一种新能源汽车用电池包总成制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用电池包总成，涉及新能源汽车领域。本发明专利技术包括防护罩和底板，所述底板的顶部固定有安装座，所述安装座上安装有蓄电池组，所述蓄电池组之间分别设置有隔板和下灭火包，本发明专利技术通过在蓄电池组中间放置下灭火包，下灭火包内置干粉和二氧化碳气体，在蓄电池温度过高发生自燃或者重大车祸现场，蓄电池自燃(车祸剧烈碰撞)后会损坏下灭火包，下灭火包爆碎后其内部的二氧化碳气体会立刻充斥防护罩内，同时干粉会散发并堆积在蓄电池组表面，当上灭火包损坏后，上灭火包内的干粉掉落，会洒落在蓄电池组的表面，进一步阻止了蓄电池自燃，极大的提高了蓄电池组的安全性，降低自燃的风险，充分保证了使用者的安全。充分保证了使用者的安全。充分保证了使用者的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池包总成


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车用电池包总成。

技术介绍

[0002]随着新能源纯电动汽车的发展，纯电动汽车技术需要加快研发步伐，从而提高整车续航里程、降低成本，电动汽车作为一种新兴的交通工具，凭借其绿色环保，价格亲民，为大众所喜爱，但是电动汽车的动力来源主要依托其电池驱动电机转动进而驱动汽车行进，电池包时新能源汽车中的核心组件。
[0003]根据检所发现，专利号为CN201911024306.X的中国专利公开了一种新能源汽车可拆卸电池包，其通过隔板隔开电阻组件，以保持提高电池独立性和散热效果，通过可拆卸护壳，提高防护性和方便维修，但新能源汽车电池包在夏季高温长时间使用或者遇到重大车祸时，会出现着火的现象，严重危害使用者的安全，现有电池包大多不具有灭火结构，安全性低。

