方式即可控制发动机启动。
[0003]但是，在通过踩踏油门的方式启动发动机时，要求汽车转速达到一定程度，且启动信号能够传递至发动机控制器，如果汽车转速未达到要求或者启动信号未传递至发动机控制器，则可能会发生在踩踏油门后发动机无法再起启动的问题，从而导致汽车存在安全隐患，且降低了汽车启停的鲁棒性。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种发动机的控制方法、装置及计算机存储介质，可以用于解决相关技术中汽车无法确定发动机，导致出现安全隐患、汽车鲁棒性低的问题。所述技术方案如下：
[0005]一方面，提供了一种发动机的控制方法，所述方法包括：
[0006]当检测到针对汽车的制动指令时，控制所述发动机进入停机状态；
[0007]在所述发动机处于所述停机状态，且所述汽车的自动驻车功能处于启动状态下，检测到针对所述汽车油门的踩踏指令时，获取所述汽车的液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息；
[0008]根据所述液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息，对所述发动机的状态进行控制。
[0009]在一些实施例中，所述根据所述液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息，对所述发动机的状态进行控制，包括：
[0010]当所述液力变矩器的状态不处于所述打开状态，且不处于所述锁止状态，或者，所述油门开度小于所述第一开度阈值时，控制所述发动机维持所述停机状态；
[0011]当所述液力变矩器的状态处于打开状态或锁止状态，且所述油门开度大于第一开度阈值时，控制所述发动机启动。
[0012]在一些实施例中，所述根据所述液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息，对所述发动机的状态进行控制，包括：
[0013]当所述液力变矩器的状态处于打开状态或锁止状态，且所述油门开度大于或等于第二开度阈值时，控制所述发动机启动，并控制所述汽车进行行驶，所述第二开度阈值大于第一开度阈值。
[0014]在一些实施例中，所述根据所述液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息，对所述发动机的状态进行控制之前，还包括：
[0015]获取所述汽车的状态信息；
[0016]当所述汽车的状态信息不满足安全行驶条件时，控制所述发动机维持所述停机状态。
[0017]在一些实施例中，所述获取所述汽车的状态信息之后，还包括：
[0018]当所述汽车的状态信息不满足所述安全行驶条件时，通过第一提示信息进行提示。
[0019]另一方面，提供了一种发动机的控制装置，所述装置包括：
[0020]第一控制模块，用于当检测到针对汽车的制动指令时，控制所述发动机进入停机状态；
[0021]第一获取模块，用于在所述发动机处于所述停机状态，且所述汽车的自动驻车功能处于启动状态下，检测到针对所述汽车油门的踩踏指令时，获取所述汽车的液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息；
[0022]第二控制模块，用于根据所述液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息，对所述发动机的状态进行控制。
[0023]在一些实施例中，所述第二控制模块用于：
[0024]当所述液力变矩器的状态不处于所述打开状态，且不处于所述锁止状态，或者，所述油门开度小于所述第一开度阈值时，控制所述发动机维持所述停机状态；
[0025]当所述液力变矩器的状态处于打开状态或锁止状态，且所述油门开度大于第一开度阈值时，控制所述发动机启动。
[0026]在一些实施例中，所述第二控制模块用于：
[0027]当所述液力变矩器的状态处于打开状态或锁止状态，且所述油门开度大于或等于第二开度阈值时，控制所述发动机启动，并控制所述汽车进行行驶，所述第二开度阈值大于第一开度阈值。
[0028]在一些实施例中，所述装置还包括：
[0029]第二获取模块，用于获取所述汽车的状态信息；
[0030]第三控制模块，用于当所述汽车的状态信息不满足安全行驶条件时，控制所述发动机维持所述停机状态。
[0031]在一些实施例中，所述装置还包括：
[0032]提示模块，用于当所述汽车的状态信息不满足所述安全行驶条件时，通过第一提示信息进行提示。
[0033]另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，所述指令被处理器执行时实现上述发动机的控制方法中的任一步骤。
[0034]本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0035]在本申请实施例中，通过在汽车的自动驻车功能启动情况下，根据液力变矩器的状态信息和油门的开度信息来控制发动机的状态。由于增加了发动机控制策略，从而能够根据控制策略，安全快速地启动发动机，降低了汽车的安全风险，提高了控制策略的覆盖范围和汽车的鲁棒性。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1是本申请实施例提供的一种发动机的控制方法流程图；
[0038]图2是本申请实施例提供的另一种发动机的控制方法流程图；
[0039]图3是本申请实施例提供的一种发动机的控制装置的结构示意图；
[0040]图4是本申请实施例提供的另一种发动机的控制装置的结构示意图；
[0041]图5是本申请实施例提供的另一种发动机的控制装置的结构示意图。
具体实施方式
[0042]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
[0043]在对本申请实施例提供的一种发动机的控制方法进行详细地解释说明之前，先对本申请实施例提供一种应用场景进行解释说明。
[0044]汽车的自动驻车(AUTOHOLD)功能是指在汽车行驶过程中遇到红灯或其他状况停车后，发动机将关闭，使得用户在不用其他操作的情况就能解放双脚休息一下，也能够避免汽车不必要的滑行；当汽车需要再次起步时，只需用户踩踏油门即可重新启动发动机。该自动驻车功能可以改善汽车的燃油经济性，减少废气污染物排放，减少停车等待时的怠速噪音。当自动驻车功能的启停系统正常工作时，可以根据用户的请求和汽车状态情况自动启动或关闭发动机，在保证节油减排的同时还可以保证汽车的安全性和舒适性功能不受影响。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的控制方法，其特征在于，所述方法包括：当检测到针对汽车的制动指令时，控制所述发动机进入停机状态；在所述发动机处于所述停机状态，且所述汽车的自动驻车功能处于启动状态下，检测到针对所述汽车油门的踩踏指令时，获取所述汽车的液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息；根据所述液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息，对所述发动机的状态进行控制。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息，对所述发动机的状态进行控制，包括：当所述液力变矩器的状态不处于所述打开状态，且不处于所述锁止状态，或者，所述油门开度小于所述第一开度阈值时，控制所述发动机维持所述停机状态；当所述液力变矩器的状态处于打开状态或锁止状态，且所述油门开度大于第一开度阈值时，控制所述发动机启动。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息，对所述发动机的状态进行控制，包括：当所述液力变矩器的状态处于打开状态或锁止状态，且所述油门开度大于或等于第二开度阈值时，控制所述发动机启动，并控制所述汽车进行行驶，所述第二开度阈值大于第一开度阈值。4.如权利要求1
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3任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述根据所述液力变矩器的状态信息和所述油门的开度信息，对所述发动机的状态进行控制之前，还包括：获取所述汽车的状态信息；当所述汽车的状态信息不满足安全行驶条件时，控制所述发动机维持所述停机状态。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取所述汽车的状态信息之后，还包括：当所述汽车的状态信息不满足所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树宇，唐为义，汪浩，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：