一种汽车板簧生产用钻孔模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车板簧生产用钻孔模具，包括底座，底座的上端面设置固定块，固定块的上端通过法兰连接有操作箱，操作箱的两侧开设有放置槽，放置槽的内插设有板簧，两个放置槽的顶端均开设有活动槽，活动槽内穿插有拉杆，拉杆上套设有弹簧，拉杆的底端设置有夹板，活动槽的顶端开设有穿孔，通过拉升拉杆带动夹板挤压弹簧发生形变，并将限位螺栓旋出螺纹孔的一端插入定位槽内，然后将板簧滑动插入放置槽内，将限位螺栓旋出定位槽后，在弹簧的弹性回复下，两个夹板向下抵住板簧的上端面两侧，钻孔结束后，拉动拉杆将夹板提升，并将板簧抽出放置槽，来完成板簧在模具上方便快捷地取放并提升了固定效果。放并提升了固定效果。放并提升了固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板簧生产用钻孔模具


[0001]本技术属于汽车板簧生产
，具体涉及一种汽车板簧生产用钻孔模具。

技术介绍

[0002]汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。
[0003]汽车板簧用钻孔模具无法对汽车板簧进行有效良好的固定，板簧在打孔时的稳定性比较弱，板簧打孔时容易出现偏离的现象，钻孔装置钻头穿过板簧时会对夹具进行钻孔，同时汽车板簧在钻孔模具上无法方便快捷地取放。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车板簧生产用钻孔模具，以解决现有技术中存在固定效果欠佳且汽车板簧在钻孔模具上无法方便快捷地取放的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车板簧生产用钻孔模具，包括底座，所述底座的上端面设置固定块，所述固定块的上端通过法兰连接有操作箱，所述操作箱的两侧开设有放置槽，所述放置槽的内插设有板簧，两个所述放置槽的顶端均开设有活动槽，所述活动槽内穿插有拉杆，所述拉杆上套设有弹簧，所述拉杆的底端设置有夹板，所述活动槽的顶端开设有穿孔，所述操作箱的两侧设置有定位机构，所述底座的上端面设置有机架，所述机架的内壁顶端设置有操作机构。
[0006]优选的，所述定位机构包括设置在操作箱两侧的定位板，所述定位板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连有限位螺栓，所述拉杆穿出穿孔的一端开设有定位槽，所述限位螺栓的一端插入定位槽内。
[0007]优选的，所述操作机构包括设置在机架内壁顶端一侧的第一电机，所述第一电机的转子轴连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有内螺纹管，所述螺杆的另一端转动设置在底座上，所述底座的上端面另一侧设置有限位杆，所述限位杆上套设有限位套，所述内螺纹管与限位套之间设置有安装架，所述安装架的内壁一侧设置有第二电机，所述第二电机的转子轴连接有丝杠，所述丝杠上螺纹连接有活动套，所述活动套的下端面设置有钻孔机，所述活动套的上端面设置有滑块，所述安装架的顶端开设有滑动口，所述滑块在滑动口内滑动。
[0008]优选的，所述机架的外壁一侧设置有控制开关。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、本技术通过拉升拉杆带动夹板在活动槽内滑动，并挤压弹簧发生形变，并将限位螺栓旋出螺纹孔的一端插入定位槽内，防止拉杆下滑，然后将板簧滑动插入放置槽内，再将限位螺栓的一端旋出定位槽，在弹簧的弹性回复下，两个夹板向下抵住板簧的上端面两侧，钻孔作业结束后，过拉升拉杆带动夹板在活动槽内滑动，并挤压弹簧发生形变，并将限位螺栓旋出螺纹孔的一端插入定位槽内，再将板簧从放置槽内抽出，使汽车板簧在钻孔模具上可以方便快捷地取放，并大大提高了对板簧的夹持固定效果，避免板簧打孔时容易出现偏离的现象。
[0011]2、本技术通过控制开关控制第一电机带动螺杆转动，使内螺纹管在螺杆上滑动，同时带动限位套在限位杆上滑动，带动安装架和钻孔机移动合适转孔的高度，并通过控制开关启动第二电机带动丝杠转动，使活动套在丝杠上水平移动，带动滑块在滑动口内滑动，带动钻孔机水平移动，来完成板簧钻孔位置的调整作业。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视示意图；
[0013]图2为图1的主视剖切示意图；
[0014]图3为图2的a处放大示意图。
