一种轨道客车专用脚蹬装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种轨道客车专用脚蹬装置，包括：底座、电动伸缩杆、活动板、软垫、铰接头、脚蹬、连接板、铰接柱以及移动轮，所述电动伸缩杆安装在底座左表面下侧，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：通过设置电动伸缩杆，使得底座能够相对轨道客车座椅进行位置调节，便于不同身高的乘客进行脚部承托，提升乘客乘坐的舒适度，活动板、铰接柱、连接板以及脚蹬的设计，使得脚蹬配合活动板具有三种不同的使用方式，大大提升了脚蹬的实用性能，活动板配合软垫，便于对乘客的小腿部进行承托，让乘客小腿拥有承托，降低旅途疲劳感。降低旅途疲劳感。降低旅途疲劳感。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车专用脚蹬装置


[0001]本技术属于轨道客车配件设备领域，特别涉及一种轨道客车专用脚蹬装置。

技术介绍

[0002]目前，高铁动车上的脚蹬多为固定形式，对于不同身高的乘客，乘客无法根据自身需求进行相应的调节，无法满足乘客所需的舒适性，同时现有的高铁动车上的脚蹬只能放脚部，无法对小腿进行承托，降低乘客的乘坐体验感，因此，一种轨道客车专用脚蹬装置来解决以上的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种轨道客车专用脚蹬装置，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术通过以下的技术方案实现：一种轨道客车专用脚蹬装置，包括：底座、电动伸缩杆、活动板、软垫、铰接头、脚蹬、连接板、铰接柱以及移动轮，所述电动伸缩杆安装在底座左表面下侧，所述底座下表面右侧安装有移动轮，所述内槽设置在底座内部，所述底座左侧设有上侧板，所述活动板铰接在上侧板上端，所述软垫设置在活动板上表面，所述活动板下表面右侧设有限位块，所述活动槽开设在底座下端右侧，所述铰接头设置在底座下端右侧，所述铰接头设置在活动槽前端、后端，所述铰接柱通过铰接头铰接在底座下端右侧，所述活动槽内铰接有铰接柱，所述铰接柱右侧设有连接板，所述脚蹬设置在连接板右端，所述脚蹬右端下侧开设有限位槽。
[0005]作为一优选的实施方式，两个移动轮分别安装在所述底座下表面右侧，所述底座通过电动伸缩杆活动安装在轨道客车座椅下端，所述底座通过移动轮与轨道客车内部地面接触，控制器与所述电动伸缩杆电性连接。
[0006]作为一优选的实施方式，所述活动槽为一种圆弧形凹槽，所述铰接头设有两个，所述底座与铰接头一体设计，铰接盲孔设置在所述铰接头内侧表面。
[0007]作为一优选的实施方式，所述底座与上侧板一体设计，所述底座为一种L形壳体，所述上侧板前端、后端分别与活动板上端前侧、后侧铰接连接，让位槽开设在所述活动板上端下表面。
[0008]作为一优选的实施方式，所述软垫由皮革和海绵垫构成，且海绵垫通过皮革安装在活动板上表面。
[0009]作为一优选的实施方式，所述脚蹬、连接板以及铰接柱一体注塑成型，防滑凸纹设置在所述脚蹬上表面，所述限位槽内活动安装有限位块。
[0010]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过设置电动伸缩杆，使得底座能够相对轨道客车座椅进行位置调节，便于不同身高的乘客进行脚部承托，提升乘客乘坐的舒适度，活动板、铰接柱、连接板以及脚蹬的设计，使得脚蹬配合活动板具有三种不同的使用方式，大大提升了脚蹬的实用性能，活动板配合软垫，便于对乘客的小腿部进行承
托，让乘客小腿拥有承托，降低旅途疲劳感。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术一种轨道客车专用脚蹬装置的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一种轨道客车专用脚蹬装置的脚蹬与活动板连接的示意图。
[0014]图3为本技术一种轨道客车专用脚蹬装置的脚蹬与底座内壁连接的示意图。
[0015]图中，1
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底座、2
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内槽、3
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电动伸缩杆、4
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活动板、5
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软垫、6
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活动槽、7
