一种飞机座舱电门开关防碰撞保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机座舱电门开关防碰撞保护装置，所述电门开关两侧的仪表板上设有仪表板螺钉孔；所述防碰撞保护装置包括设置在电门开关两侧通过螺钉与所述仪表板螺钉孔固定连接的基板，所述基板下侧设置有外凸的防碰撞凸台，所述防碰撞凸台与电门开关之间留有操作空间。本实用新型专利技术的基板通过螺钉固定在仪表板上，无需在仪表板上开设新孔，只需要更换稍长的螺钉即可，其保证了飞机的整体结构不会被破坏。在基板的下侧设置的防碰撞凸台能有效解决驾驶员在起坐的时候，上抬的膝盖很容易误碰撞到电门开关的问题。其结构简单，制造成本低，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机座舱电门开关防碰撞保护装置


[0001]本技术专利涉及一种飞机座舱电门开关防碰撞保护装置。

技术介绍

[0002]驾驶舱是飞行员控制飞机的座舱，通常位于飞机的前端。飞机驾驶舱内一般安装有各类飞行仪表和飞机控制系统。在飞机座舱驾驶座前方的仪表板上排布有多个电门开关。
[0003]现有的民用飞机由于飞机座舱空间比较狭小，驾驶员在起坐的时候，上抬的膝盖很容易误碰撞到电门开关，从而造成电门开关被意外开启或关闭，对飞机驾驶造成安全隐患。如果碰撞的力度过大，还存在着将电门开关撞坏的可能。针对驾驶员在起坐的时候，上抬的膝盖很容易误碰撞到电门开关的问题，目前未有行之有效的保护措施。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低、使用效果好的的一种飞机座舱电门开关防碰撞保护装置。
[0005]本技术的技术目的通过下述技术方案实现：
[0006]一种飞机座舱电门开关防碰撞保护装置，所述电门开关两侧设有仪表板螺钉孔；所述防碰撞保护装置包括设置在电门开关两侧通过螺钉与仪表板螺钉孔固定连接的基板，所述基板下侧设置有外凸的防碰撞凸台，所述防碰撞凸台与电门开关之间留有操作空间。
[0007]所述基板上侧预留有下凹的电门开关排布空间。
[0008]所述基板的下缘设有与所述仪表板下缘相匹配的内折边。
[0009]所述防碰撞凸台设有用于减轻重量的减重孔。
[0010]所述防碰撞凸台为U型凸起。
[0011]所述U型凸起由一根钢材弯折而成。
[0012]所述U型凸起由三根钢材拼接而成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术的基板通过螺钉固定在仪表板上。无需在仪表板上开设新孔，只需要更换稍长的螺钉即可，其保证了飞机的整体结构不会被破坏。在基板的下侧设置的防碰撞凸台能有效解决驾驶员在起坐的时候，上抬的膝盖很容易误碰撞到电门开关的问题。其结构简单，制造成本低，使用效果好。
[0015]2. 本技术的基板上侧预留有下凹的电门开关排布空间，能保证基板上缘不会对电门开关的正常使用造成阻挡，同时，在保证基板稳定的安装在仪表板上的同时，还能减轻一部分重量。
[0016]3. 本技术的基板的下缘设有与仪表板下缘相匹配的内折边。通过设置内折边能防止被上抬的膝盖撞击时产生松动，使基板能更稳定的固定在仪表板上。
[0017]4. 本技术的防碰撞凸台设有用于减轻重量的减重孔。在保证防碰撞凸台的
主要功能（防止上抬的膝盖误碰撞到电门开关）不受影响的情况下，通过在防碰撞凸台上设置减重孔能进一步减轻整个防碰保护装置的重量，同时，减少材料的使用。其结构简单、成本低、使用效果好，在减轻了防碰保护装置的重量的同时，具有很好的防碰撞效果。
[0018]5. 本技术的防碰撞凸台为设置在基板下侧的U型凸起，其类似把手状。防碰撞凸台可以采用在一体成型，也可以采用焊接的方式由一根钢材弯折而成或三根钢材拼接而成。采用上述结构，具有结构简单、成本低的技术优点。
附图说明
[0019]图1 为本技术的使用状态图；
[0020]图2 为图1的俯视图；