技术实现思路

[0004]基于此，本专利技术的目的是提供一种新能源汽车用电池包总成，以解决新能源汽车电池包在夏季高温长时间使用或者遇到重大车祸时，会出现着火的现象的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池包总成，包括防护罩和底板，所述底板的顶部固定有安装座，所述安装座上安装有蓄电池组，所述蓄电池组之间分别设置有隔板和下灭火包，所述下灭火包内分别设置有干粉和二氧化碳气体，所述防护罩的内部上方设置有上灭火包，所述防护罩的顶部中间位置设置有梯形槽，所述梯形槽上安装有第一散热板。
[0006]通过采用上述技术方案，在蓄电池组长时间使用温度过高发生自燃或者重大车祸现场，蓄电池自燃后会损坏下灭火包，下灭火包爆碎后其内部的二氧化碳气体会立刻充斥防护罩内，同时干粉会散发并堆积在蓄电池组表面，当上灭火包损坏后，上灭火包内的干粉掉落，会洒落在蓄电池组的表面，进一步阻止了蓄电池自燃，极大的提高了蓄电池组的安全性。
[0007]进一步的，所述防护罩的外表面中间位置安装有接线板，所述底板的两侧固定有安装件，且安装件设置有多个，多个安装件等距均匀排布。
[0008]通过采用上述技术方案，工作人员可以将蓄电池组通过安装座安装在底板上，然后将防护罩与底板连接，并通过底板上的安装件安装在新能源汽车上，之后可以通过接线板与汽车线路连接。
[0009]进一步的，所述防护罩与底板上均设置有多个螺纹孔，且防护罩和底板拆卸设置。
[0010]通过采用上述技术方案，方便对防护罩和底板进行安装，提高了防护罩与底板的稳定性。
[0011]进一步的，所述安装座的顶部中间位置通过变压器座安装有变压器，所述变压器
的两侧均安装有第二集热板，所述蓄电池组的两侧通过散热块连接有集热杆，所述集热杆的中间位置通过导热触板与第二集热板相连接，同时第二集热板的顶部贯穿防护罩与第一散热板连接。
[0012]通过采用上述技术方案，当蓄电池组在使用时，会散发热量，该部分热量会首先传导至与其相连接的散热块上，接着通过集热杆和导热触板传导至第二集热板上，由于第二集热板与第一散热板连接，因此，热量最终会传导至第一散热板上，并通过第一散热板进行挥发，从而对蓄电池组进行降温。
[0013]进一步的，所述上灭火包设置有两个，且两个上灭火包内放置有干粉，同时两个上灭火包沿防护罩的长度中心线对称设置。
[0014]进一步的，所述第一散热板的两侧与梯形槽的间距自下而上逐渐变大。
[0015]通过采用上述技术方案，可以提高梯形槽位置的空气流速，提高热交换效率，从而提高第一散热板的散热效率。
[0016]进一步的，所述下灭火包位于隔板的上方，且下灭火包的顶部高度大于蓄电池组的顶部高度。
[0017]通过采用上述技术方案，当出现危险情况后，下灭火包可以爆开，其内部的二氧化碳气体可以使干粉完全散开，均匀的分布在蓄电池组的表面，从而降低蓄电池组持续燃烧的风险。
[0018]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：
[0019]1、本专利技术通过在蓄电池组中间放置下灭火包，下灭火包内置干粉和二氧化碳气体，在蓄电池温度过高发生自燃或者重大车祸现场，蓄电池自燃(车祸剧烈碰撞)后会损坏下灭火包，下灭火包爆碎后其内部的二氧化碳气体会立刻充斥防护罩内，同时干粉会散发并堆积在蓄电池组表面，当上灭火包损坏后，上灭火包内的干粉掉落，会洒落在蓄电池组的表面，进一步阻止了蓄电池自燃，极大的提高了蓄电池组的安全性，降低自燃的风险，充分保证了使用者的安全；
[0020]2、本专利技术通过在防护罩的顶部中间位置开设梯形槽，第一散热板位于其内部，由于第一散热板的两侧与梯形槽的间距自下而上逐渐变大，因此，第一散热板可以将蓄电池组的热量吸收并充分挥发，提高了散热效率。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的防护罩剖面结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的蓄电池组俯视剖面结构示意图；
[0024]图4为本专利技术的下灭火包局部结构示意图。
[0025]图中：1、防护罩；2、底板；3、安装件；4、接线板；5、第一散热板；6、蓄电池组；7、下灭火包；701、干粉；702、二氧化碳气体；8、上灭火包；9、安装座；10、隔板；11、变压器；12、集热杆；13、散热块；14、第二集热板；15、变压器座；16、导热触板；17、梯形槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]下面根据本专利技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0028]一种新能源汽车用电池包总成，如图1、2、3、4所示，包括防护罩1和底板2，底板2的顶部固定有安装座9，安装座9上安装有蓄电池组6，蓄电池组6之间分别设置有隔板10和下灭火包7，下灭火包7内分别设置有干粉701和二氧化碳气体702，防护罩1的内部上方设置有上灭火包8，防护罩1的顶部中间位置设置有梯形槽17，梯形槽17上安装有第一散热板5，在蓄电池组6长时间使用温度过高发生自燃或者重大车祸现场，蓄电池自燃车祸剧烈碰撞后会损坏下灭火包7，下灭火包7爆碎后其内部的二氧化碳气体702会立刻充斥防护罩1内，同时干粉701会散发并堆积在蓄电池组6表面，当上灭火包8损坏后，上灭火包8内的干粉掉落，会洒落在蓄电池组6的表面，进一步阻止了蓄电池自燃，极大的提高了蓄电池组6的安全性。
[0029]请参阅图1、2、3，防护罩1的外表面中间位置安装有接线板4，底板2的两侧固定有安装件3，且安装件3设置有多个，多个安装件3等距均匀排布，防护罩1与底板2上均设置有多个螺纹孔，且防护罩1和底板2拆卸设置，工作人员可以将蓄电池组6通过安装座9安装在底板2上，然后将防护罩1与底板2连接，并通过底板2上的安装件3安装在新能源汽车上，之后可以通过接线板4与汽车线路连接，方便对防护罩1和底板2进行安装，提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池包总成，包括防护罩(1)和底板(2)，其特征在于：所述底板(2)的顶部固定有安装座(9)，所述安装座(9)上安装有蓄电池组(6)，所述蓄电池组(6)之间分别设置有隔板(10)和下灭火包(7)，所述下灭火包(7)内分别设置有干粉(701)和二氧化碳气体(702)，所述防护罩(1)的内部上方设置有上灭火包(8)，所述防护罩(1)的顶部中间位置设置有梯形槽(17)，所述梯形槽(17)上安装有第一散热板(5)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池包总成，其特征在于：所述防护罩(1)的外表面中间位置安装有接线板(4)，所述底板(2)的两侧固定有安装件(3)，且安装件(3)设置有多个，多个安装件(3)等距均匀排布。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池包总成，其特征在于：所述防护罩(1)与底板(2)上均设置有多个螺纹孔，且防护罩(1)和底板(2)拆卸设置。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池包总...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄凤南，居宏达，沈海航，田军昊，代兆洋，
申请(专利权)人：杭州全路程互联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：