[0015]图中：1、底座；2、固定块；3、操作箱；4、放置槽；5、板簧；6、活动槽；7、拉杆；8、弹簧；9、夹板；10、穿孔；11、机架；12、定位板；13、螺纹孔；14、限位螺栓；15、定位槽；16、第一电机；17、螺杆；18、内螺纹管；19、限位杆；20、限位套；21、安装架；22、第二电机；23、丝杠； 24、活动套；25、钻孔机；26、滑块；27、滑动口；28、控制开关。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017]如图1、图2和图3所示，本技术实施例提供一种汽车板簧生产用钻孔模具，包括底座1，底座1的上端面焊接固定块2，固定块2的上端通过法兰连接有操作箱3，操作箱3的左右两侧开设有放置槽4，放置槽4的内滑动插设有板簧5，两个放置槽4的顶端均开设有活动槽6，活动槽6内穿插有拉杆7，拉杆7上套设有弹簧8，弹簧8的一端焊接连接夹板9，另一端焊接连接活动槽6的顶端，拉杆7的底端焊接有夹板9，夹板9的下端面抵在板簧5 上，活动槽6的顶端开设有穿孔10，操作箱3的左右两侧焊接有定位机构，底座1的上端面焊接有机架11，机架11的内壁顶端焊接有操作机构，定位机构包括焊接在操作箱3左右两侧的定位板12，定位板12上开设有螺纹孔13，螺纹孔13内螺纹连有限位螺栓14，拉杆7穿出穿孔10的一端开设有定位槽15，限位螺栓14的一端插入定位槽15内。
[0018]图1、图2和图3，操作机构包括焊接在机架11内壁顶端左侧的第一电机16，第一电机16的型号是TRC28
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60，第一电机16为三相减速电机，第一电机16的输入端通过电线连接控制开关28的控制端，第一电机16的转子轴焊接连接有螺杆17，螺杆17上螺纹连接有内螺纹管18，底座1上开设有阶梯槽，阶梯槽内过盈连接有轴承，螺杆17的另一端过盈连接轴承的内圈，底座1的上端面右侧焊接有限位杆19，限位杆19上套设有限位套20，内螺纹管18与限位套20之间焊接有安装架21，安装架21的内壁有侧焊接有第二电机22，第二电机22为三
相减速电机，型号是TRC28
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60，第二电机22的输入端通过电线连接控制开关28的控制端，第二电机22的转子轴焊接连接有丝杠23，丝杠23上螺纹连接有活动套24，活动套24的内壁设有内螺纹，活动套24的下端面焊接有钻孔机25，钻孔机25的型号是RH
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D8，钻孔机25的功率输出端通过卡扣固定连接有钻头，钻孔机25的输入端通过电线连接控制开关28的控制端，活动套24的上端面焊接有滑块26，安装架21的顶端开设有滑动口27，滑块26在滑动口27内滑动，机架11的外壁左侧焊接有控制开关 28，控制开关28的型号是RC06，控制开关28的输入端通过电线连接电源。
[0019]本实施例的工作原理如下：通过拉升拉杆7带动夹板9在活动槽6内滑动，并挤压弹簧8发生形变，并将限位螺栓14旋出螺纹孔13的一端插入定位槽15内，防止拉杆7下滑，然后将板簧5滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车板簧生产用钻孔模具，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上端面设置固定块(2)，所述固定块(2)的上端通过法兰连接有操作箱(3)，所述操作箱(3)的两侧开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)的内插设有板簧(5)，两个所述放置槽(4)的顶端均开设有活动槽(6)，所述活动槽(6)内穿插有拉杆(7)，所述拉杆(7)上套设有弹簧(8)，所述拉杆(7)的底端设置有夹板(9)，所述活动槽(6)的顶端开设有穿孔(10)，所述操作箱(3)的两侧设置有定位机构，所述底座(1)的上端面设置有机架(11)，所述机架(11)的内壁顶端设置有操作机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧生产用钻孔模具，其特征在于：所述定位机构包括设置在操作箱(3)两侧的定位板(12)，所述定位板(12)上开设有螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)内螺纹连有限位螺栓(14)，所述拉杆(7)穿出穿孔(10)的一端开设有定位槽(15)，所述限位螺栓(14)的一端插入定位槽(15)内。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱洪军，张人友，曾小龙，
申请(专利权)人：四川华玉车辆板簧有限公司，
类型：新型
国别省市：