[0021]图3为本技术的一种结构示意图；
[0022]图4为图1的立体图；
[0023]附图标记：1—防碰撞保护装置；11—基板；111—电门开关排布空间；112—内折边；12—防碰撞凸台；121—减重孔；13—螺钉；2—电门开关； 3—仪表板。
具体实施方式
[0024]下面结合附图描述本技术的具体实施例：
[0025]如图1—图4所示，一种飞机座舱电门开关防碰撞保护装置，电门开关2两侧的仪表板3上设有仪表板螺钉孔；防碰撞保护装置1包括设置在电门开关2两侧通过螺钉13与仪表板螺钉孔固定连接的基板11，基板11下侧设置有外凸的防碰撞凸台12，防碰撞凸台12与电门开关2之间留有操作空间。
[0026]具体地，在仪表板3上、电门开关2两侧设有仪表板螺钉孔，基板11通过螺钉13固定在仪表板3上。在实际使用时，无需在仪表板3上开设新孔，从而破坏飞机仪表板3的结构，只需要更换稍长的螺钉13即可，其保证了飞机的整体结构不会被破坏。在基板11的下侧设置的防碰撞凸台12能有效解决驾驶员在起坐的时候，上抬的膝盖很容易误碰撞到电门开关2的问题。在实际使用时，防碰撞凸台12与基板11一体成型，其结构简单，制造成本低，使用效果好。
[0027]如图1—图4所示，基板11上侧预留有下凹的电门开关2排布空间111。
[0028]在实际使用时，需要考虑电门开关2的正常使用的问题以及基板11的重量等问题，在基板11上侧预留有下凹的电门开关2排布空间111，能保证基板11上缘不会对电门开关2的正常使用造成阻挡，同时，在保证基板11稳定的安装在仪表板3上的同时，还能减轻一部分重量。
[0029]如图3—图4所示，基板11的下缘设有与仪表板3下缘相匹配的内折边112。
[0030]在实际使用时，由于飞机座舱空间比较狭小，驾驶员在起坐的时候，上抬的膝盖很容易误碰撞到电门开关2的同时，也容易与仪表板3的下缘相碰撞。因此，当驾驶员在起坐的时候，上抬的膝盖很容易与设置在仪表板3上的基板11的下缘相碰撞；从而导致基板11受到从下向上的力而产生松动等问题，通过设置内折边112能防止被上抬的膝盖撞击时产生松动，使基板11能更稳定的固定在仪表板3上。
[0031]如图2—图4所示，防碰撞凸台12设有用于减轻重量的减重孔121。在实际使用时，
在保证防碰撞凸台12的主要功能（防止上抬的膝盖误碰撞到电门开关2）不受影响的情况下，通过在防碰撞凸台12上设置减重孔121能进一步减轻整个防碰保护装置的重量，同时，减少材料的使用。其结构简单、成本低、使用效果好。
[0032]如图2—图4，防碰撞凸台12为设置在基板11下侧的U型凸起，其类似把手状。
[0033]具体地，防碰撞凸台12可以采用在一体成型，也可以采用焊接的方式由一根钢材弯折而成或三根钢材拼接而成。在实际使用时，采用上述结构，具有结构简单、成本低的技术优点。
[0034]以上实施例的技术方案仅用以说明本技术，而非对其限制。尽管参照前述实施例的技术方案对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术具体技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机座舱电门开关防碰撞保护装置，所述电门开关两侧的仪表板上设有仪表板螺钉孔；其特征在于：所述防碰撞保护装置包括设置在电门开关两侧通过螺钉与所述仪表板螺钉孔固定连接的基板，所述基板下侧设置有外凸的防碰撞凸台，所述防碰撞凸台与电门开关之间留有操作空间。2.根据权利要求1所述的飞机座舱电门开关防碰撞保护装置，其特征在于：所述基板上侧预留有下凹的电门开关排布空间。3.根据权利要求1所述的飞机座舱电门开关防碰撞保护装置，其特征在于：所述基板的下缘设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立纲，张宗伟，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：