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铰接头、8
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脚蹬、9
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限位槽、10
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连接板、11
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铰接柱、12
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移动轮、13
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上侧板、14
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限位块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种轨道客车专用脚蹬装置，包括：底座1、电动伸缩杆3、活动板4、软垫5、铰接头7、脚蹬8、连接板10、铰接柱11以及移动轮12，电动伸缩杆3安装在底座1左表面下侧，底座1下表面右侧安装有移动轮12，内槽2设置在底座1内部，底座1左侧设有上侧板13，活动板4铰接在上侧板13上端，软垫5设置在活动板4上表面，活动板4下表面右侧设有限位块14，活动槽6开设在底座1下端右侧，铰接头7设置在底座1下端右侧，铰接头7设置在活动槽6前端、后端，铰接柱11通过铰接头7铰接在底座1下端右侧，活动槽6内铰接有铰接柱11，铰接柱11右侧设有连接板10，脚蹬8设置在连接板10右端，脚蹬8右端下侧开设有限位槽9。
[0018]两个移动轮12分别安装在底座1下表面右侧，底座1通过电动伸缩杆3活动安装在轨道客车座椅下端，底座1通过移动轮12与轨道客车内部地面接触，控制器与电动伸缩杆3电性连接，便于调节底座1与轨道客车座椅之间的距离。
[0019]活动槽6为一种圆弧形凹槽，铰接头7设有两个，底座1与铰接头7一体设计，铰接盲孔设置在铰接头7内侧表面，便于安装铰接柱11，同时便于铰接柱11转动。
[0020]底座1与上侧板13一体设计，底座1为一种L形壳体，上侧板13前端、后端分别与活动板4上端前侧、后侧铰接连接，让位槽开设在活动板4上端下表面，活动板4用于承托乘客的小腿。
[0021]软垫5由皮革和海绵垫构成，且海绵垫通过皮革安装在活动板4上表面，提升乘客的舒适感。
[0022]脚蹬8、连接板10以及铰接柱11一体注塑成型，防滑凸纹设置在脚蹬8上表面，限位槽9内活动安装有限位块14，便于乘客放置脚部。
[0023]作为本技术的一个实施例：在实际使用时，乘客通过轨道客车座椅上的控制
器来控制电动伸缩杆3的伸缩，进一步调节底座1与轨道客车座椅之间的距离，便于不同身高的乘客使用脚蹬8，当乘客较为疲惫，需要利用活动板4将小腿托起时，可手动将脚蹬8从内槽2中放出，使得脚蹬8与轨道客车地面接触，此时活动板4向下倾斜角度达到最大，脚蹬8与轨道客车地面接触，便于乘客将小腿放置在活动板4上侧的软垫5上，脚部放置在脚蹬8上，也可将活动板4下表面的限位杆安装在脚蹬8上的限位槽9内，此时脚蹬8直立，将活动板4支撑起来，活动板4水平位于底座1上端，便于将乘客的小腿抬高托起，多种使用方式，提升了脚蹬8的实用性能，保证乘客乘坐的舒适性。
[0024]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车专用脚蹬装置，包括：底座、电动伸缩杆、活动板、软垫、铰接头、脚蹬、连接板、铰接柱以及移动轮，其特征在于：所述底座左表面下侧安装有电动伸缩杆，所述底座下表面右侧安装有移动轮，所述底座内部设有内槽，所述底座左侧设有上侧板，所述上侧板上端铰接有活动板，所述活动板上表面设有软垫，所述活动板下表面右侧设有限位块，所述底座下端右侧开设有活动槽，所述底座下端右侧设有铰接头，所述铰接头设置在活动槽前端、后端，所述铰接柱通过铰接头铰接在底座下端右侧，所述铰接柱铰接在活动槽内，所述铰接柱右侧设有连接板，所述连接板右端设有脚蹬，所述脚蹬右端下侧开设有限位槽。2.如权利要求1所述的一种轨道客车专用脚蹬装置，其特征在于：所述底座下表面右侧安装有两个移动轮，所述底座通过电动伸缩杆活动安装在轨道客车座椅下端，所述底座通过移...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙加洪，孙坚德，孙建华，张永冬，刘刚，
申请(专利权)人：青岛锦宏超拓车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：